사이공 역사 박물관

블랜차드 드 라 브로스 박물관 - 사이공 역사 박물관

블랜차드 드 라 브로스 박물관 1950년대 . ..

...그리고 사이공 기차역 - 사이공역, 20세기 초

이 박물관은 1929년에 설립되었으며, 인도차이나 연구 협회 박물관(Musée de Société des Études Indochinoises)으로도 알려져 있습니다. 박물관을 설립하려는 의도는 1882년으로 거슬러 올라가는데, 당시 식민 의회는 밀른-에드워즈 교수의 제안을 통해 사이공 시에 박물관을 건설하기로 원칙적으로 동의했습니다. 인도차이나 연구 협회는 이제 사이공 지역과 남부에 흩어져 있는 여러 해 전 발견을 통해 수집한 문서, 크메르 및 참족 고고학 유물, 선사 시대 석기 유물을 보관할 장소가 필요했습니다.

1882년부터 1929년까지 박물관은 여러 곳으로 임시 이전을 해야 했는데, 1904년에는 펠레랭 거리 140번지(현재 파스퇴르)에 있는 집을 빌렸고, 1917년부터는 라그랑디에르 거리 16번지(리투트롱)에 임시로 머물렀으며, 1925년까지는 노로돔 대로 12번지(현재 르주안)에 있는 호텔 뒤 콩트롤 피낭시에 건물에 머물렀다가 식물원 내 위치로 이전했습니다. 사이공의 인도차이나 연구 협회 회원 중에는 역사학자 아이모니에, 의사 무조, 쯔엉 빈 끼, 쯔엉 민 끼, 폴루스 꾸아, A. 랑드, 의사 드장 드 라 바티, 르 반 통, 엔지니어 테브네, 고고학자 앙리 마르샬, 조르주 마스페로, 응우옌 반 꾸아(응우옌 반 꾸아 인쇄소 주인) 등 유명 인사가 많이 있었습니다.

이 박물관은 빅터 토마스 홀베 박사가 1927년에 세상을 떠난 후 1928년부터 1929년 1월 1일까지 건립되었습니다. 홀베 씨는 또한 여러 분야에서 뛰어난 지식을 가지고 있었으며 골동품 수집을 좋아했습니다. 마레샬 조프르 광장(오늘날의 거북이 호수 광장)에 있는 그의 집에는 온갖 종류의 열대 나무가 많았고, 많은 프랑스와 베트남 지식인과 학자들이 모여 온갖 주제에 대해 이야기하는 모임의 장소였습니다. 카티나트와 보나르 거리 모퉁이에 있는 그의 약국은 사이공 최초의 약국 중 하나였습니다.

그가 사망했을 때, 자신의 컬렉션이 분산되거나 경매되는 것을 원하지 않았던 인도차이나 연구 협회(Société des Études Indochinoises)는 회원과 후원자들에게 45,000 VND를 모금하여 컬렉션을 다시 사서 정부에 기부하자고 요청했습니다. 이는 당국이 컬렉션을 보관할 박물관을 건설하도록 장려하기 위한 것이었습니다. 이 계획은 좋은 결과를 낳았고, 1927년 11월 24일 코친차이나 주지사인 폴 마리 블랑샤르 드 라 브로스(1926-1929)는 사이공 박물관을 설립한다는 법령에 서명했습니다. 1956년부터 1975년까지 베트남 공화국의 사이공 박물관은 베트남 국립 박물관(1956년 5월 16일)으로 명명되었으며, 교육부 가 관리했습니다. 1970년에 박물관은 확장되었고, 건축가 응우옌 바 랑이 설계한 가운데 호수가 있는 U자형 건물이 추가되었습니다. 1975년 이후 박물관은 호치민시 역사박물관으로 이름이 바뀌었습니다.

이 건물은 건축가 오귀스트 델라발이 설계했으며, 사이공에 있는 두 건물 중 하나로, 독특한 동서양 융합 건축, 즉 인도차이나 건축을 대표하는 건물입니다. […]

사이공 기차역 - 9월 23일 공원

사이공 중심부에 있는 주요 기차역으로, 철도를 이용해 촐론과 미토를 연결합니다. 1915년 이전, 사이공의 주요 역은 크란츠(함응이) 거리의 시작 부분에 있는 콰이 드 코머스(박당 부두)에 위치해 있었습니다. 그런 다음 Ham Nghi 거리 중앙으로 이동하세요. 1915년 9월, 사이공 역은 철도 창고와 정비 작업장이 있던 곳으로 이전되었는데, 오늘날의 9월 23일 공원입니다. [현재 사이공역(구 호아흥역)은 3군 BT에 위치]

사이공 기차역은 사이공-미토 철도 노선의 시작점입니다. 1897년 인도차이나 연감에 따르면 사이공-미토 철도는 정부에 의해 Société Generale des Tramways à Vapeur de Cochinchine(Concessionaire du chemin de fer de Saigon à My Tho, 착취 단체)에 할당되었습니다. 이 회사의 본사는 quai de l'Arroyo-Chinois(Chuong Duong 부두)에 있습니다. Société General des 트램ways à vapeur et chemin de Saigon-Mytho 회사는 Mr. Cazeau가 감독했고 Mrs. Hyacinthe Vinson은 사이공의 역장이었습니다. 빈슨 여사는 변호사 구스타브 빈슨의 아내였으며, 그는 한동안(1874~1876) 사이공 시장을 지냈습니다.

사이공-미토 철도에는 Saigon, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong 및 My Tho 역이 있습니다. 사이공-미토 노선의 총 길이는 70.9km이다.

사이공-미토 철도는 코친차이나의 수도와 서부 지방을 연결하는 중요한 교통수단입니다. 프랑스 식민지 시대에 서부 지방에서 학교에 다니는 젊은이들이나 사이공으로 향하는 사업가들은 종종 배나 기차를 타고 미토로 가서 전날 밤을 묵은 뒤, 다음 날 아침 기차를 타고 벤탄 시장 앞 사이공 역으로 갔습니다. 시골에서 도시까지 편리하고 빠르게. 1928년, 미토에서 사이공으로 가는 기차 안, 벤룩 역에서 애국 혁명가 응우옌 안 닌과 판 반 훔 두 명이 인민들에게 애국심을 고취하기 위해 지방을 여행한 뒤, 역에서 군인과 갈등과 충돌을 겪었습니다. 판 반 훔은 체포되었고, 응우옌 안 닌은 탈출했다. (계속)

( 사이공의 도시 건축과 풍경 - Cho Lon의 과거와 현재 ; 호치민시 종합 출판사에서 발췌)

출처: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm