세계에서 가장 '으스스한' 공항 내부

키프로스의 한 항공 허브처럼 50년 동안 방치되어 낡아버린 곳부터 나치즘과 연관된 역사를 가진 독일 기지에 이르기까지, 전 세계에는 마지막 비행이 끝난 후 버려지고 방치되어 황폐해진 "유령 공항"들이 있습니다.

키프로스 니코시아 국제공항

버려진 여객기, 1974년부터 방치된 터미널, 무너져가는 구역들을 보면 니코시아 국제공항이 한때 번화한 교통의 중심지였다는 사실을 상상하기 어렵습니다.

Bên trong những 'sân bay ma' rùng rợn nhất thế giới - Ảnh 1.

Bên trong những 'sân bay ma' rùng rợn nhất thế giới - Ảnh 2.

Bên trong những 'sân bay ma' rùng rợn nhất thế giới - Ảnh 3.

니코시아 공항의 처참한 현장.

사진: 게티 이미지

1920년대 영국 왕립 공군(RAF) 기지로 건설된 니코시아 국제공항은 제2차 세계 대전에서 중요한 역할을 했습니다. 1950년대와 1960년대에는 주요 항공 허브로 성장했습니다. 그러나 1974년 전쟁으로 공항 일부가 파괴되면서 버려진 상태가 되었습니다. 현재 이 공항은 유엔 보호 구역 내에 위치해 있으며, 일반인의 출입이 대부분 제한되어 있습니다.

카이탁, 홍콩

1998년 폐쇄될 때까지 홍콩의 옛 공항이었던 카이탁 공항은 착륙하기 가장 위험한 활주로로 유명했으며, 한때 세계에서 항공기 착륙에 가장 위험한 곳으로 여겨졌습니다.

비행기는 고도 약 300미터에서 위험한 "홍콩식 유턴"을 했습니다. 접근하는 비행기에 탑승한 많은 승객들은 이때 느끼는 불안감을 "카이탁 심장마비"라고 부릅니다.

Bên trong những 'sân bay ma' rùng rợn nhất thế giới - Ảnh 4.

Bên trong những 'sân bay ma' rùng rợn nhất thế giới - Ảnh 5.

카이탁 공항은 한때 유명했습니다.

결국 홍콩 당국은 1998년에 새로운 공항을 건설하기로 결정했습니다. 1998년 7월 6일, 홍콩 국제공항이 도시의 주요 항공 허브로 자리매김하기 전 마지막 이륙이 이루어졌고, 카이탁 공항은 그 자리를 떠나게 되었습니다. 이후 공항 부지는 스포츠 및 엔터테인먼트 복합 시설인 카이탁 스포츠 파크로 재개발되었습니다.

미라벨 국제공항, 몬트리올, 캐나다

한때 6개의 활주로와 6개의 터미널을 갖춘 세계 최대 규모의 교통 허브가 될 것으로 구상되었지만, 그 계획은 실현되지 못했습니다.

Bên trong những 'sân bay ma' rùng rợn nhất thế giới - Ảnh 6. — 버려진 공항 내부

1975년 공항이 공식 개항했을 당시에는 매년 수백만 명의 승객이 이용할 것으로 예상되었습니다. 그러나 공항과 도심을 연결하는 고속철도 노선이 건설되지 않았고, 도심에서 너무 멀리 떨어져 있었으며, 승객들에게는 다른 교통수단이 있었기 때문에 공항은 성공을 거두지 못했습니다.

2004년 10월 31일, 공항의 상업 운항이 중단되었고 마지막 여객기가 이륙했습니다. 수년간 방치된 후, 여객 터미널은 2016년에 철거되었지만, 공항의 나머지 부분은 화물 허브, 항공기 조립 공장 및 항공우주 시험 시설로 계속 운영되고 있습니다.

독일 베를린 템펠호프

템펠호프 공항은 아돌프 히틀러가 국제 노동절 연설을 했던 장소로 유명합니다. 이 공항은 제2차 세계 대전 동안 독일 공군이 거의 사용하지 않았으며, 기념 행사 외에는 대부분 폐쇄되어 있었습니다.

Bên trong những 'sân bay ma' rùng rợn nhất thế giới - Ảnh 7. — 템펠호프 공항

이곳은 거의 10년 전에 공항으로서의 운영을 중단했습니다. 30만 제곱미터가 넘는 면적에 걸쳐 있는 이 공항은 주요 격납고를 감싸는 1.23킬로미터 길이의 지붕이 특징입니다. "히틀러의 공항"으로 불리던 베를린의 상징적인 템펠호프 공항은 현재는 버려진 구조물이지만, 한때 독일 최대의 난민 수용소로 사용되었습니다.