건설 부 장관 응우옌 탄 응이는 방금 교통부(MOT)에 남북 축을 따라 고속철도에 투자하는 프로젝트에 대한 의견을 제시하는 문서를 보냈습니다.
이에 따라, 건설부 장관은 이 프로젝트의 건설 및 시행을 위한 지도위원회 위원으로서 시나리오 3에 따라 남북 축을 따라 고속철도에 투자하기로 합의했습니다.
이 시나리오에 따르면 남북 철도는 복선 설계, 궤간 1,435mm, 축 하중 22.5톤, 여객 열차 운행 및 필요 시 화물 운송을 위한 예비 운행, 설계 속도 350km/h를 갖추게 됩니다.
시나리오 3의 총 프로젝트 투자 자본은 약 689억 8천만 달러입니다. 남북을 연결하는 화물 열차의 활용을 위한 인프라, 장비 및 차량에 대한 즉각적인 투자가 발생할 경우, 프로젝트 투자 자본은 약 716억 9천만 달러입니다.
건설부는 시나리오 3에 따라 남북을 잇는 고속철도 건설 계획을 확정했습니다. 이 철도는 복선, 1,435mm 궤간, 시속 350km의 속도, 700억 달러 이상의 투자 자본을 투입합니다. (사진 제공: VOV.VN)
이 시나리오에 따르면 남북 고속철도 노선은 교량 60%, 터널 10%, 지상 30%로 전면 개보수될 예정입니다. 전체 노선에는 여객역 23개, 조립·수리·정비 구역 5개, 인프라 정비 시설 40개, 화물역 5개, 차량기지 4개, 그리고 화물 수요가 운행 용량을 초과할 경우 화물 열차 운행을 위한 28km의 연결역이 설치될 예정입니다.
이 프로젝트는 1,184개의 객차를 갖춘 74개의 분산형 동력전달장치를 구매하는 것을 필요로 하며, 주간과 야간에 175쌍의 열차를 운행할 수 있는 용량(고속철도 150쌍, 기존 철도 25쌍)을 갖추고 연간 약 1억 3,350만 명의 승객과 연간 2,000만 톤의 화물을 운송할 수 있습니다.
건설부에 따르면, 이 프로젝트는 현재 특정 궤간을 갖춘 남북 철도 노선의 현대화 및 개선을 명확하게 보여주지 않습니다.
"통합 추세에 따라 향후 운영 과정에서 국제 운송 요건을 충족하기 위해 교통부는 남북 철도 노선을 현대화하고 업그레이드하는 방향으로 연구해야 하며, 기존 1,000mm 궤간 전체를 표준 1,435mm 궤간으로 교체하는 방안을 시행 과정에서 연구해야 합니다. 이는 2023년 2월 28일자 결론 제49-KL/TW호의 방향이 적절하게 이행되도록 보장해야 합니다. 건설부는 "북남 축의 고속철도는 기존 철도 노선을 효과적으로 활용하여 도시 철도 노선, 주요 경제 중심지, 국내 교통 허브(항구, 공항, 국제 국경 관문) 및 국제 운송과 효과적으로 연결하는 '중추' 축입니다."라고 강조했습니다.
건설부는 남북 고속철도의 총 연장이 1,545km이며, 20개 성과 중앙 직할시를 통과한다고 덧붙였습니다. 현재 각 성과 시는 지역 계획, 성 계획, 건설 계획 사업을 수립 및 승인하는 절차를 진행 중입니다. 또한, 도시화가 심화됨에 따라 남북 고속철도의 설계 방향이 변경될 수 있으며, 이는 건설 규모 조정으로 이어져 사업 총 투자액에도 영향을 미칠 수 있습니다.
건설부는 " 따라서 교통부는 철도가 통과하는 지방자치단체와 긴밀히 협력하여 프로젝트에 나타난 대로 모집 협정의 결과가 유지되도록 해야 한다"고 밝혔다.
남북축 고속철도 사업은 총 투자액이 매우 크다. 시나리오 1(약 673억 2천만 달러로 추산); 시나리오 2(약 720억 2천만 달러로 추산); 시나리오 3(약 716억 달러로 추산).
탄 람
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