기술 시대의 비행

ký gửi hành lý - Ảnh 1. — 12월 1일 오전 탄손누트 공항 T3 터미널에서 페이스ID(얼굴인식)를 이용해 보안검색대를 통과하는 승객들 - 사진: TTD

나머지 승객은 모두 공항의 VNeID 또는 키오스크를 통해 체크인, 보안 검사부터 탑승까지 전체 여정을 직접 통제해야 합니다.

베트남 항공 과 비엣젯이 적용한 새로운 절차는 인구 데이터, 신원 확인 및 전자 인증과 관련된 사람과 기업에 서비스를 제공하기 위한 기술 솔루션의 배포를 촉진하는 내용의 팜 민 찐 총리의 9월 13일자 지침 제24호를 따릅니다.

생체 인식에 대한 초기의 어려움

실제로, 떤선녓 국제공항(HCMC)의 T3 터미널에서 Tuoi Tre가 관찰한 바에 따르면, 시행 초기의 분위기는 "디지털화된" 공항의 분위기인 동시에 이를 처음 경험하는 많은 사람들의 당황스러움이었습니다.

VNeID를 사용해 몇 초 만에 절차를 완료하는 데 익숙한 승객 외에도, 문제가 발생하면 혼란스러워하고 다시 전통적인 카운터를 이용하는 승객도 많습니다.

베트남 항공 체크인 구역에서는 지상 직원들이 계속해서 카운터에서 나와 안내 표지판을 들고, 좌석을 안내하고, 심지어 휴대폰까지 들고 승객들이 카운터에서 바로 생체 인식 체크인의 각 단계를 완료하고 보안 검색 구역으로 이동할 수 있도록 도와줍니다. 하지만 얼굴 인식기가 얼굴과 일치하지 않고 몇 초 동안 회전한 후 오류를 보고하여 승객이 처음부터 다시 시도해야 하는 경우가 많습니다.

베트남 항공 측은 신분증 사진이 현재 사진과 다르거나, 고객이 성형 수술을 받았거나, 체중이 너무 많이 줄거나 늘었거나, 신분 확인 데이터가 동기화되지 않은 것이 원인일 수 있다고 밝혔습니다.

"초기에는 수하물을 체크인하지 않은 고객도 카운터에서 생체 인증을 통해 서비스를 이용할 수 있습니다. 이후 모든 것이 안정화되면 온라인으로 체크인할 수 있게 되므로 이전처럼 카운터에 직접 갈 필요가 없어질 것입니다."라고 한 직원이 설명했습니다.

이전에는 '병목 현상'으로 여겨졌던 보안 검색 구역에서도 새로운 기술은 강점과 약점을 모두 드러냈습니다.

호치민시에서 다낭 으로 가는 비행기에 탑승한 안 씨는 자동 보안 게이트를 통과하기 위해 생체 인식 기계 앞에서 5분 넘게 애를 먹었습니다. 이전에 VNeID로 체크인을 했음에도 불구하고, 게이트에 도착한 후에도 서너 대의 기계를 바꿔야 했습니다. 가까이 서 있다가 멀리 서기도 하고, 기계의 정확한 프레임에 얼굴을 맞추기 위해 앞뒤로 왔다 갔다 해야 했습니다.

"어떤 날은 몇 초 만에 끝나는 아주 빠른 속도예요. 오늘은 5초마다 기계가 돌아가면서 오류를 보고해서 다시 해야 해요. 여러 기계를 시도해 봤는데 이상하게도 제 뒤에 있던 사람이 스캔해서 오류가 있는 기계를 바로 통과해 버렸어요. 시스템 동기화가 안 됐거나 각 고객의 데이터가 일치하지 않는 것 같아요."라고 안 씨는 말했다.

기록에 따르면, 탄손누트 공항은 보안 구역과 베트남 항공 카운터에 약 15대의 신원 확인기를 설치했습니다. 이 기술과 신속한 절차에 익숙한 승객들은 순조롭게 공항을 이용할 수 있습니다. 반면, 일부 승객들은 정보 불일치로 인해 절차를 완료하지 못하고 다시 일반 대기열로 돌아가야 하는 경우도 있습니다.

ký gửi hành lý - Ảnh 3. — 여성 승객(왼쪽)이 Face ID(얼굴 인식)를 이용해 보안 검색대를 통과하는 모습. 다른 승객들은 이 자동 검색대 앞에서 한참 동안 씨름하고 있다(12월 1일 오전 탄손누트 공항 T3 터미널에서 촬영) - 사진: TTD

자동 검문소를 통과하는 승객이 증가합니다.

항공사들은 '무서류 비행'이 주류가 되는 1~12세 연령대에 대비해 여러 계층의 솔루션을 준비했다고 밝혔습니다.

