라흐 미에우 다리 BOT 프로젝트는 조기 투자 회수를 목표로 하며, 2026년 9월부터 통행료 징수를 중단할 예정입니다.

(Chinhphu.vn) - 라흐 미에우 다리 BOT 프로젝트는 개통 후 17년 이상 통행료를 징수해 왔으며, 수정된 재정 계획에 따르면 투자자의 자본 회수 및 수익 창출 의무를 기본적으로 이행함에 따라 2026년 9월 말에 공식적으로 통행료 징수를 중단할 예정입니다.

라흐 미에우 다리 BOT 프로젝트의 요금소 - 사진: 건설 전문지

베트남 도로청( 건설부 )의 정보에 따르면, 띠엔장(현 동탑성)과 벤째(현 빈롱성)를 연결하는 국도 60호선의 락 미에우 다리 BOT 프로젝트는 개통 후 17년 이상 통행료를 징수해 왔으며, 2026년 9월 말에 공식적으로 통행료 징수를 중단할 예정입니다.

10년간 수수료 감면

해당 기관은 다음과 같이 밝혔습니다. "검사 및 감사 결과를 전면 수정하고 재정 계획을 조정한 결과, 해당 프로젝트는 투자자에게 원금과 수익을 상환해야 하는 의무를 실질적으로 이행했습니다. 이는 국가 관리 기관이 통행료 징수를 중단하는 절차를 진행하는 데 중요한 근거가 됩니다."

라흐 미에우 다리는 베트남 도로 교통 분야 최초의 BOT(건설-운영-양도) 프로젝트 중 하나입니다. 프로젝트 1단계는 2009년 4월 2일에 개통되었으며, 2016년에 체결된 부록 16/PLHĐ.BOT-BGTVT에 명시된 바와 같이 13년 5개월 동안 통행료를 징수합니다. 이 중 10년 5개월은 투자금 회수 기간이고, 나머지 3년은 투자자 수익 창출 기간입니다.

실제로 통행료 징수 과정은 예상보다 훨씬 순조롭게 진행되었습니다. 교통량 증가로 프로젝트 수익이 크게 늘어났고, 점검 및 감사 결과에 따라 여러 비용 요소가 하향 조정되었습니다. 그 결과 실제 투자 회수 기간이 상당히 단축되었습니다.

사업 시행 과정에서 다음과 같은 특정 계약 조건이 변경되었습니다. 최종 정산 금액 8% 감소, 관리 및 유지 보수 비용 58% 증가, 2009년부터 2016년까지 실제 통행료 수입 24% 증가(원래 계약 대비), 2017년부터 2019년까지 수입 119% 증가(원래 계약 대비), 계약 부록 16 대비 28% 증가, 그리고 사업 지원 예산 1,510억 VND 초과.

베트남 도로청에 따르면 1단계 통행료 징수 기간은 당초 계약보다 10년 단축되어 전체 사업 기간의 50%에 해당합니다. 이는 2016년 계약 추가 조항에 따른 기간보다 3년 단축된 것으로, 전체 사업 기간의 30%에 해당합니다.

투자 수익률 계산이 완료되었습니다.

투자자 수익 창출 계획과 관련하여 베트남 도로청은 투자자 및 사업 참여 기업과의 11차례 협상 끝에 "예상 수익"을 실제 소요 시간으로 환산하는 원칙에 따라 투자자에게 배분되는 수익을 재정의했다고 밝혔습니다.

2003년에 체결된 BOT 계약과 2016년 계약 추가 조항에 따르면, 투자자는 투자금 회수 기간 종료 후 3년간 통행료 징수를 통해 수익을 창출할 권리가 있습니다. 그러나 도로국이 실제 재무 요인을 반영하고 부적절한 비용을 제외한 예상 수익을 계산한 방식에 따르면, 수익 창출 기간은 2016년 11월 18일부터 2019년 3월 22일까지 2년 4개월 2일에 불과하며, 이는 3,380억 VND 이상의 수익에 해당합니다. 이는 계약서에 명시된 수익 창출 기간보다 7개월 29일 단축된 수치입니다.

예상 수익 목표를 기반으로 한 수익 창출 통행료 징수 기간은 다음과 같은 사업에도 적용되었습니다. 국도 2호선 노이바이-빈옌 구간 건설 사업은 수익 창출 통행료 징수 기간을 3.5년에서 3년 3개월로 단축하는 협상을 성공적으로 체결하여 통행료 징수를 중단했습니다. 국도 51호선 건설 사업은 통행료 징수를 일시적으로 중단했으며, 조정된 수익 창출 통행료 징수 기간은 10개월입니다. 탄화 시 우회도로 BOT 사업 또한 통행료 징수를 일시적으로 중단했으며, 조정된 수익 창출 통행료 징수 기간은 1년 5개월입니다.

통행료 징수 기간에 직접적인 영향을 미치는 또 다른 요인은 초기 단계에 투입된 1,510억 VND 이상의 국가 예산 지원금입니다. 이 자금은 실제 현금 흐름에 반영되어 투자자가 통행료 징수를 통해 회수해야 하는 자본금을 줄였습니다.

통행료 징수 기간 단축의 핵심 요인 중 하나는 연 4.8%의 "자본 보존 수수료"를 폐지한 것입니다. 국가 감사원은 2017년 문서 제336/KTNN-TH호에서 이 비용이 법적 근거가 부족하다고 판단하고 재정 계획에서 삭제할 것을 권고했습니다. 감사원의 계산에 따르면, 이 수수료를 삭제하는 것만으로도 프로젝트의 통행료 징수 기간이 약 1년 11개월 단축되었습니다.

"상기 내용을 반영하여 사업의 재정 계획을 수정함에 따라, 자본 회수를 위한 통행료 징수 기간은 2026년 9월 말에 종료될 것으로 예상됩니다. 만약 재정 지표가 산정된 재정 계획대로 변동되지 않을 경우, 베트남 도로청은 2026년 9월 말에 통행료 징수를 중단할 것입니다."라고 베트남 도로청은 밝혔습니다.

2016년 교통부 (현 건설부)의 승인을 받은 국도 60호선 라흐 미에우 교량 프로젝트는 BOT(건설-운영-양도) 계약에 따라 두 단계의 투자 조정 과정을 거쳤습니다.

1단계: BOT(건설-운영-양도) 계약에 따라 총 투자액 약 1조 2천억 VND 규모의 라흐 미에우 교량 건설에 투자. 2단계: BOT 계약에 따라 라흐 미에우 교량과 벤째 성의 꼬찌엔 교량을 연결하는 국도 60호선 4개 구간의 개량, 확장 및 건설에 총 투자액 1조 7천억 VND 이상 투자.

BOT 계약에 따르면, 프로젝트의 두 단계 모두 라흐 미에우 다리 요금소에서의 통행료 징수를 통해 회수될 것입니다.

판 트랑

출처: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm