... 한 번에 검사
1월 16일 정오, 호찌민시의 일부 검사소에서 예상 외로 한산한 상황을 목격했습니다. 몇 달 전, 검사국은 통계 자료를 바탕으로 많은 지역에서 운영 용량이 수요보다 낮아 과부하가 발생할 것으로 예측했습니다. 하지만 현실은 완전히 달랐습니다. 투득시(호찌민시) 히엡빈찬구 13번 국도변 50-03S 검사소에는 정오가 조금 지났지만, 검사를 기다리는 차량 행렬은 수십 대에 불과했습니다. 대기 행렬은 한산했고, 한 달 전의 긴 대기 행렬과는 완전히 달랐습니다.
호치민시 여러 검사소에서 텅 빈 상황 발생
투득시(호치민시) 탄미러이구 깟라이 산업단지에 위치한 50-04V 검사소도 몇 달째 텅 비어 있어 모든 차종이 자유롭게 운전할 수 있습니다. 이 검사소는 앱을 통해 등록을 진행하지만, 시스템 용량과 등록 번호는 여전히 매우 부족합니다. 빈탄군(호치민시) 22구에 거주하는 TMK 씨는 "제 차량은 2024년 2월에 검사 예정인데, 교통 체증이 걱정되어 한 달 전에 등록했습니다. 하지만 예약 당일에는 바빠서 방문할 수 없었습니다. 이전 예약을 취소하고 다시 예약을 했는데, 단 하루 전에도 자유롭게 예약할 수 있어서 정말 놀랐습니다."라고 말했습니다.
TTDK 애플리케이션의 등록 일정은 매우 비어 있습니다.
외딴 지역에 있는 검사소의 경우, 아직 빈 검사 일정이 많습니다. 빈찬군(호치민시)에 거주하는 Trinh Quoc Hung 씨는 "빈찬군 떤끼엔읍 쩐다이응이아 거리에 있는 50-13D 검사소에 차를 가져가서 검사를 받았습니다. 차량이 많지 않았고 작업은 매우 빠르게 진행되었습니다. 6시 30분에 도착했는데 7시 30분에 끝났습니다. 직원들은 매우 열정적이고 쾌활했습니다..."라고 말했습니다.
하노이 의 검사 상황도 비슷합니다. TTDK 애플리케이션의 예약 현황에 따르면, 수도에 있는 대부분의 검사소는 빈 차량이 많고, 운영 중인 검사소 중 과부하 상태이거나 만차인 곳은 없습니다. 베트남 등록부에 따르면, 하노이는 2024년 1월 검사소의 수용 능력이 해당 지역에 필요한 차량 수를 초과하게 되면 검사 혼잡 지역 목록에서 벗어날 것으로 예상됩니다. 구체적으로, 하노이에서 운영 중인 28개 검사소의 월평균 검사 수용 능력은 약 6만 8천 대인 반면, 2024년 1월 시민 검사 수요는 6만 1천 대에 불과합니다.
한 달 전 지역 교통 체증이 발생했던 동나이 성도 정상 운영을 재개했습니다. 1월 16일, 비엔호아시 떤비엔구(동나이)에 위치한 60-04D 자동차 검사소도 1년간의 중단 후 다시 문을 열었습니다. 이 검사소 책임자는 현재 2개의 운영 라인이 있으며, 최대 가동 시 매일 약 120대의 차량을 검사할 수 있다고 밝혔습니다. 따라서 현재 동나이성에는 5개의 검사소가 운영 중이며, 딘꽌구(딘꽌구)의 60-03S 자동차 검사소만 인력 부족으로 일시 중단되었습니다.
왜 이렇게 조용한가요?