베트남 항공의 당 안 투안 부사장은 항공사가 체크인 카운터, 웹사이트, 소셜 네트워크, 핫라인 등 다중 채널 지원 시스템을 구축했으며, VNeID 레벨 2 등록, 티켓 연결, 생체 인식 사용 방법에 대한 자세한 지침도 공개했다고 밝혔습니다.

투안 씨에 따르면, 시범 운영 결과 해당 시스템은 보안 및 안전 기준을 완벽하게 충족하며 모든 국내 공항에 광범위하게 배치하는 데 완벽하게 적합하다는 것이 밝혀졌습니다.

비엣젯은 카운터 업무 부담을 줄이기 위해 VNeID를 통한 체크인을 안내하는 장비와 인력을 준비했다고 밝혔습니다. 비엣젯은 자동문이 없어 떤선녓 국제공항 1터미널에 아직 이 방식을 적용하지 않고 있지만, 다른 항공사들은 여전히 기존 방식을 고수하고 있습니다.

현재 베트남항공과 비엣젯항공만 VNeID를 통한 온라인 체크인을 허용하고 있습니다. 뱀부항공, 비엣트래블항공, 선푸꾸옥항공 등 다른 항공사는 아직 VNeID를 통한 체크인을 시행하지 않았습니다.

칸토 국제공항의 팜 투이 짱(Pham Thuy Trang) 국장은 투오이 트레(Tuoi Tre) 와의 인터뷰에서 8월 1일 이후 공항이 인프라 구축을 완료하고 ACV-ID와 VNeID 생체 인식 시스템을 가동하여 안정적으로 운영되고 있으며 12월 1일이라는 중요한 이정표를 맞이할 준비가 되었다고 말했습니다.

트랑 씨는 8월 이후 VNeID를 사용하는 승객 비율은 약 2%에 그쳤지만 생체 정보 수집이 가능한 승객 비율은 거의 절대적이며 보안 게이트의 특별 자동 검문소를 통과하는 비율은 항상 높게 유지되었다고 말했습니다.

칸토에서 생체 인식을 도입한 결과 대기 시간이 단축되고, 통관 속도가 빨라지고, 인식 정확도가 향상되었으며, 현대적이고 편리하다는 점에서 승객들에게 높은 평가를 받았습니다. 이를 통해 공항의 서비스 품질과 이미지가 향상되었습니다.

베트남 공항 공사(ACV)는 공항에서 VNeID를 통한 체크인 절차에 사용되는 생체 정보가 긍정적인 성장을 기록했다고 보고했는데, 이는 승객 습관의 변화와 새로운 인프라의 효과를 명확히 반영하고 있습니다.

보안 검색대에서의 급격한 증가는 승객들이 검색 중 안면 인식에 익숙해지고 있음을 보여주며, 이를 통해 검색 시간을 단축하고 혼잡을 완화하는 데 도움이 되고 있습니다. ACV는 앞으로도 인프라를 지속적으로 확장하고 승객 안내를 강화할 것이라고 밝혔습니다.

ACV는 승객들이 비행 여정의 "터치포인트"에서 생체 인식을 사용하는 습관을 형성하기 시작했으며, 체크인 카운터, 보안 게이트, 출발 게이트에서 이러한 추세가 증가하고 있다고 평가했습니다.

ký gửi hành lý - Ảnh 4. — 12월 1일 아침, 얼굴 인식기를 두 번째로 교체한 승객(왼쪽)은 보안 검색대를 통과하여 가족들에게 작별 인사를 했습니다. 나머지 여성 승객(뒤돌아본 자세)은 Face ID를 여러 번 시도했지만 실패하여 떤선녓 국제공항 T3 터미널의 일반 체크인 라인을 통과해야 했습니다. - 사진: TTD

고객은 1개의 앱을 원합니다

ACV는 최근 자동 보안 게이트에서 오류가 느리거나 일치하지 않는 경우가 두 가지 주요 원인으로 발생했다고 인정했습니다. ACV 생체 인식 시스템의 문제와 항공사의 데이터 반환 속도가 느린 것입니다.

ACV는 제조업체와 협력하여 24시간 기술 핫라인과 오류 보고 그룹을 구축하고 유지하여 원인을 모니터링하고 분석하여 즉시 처리하고 있습니다.

많은 의견에 따르면, 이러한 디지털 발전이 사람들에게 정말로 편리하고 일관되려면 문제가 단지 몇 대의 인식 기계나 휴대전화의 새로운 애플리케이션에만 있는 것은 아닙니다.

많은 의견에 따르면, 공안부와 건설부는 관련 부문과 협력하여 항공권 구매, 체크인, 보안 검색부터 탑승까지 모든 항공 운영을 VNeID라는 단일 플랫폼으로 통합해야 하며, 승객들이 각 항공사의 애플리케이션을 추가로 다운로드하고 계속해서 로그인과 로그아웃을 반복하는 것은 바람직하지 않다고 합니다.

