예상치 못하게 등록한 고객이 없습니다.

... 한 번에 검사

1월 16일 정오, 호치민시의 일부 검사 센터에서 우리는 놀라울 정도로 사람이 없는 상황을 발견했습니다. 몇 달 전 등록부서는 통계 자료를 바탕으로 운영 용량이 수요보다 낮아 많은 지자체가 과부하를 겪을 것이라고 예측했습니다. 하지만 현실은 전혀 다릅니다. 투덕시(HCMC) 히엡빈찬구 국도 13호선에 있는 50-03S 검사소에는 정오가 조금 지났지만 검사를 기다리는 차량 줄은 수십 대에 불과했습니다. 줄을 서 있던 곳은 한산했는데, 한 달 전에는 긴 줄을 서야 했기 때문에 극명한 대조를 이루었습니다.

호치민시 여러 검사소에서 텅 빈 상황 발생

투덕시(HCMC) 탄미러이구 까뜨라이 산업단지의 검사센터 50-04V도 몇 달째 폐쇄되었으며, 검사를 받으러 오는 모든 차량은 자유롭게 운전할 수 있습니다. 이 TTĐK는 애플리케이션을 통해 등록을 신청하지만, 시스템 용량과 등록 번호는 여전히 매우 부족합니다. 빈탄군(호치민시) 22구에 거주하는 TMK 씨는 "제 차량은 2024년 2월에 검사 예정인데, 교통 체증이 걱정되어 한 달 전에 등록했는데, 예약 당일에는 바빠서 갈 수 없었습니다. 이전 예약을 취소하고 다시 예약을 했는데, 단 하루 전에도 편안하게 예약할 수 있어서 놀랐습니다."라고 말했습니다.

TTDK 애플리케이션의 등록 일정은 매우 비어 있습니다.

더욱 멀리 떨어진 지역에 있는 등록 센터에는 여전히 많은 등록 일정이 비어 있습니다. 빈찬군(호치민시)에 거주하는 Trinh Quoc Hung 씨는 "빈찬군 떤끼엔읍 쩐다이응이아 거리에 있는 50-13D 검사소에 차량을 검사를 받으러 갔습니다. 차량 수가 적었고 작업도 매우 빠르게 진행되었습니다. 오전 6시 30분에 도착했는데 7시 30분에 끝났습니다. 직원들은 매우 열정적이고 쾌활했습니다..."라고 말했습니다.

TP에서. 하노이 의 등록 상황은 비슷합니다. TTDK 애플리케이션의 예약 현황에 따르면, 수도에 있는 대부분의 TTDK는 공석 예약이 상당히 많습니다. 운영 중인 TTDK에는 과부하나 과부하가 걸린 장치가 없습니다. 베트남 레지스터의 정보에 따르면, 하노이는 2024년 1월에 등록 센터의 수용 능력이 해당 지역의 차량 수요를 충족하기에 충분해지면 등록 혼잡 핫스팟 목록에서 제외될 예정입니다. 구체적으로 하노이에서 운영 중인 28개 검사소의 월평균 검사 용량은 약 6만8000대인 반면, 2024년 1월 사람들의 검사 수요는 6만1000여대에 불과합니다.

한 달 전만 해도 지역 교통 체증이 발생했던 동나이 에서는 이제 정상적인 운영이 다시 시작되었습니다. 1월 16일, 비엔호아시(동나이) 탄비엔구의 자동차등록센터 60-04D도 1년간의 중단을 마치고 다시 문을 열었습니다. 이 검사 센터의 책임자는 여기에 2개의 운영 라인이 있으며, 최대 용량으로 운영되면 매일 약 120대의 차량을 검사할 수 있다고 말했습니다. 따라서 현재 동나이성에는 5개의 등록 센터가 운영되고 있으며, 딘꽌군 60-03S 자동차 등록 센터만이 인력 부족으로 인해 일시적으로 문을 닫았습니다.

왜 이렇게 조용한가요?