베트남 등록부에 따르면, 베트남은 292개 중 274개 검사소(전체 검사량의 94%)를 운영하고 있으며, 542개 중 447개 검사 라인(전체 시스템 검사 용량의 82% 이상)을 운영하고 있습니다. 현재 18개 검사소는 조사, 자격 미달 또는 자발적 폐쇄로 운영이 중단된 상태입니다. 베트남에는 검사소에서 검사를 수행하는 검사관 1,747명이 있으며, 이 중 1,002명은 고위 검사관, 745명은 자동차 검사관입니다.
실제로 차량 검사는 2023년 마지막 몇 달 동안 정체의 정점을 지났지만, 2024년에는 2월과 3월을 제외하고 나머지 기간에도 많은 지자체가 정체 위기에 처해 있습니다. 더 나아가, 앞으로 많은 검사소가 검사관 기소로 인해 일시적으로 운영이 중단될 예정이며, 판결이 내려지면 검사 자격증이 취소될 가능성이 높습니다. 이로 인해 31개 성·시가 차량 검사 과부하에 빠질 위험이 있습니다.
현재 상황은 교통 수요가 증가하는 상황에서 교통 체증에 대한 우려가 완화되고 있음을 보여줍니다. 호치민시 자동차 운송 협회 회장인 레 쭝 띤(Le Trung Tinh) 씨는 탄 니엔(Thanh Nien) 과의 인터뷰에서 성수기에 접어들면서 비교적 한산한 검사 상황에 놀라움을 표했습니다. 작년의 극심했던 교통 체증과는 사뭇 다른 모습입니다. "하지만 제 생각에는 이러한 발전은 매우 긍정적입니다. 운송 업체들이 계약 해지와 검사 비용 증가에 대한 우려를 줄이는 데 도움이 될 것입니다."라고 띤 씨는 말했습니다.
빈즈엉 자동차운송협회(Binh Duong Automobile Transport Association)의 응우옌 반 훙(Nguyen Van Hung) 상임부회장도 같은 의견을 밝히며 우려를 표명했습니다. "상황이 등록국의 예측과 다른 이유는 정말 불분명합니다. 교통 체증 예측을 접한 사람들과 기업들이 다른 지역의 차량을 미리 점검했을 가능성이 있습니다."
탄 니엔(Thanh Nien) 의 질문에 호치민시 등록센터 소장은 "검사를 받으러 오는 차량 수가 왜 이렇게 적은지 저도 모르겠습니다. 예를 들어, 오늘 오후 일찍 검사를 받을 차량이 하나도 없었습니다. 최근에는 자동 연장 기간 이후 검사하러 오는 차량 수가 다시 늘어나 센터 수용률이 70~80%까지 올랐지만, 오늘은 다시 낮아졌습니다. 이런 상황이라면 4월이 되어야 검사 수요가 다시 증가할 것 같습니다."라고 말했습니다.
교통부는 방금 자동차 검사 서비스 사업에 대한 Circular 18/2019를 개정 및 보충하는 Circular 44/2023을 발표했으며, 이는 2024년 2월 15일부터 시행됩니다. 따라서 검사 기관의 운영 허가와 관련하여 해당 Circular는 다음과 같이 규정합니다. 법률 규정에 따라 투자 및 건설을 완료한 후, 검사 기관을 설립하는 기관은 자동차 검사 운영 자격 증명서를 요청하는 일련의 서류를 작성하여 교통부에 제출해야 합니다.
교통부는 매년 해당 지역의 검사 부서의 시설, 조직 구조, 인적 자원 및 검사 활동에 대한 조건 유지를 검사하고 평가하기 위한 계획을 수립하여 검사 부서가 자동차 검사 서비스 사업에 관한 규정을 준수하도록 해야 합니다.
검사 부서의 운영 조건을 유지하기 위한 검사 및 평가 내용은 다음과 같습니다. 시설, 검사 장비 및 도구, 조직 구조, 인적 자원; 기록 및 데이터 확인; 일지, 보고 제도, 스탬프 관리 및 가격 및 수수료 징수 규정 준수; 검사 결과의 확인 및 재평가, 가격 및 수수료 징수 및 지불 규정 준수...
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