현재 이 과정은 현대적이기는 하지만 여전히 단편적입니다. 예를 들어, 항공권 구매는 항공사 웹사이트나 여행사를 통해 할 수 있지만, 공항에서는 항공사 앱을 다운로드하여 체크인해야 합니다. 반면 VNeID는 이미 여러 유형의 개인 문서를 통합하는 국가 신분증 애플리케이션입니다.

따라서 승객이 다른 절차를 거치지 않고도 단 한 번의 얼굴 스캔만으로 게이트에서 게이트로 이동할 수 있는 통합 플랫폼이 필요합니다.

설문 조사에 참여한 승객 중 다수는 운영을 줄이고, 시간을 절약하고, 다양한 앱과 비밀번호를 사용하는 데 어려움을 겪을 필요성을 줄여준다면 새로운 기술을 기꺼이 경험하고 싶어한다는 공통된 기대를 나타냈습니다.

대기 시간 단축, 정확도 향상

항공사들은 새로운 절차 덕분에 대기 시간이 단축되고, 정확성이 높아지며, 많은 승객들이 항공편을 놓치는 원인이 되는 서류 미비 위험을 없앨 수 있다고 밝혔습니다. 위탁 수하물이 있는 승객의 경우, 수하물을 체크인하기 위해 카운터에 들른 후 평소처럼 자동 체크인 절차를 거치는 것으로 이동 시간이 단축됩니다.

베트남 항공은 이 기간 동안 지상 직원부터 기술 지원팀까지 공항에 지원 인력을 배치해 승객들이 사소한 기술적 문제로 인해 항공편을 지연하는 일이 없도록 할 것이라고 밝혔습니다.

승객은 신발이나 벨트를 벗을 필요가 없습니다.

Bay thời công nghệ - Ảnh 3. — 12월 1일 오전 탄손누트 공항 T3 터미널 체크인 카운터에서 항공사 직원들이 승객들에게 얼굴 사진을 찍으라고 지시하고 있다 - 사진: TTD

ACV 환경기술부 부장 팜 꽝 히에우 씨는 ACV가 절차, 보안 검색 및 탑승에 더 많은 기술을 적용하고 있다고 밝혔습니다. 특히, 차세대 검색 장비 덕분에 승객들은 신발이나 벨트를 벗거나 기내 반입 수하물에서 전자 기기를 꺼낼 필요가 없어졌습니다.

이 기술은 가장 먼저 롱탄 국제공항에 적용될 예정이며, 12월 19일부터 시험 운행될 예정입니다.

히에우 씨에 따르면, 기존 스캐너는 해상도가 낮아 복잡한 물체를 감지하기 어려웠고, 자기 게이트는 고무 신발 밑창에 있는 비금속 물체도 감지하지 못해 신발을 벗고 트레이를 정리하는 데 고객 한 명당 3~4분이 소요되어 매년 700만 시간의 노동이 낭비된다고 합니다.

미국은 3개월 전 신발 벗기 규정을 폐지했으며, 많은 전문가들은 베트남도 보안 검색대 압박을 줄이기 위해 동일한 조치를 취해야 한다고 주장했습니다. ACV는 스마트 검색을 "종이 없는 공항" 모델을 완성하는 데 중요한 단계로 보고 있습니다.

롱탄 공항에 대해 히에우 씨는 ACV가 스마트 그린 공항을 건설하고, 운영을 최적화하고, 탄소 배출을 줄이고, 탄소 중립 기준을 달성하고, 창이 공항이나 수완나품 공항과 같은 주요 교통 허브와 경쟁하는 것을 목표로 한다고 말했습니다.

항공 전문가들은 VNeID 적용을 중요한 단계로 간주합니다. 이는 베트남 항공 산업이 "디지털 공항" 모델에 한 걸음 더 다가가는 데 도움이 될 것입니다.

호치민시 공과대학교 항공공학과 전 학과장인 응우옌 티엔 통 부교수는 신원 확인 데이터 표준화를 통해 서류 확인 시간이 단축될 것이라고 말했습니다. 이를 통해 체크인 카운터와 보안 요원의 업무 부담이 줄어들 것입니다.

그는 "러시아워에 승객 한 명당 걸리는 시간을 수십 초만 줄여도 승객 흐름이 더 빨리 지나가고 혼잡이 줄어들 것"이라고 말했다. 전문가들은 또한 전환 과정을 조기에 알려야 한다고 강조했다.

승객이 항공권을 예약하는 순간부터 안내가 필요합니다. VNeID 사용자 수가 급격히 증가함에 따라, 기술 인프라는 서비스 중단을 방지할 만큼 강력해야 합니다. 동시에, 애플리케이션 오류나 연결 끊김 발생 시 승객이 항공편을 놓치는 일이 없도록 대비책도 마련해야 합니다.