베트남 등록부에 따르면, 전국적으로 274/292개의 검사 센터(94%에 해당)가 운영 중이며, 447/542개의 검사 라인(전체 시스템 검사 용량의 82% 이상에 해당)이 운영 중입니다. 현재 조사, 조건 부족 또는 자발적 폐쇄로 인해 폐쇄된 센터는 18개입니다. 전국적으로 검사 부서에서 검사 업무를 수행하는 검사관은 1,747명이며, 이 중 고위 검사관은 1,002명, 자동차 검사관은 745명입니다.

실제로 차량 검사는 2023년 마지막 몇 달 동안 혼잡의 정점을 통과했습니다. 그러나 2024년에는 2월과 3월을 제외하고 나머지 몇 달 동안 많은 지역이 여전히 혼잡 위험에 처해 있습니다. 게다가 앞으로 많은 검사소가 일시적으로 가동이 중단될 가능성이 있는데, 기소된 검사관들은 재판을 받게 되고, 판결이 나면 자격증이 취소될 가능성이 크기 때문입니다. 이로 인해 31개 성, 시가 검사 과부하 상태에 빠질 위험이 있습니다.

현재 현실은 교통 수요가 늘어나면서 교통 체증에 대한 두려움이 해소되고 있음을 보여줍니다. 호치민시 자동차 운송 협회 회장인 레 중 틴(Le Trung Tinh) 씨는 탄 니엔(Thanh Nien) 과의 인터뷰에서 작년의 교통 체증과는 달리, 성수기에도 차량 검사 상황이 매우 한산한 것에 놀라움을 표했다. "하지만 제 생각에 이러한 발전은 매우 좋습니다. 운송 사업체가 계약 취소와 검사 비용 증가에 대한 걱정을 줄이는 데 도움이 될 것입니다."라고 틴 씨는 말했습니다.

빈즈엉 자동차운송협회(Binh Duong Automobile Transport Association)의 응우옌 반 훙(Nguyen Van Hung) 상임부회장도 같은 의견을 밝히며 우려를 표명했습니다. "상황이 등록국의 예측과 다른 이유는 정말 불분명합니다. 교통 체증 예측을 접한 사람들과 기업들이 다른 지역의 차량을 미리 점검했을 가능성이 있습니다."

탄 니엔(Thanh Nien) 의 질문에 호치민시 등록센터 소장은 "검사를 받으러 오는 차량 수가 왜 이렇게 적은지 저도 모르겠습니다. 예를 들어, 오늘 오후 일찍 검사를 받을 차량이 하나도 없었습니다. 최근에는 자동 연장 기간 이후 검사하러 오는 차량 수가 다시 늘어나 센터 수용률이 70~80%까지 올랐지만, 오늘은 다시 낮아졌습니다. 이런 상황이라면 4월이 되어야 검사 수요가 다시 증가할 것 같습니다."라고 말했습니다.

교통부는 방금 자동차 검사 서비스 사업에 대한 Circular 18/2019를 수정 및 보완하는 Circular 44/2023을 발표했으며, 이는 2024년 2월 15일부터 시행됩니다. 따라서 검사 단위의 운영 허가와 관련하여 해당 Circular는 다음과 같이 규정합니다. 법률 규정에 따라 투자 및 건설을 완료한 후, 검사 단위를 설립하는 기관은 자동차 검사 운영 자격 증명서를 요청하는 일련의 서류를 작성하여 교통부에 제출해야 합니다.

교통부는 매년 해당 지역의 검사 부서의 시설, 조직 구조, 인적 자원 및 검사 활동에 대한 조건 유지를 검사하고 평가하기 위한 계획을 수립하여 검사 부서가 자동차 검사 서비스 사업에 관한 규정을 준수하도록 해야 합니다.

검사단위의 운영조건을 유지하기 위한 검사 및 평가 내용은 다음과 같습니다: 시설, 검사장비 및 도구, 조직구조, 인력; 기록과 데이터를 확인하세요. 항해일지, 보고 제도, 스탬프 관리, 가격 및 수수료 징수 규정 준수 가격, 수수료 등의 징수 및 지불에 관한 규정 준수 여부와 검사 결과를 확인하고 재평가합니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/bat-ngo-dang-kiem-vang-khach-185240116234623255.htm