쿠아비엣 항구의 침전물을 통제하기 위한 지속 가능한 솔루션이 필요합니다.

QTO-꾸어비엣 항은 현재 8.2헥타르가 넘는 규모로 상품 수출입 기능을 수행하고 있습니다. 통계에 따르면 2025년 1~8월 꾸어비엣 항을 통과한 화물량은 130만 톤에 달했습니다. 이 중 수출량은 48만 5천 톤으로 주로 목재 칩과 모래였고, 국내 수출량은 85만 톤 이상으로 주로 석고, 모래, 석탄, 클링커 등이었습니다.

꾸어비엣 항만 지역에는 현재 4개의 항만과 1개의 환적 구역이 있습니다. 꾸어비엣 항은 총 길이 128m의 부두 2개를 보유하고 있으며, 최대 2,000톤의 일반 화물선 입항이 가능합니다. 설계 처리 용량은 연간 40만 톤입니다. 홉틴 항은 길이 140m의 부두 1개를 보유하고 있으며, 설계 처리 용량은 연간 40만 톤으로, 최대 5,000톤(감량 적재)의 일반 화물선 입항이 가능합니다. 하이하 석유 항은 길이 35m의 부두 1개를 보유하고 있으며, 설계 처리 용량은 연간 30,200톤으로, 최대 3,000톤의 액체 화물선 입항이 가능합니다. 4번 항구 - 북 꾸어비엣 부두 구역은 길이 70m로, 최대 200명까지 수용 가능한 여객선 또는 항구 수용 능력에 적합한 크기의 여객선을 수용할 수 있습니다. 꾸어비엣의 2번 환적 구역은 최대 5만 톤(만재) 및 7만 톤(부분적재)의 일반 화물선을 수용할 수 있습니다.

2024년 10월부터 꾸아비엣(Cua Viet) 항만은 퇴적 현상을 겪고 있으며, 일부 지점에서는 건조 현상이 발생하고 있습니다. 하지만 현재까지 이러한 현상은 지리적 요인, 기후, 그리고 자연적인 흐름의 영향으로 점점 더 심각해지고 있습니다. 최근 해사통보에 따르면, 꾸아비엣 항로의 가장 얕은 지점 수심은 -2.7m에 불과하며, 이는 선박 안전 운항을 위한 설계 기준인 -5.6m보다 훨씬 낮습니다. 심각한 퇴적 현상은 선박이 좁은 수로에서 운항할 경우 좌초 또는 충돌 위험이 증가하기 때문에 해상 안전에 잠재적인 위험을 초래하고 있습니다.

쿠아비엣 항구가 퇴적물로 막혀 상품 운송에 차질이 빚어지고 있다 - 사진: NK

특히, 퇴적 현상은 항만 화물 운송 사업체들에게 많은 어려움을 야기하고 있습니다. 이전에는 선박이 2,000톤 이상의 화물을 실을 수 있었지만, 현재는 1,000~1,200톤으로 제한되어 경제성 이 저하되고 사업 운영 비용이 증가합니다. 해상 항로의 퇴적 현상은 화물 운송 사업체들에게 큰 장벽으로 작용합니다. 부두에 입항하는 화물선의 수가 감소하고, 대형 선박의 운항이 어려워지며, 입출항 시간 및 비용이 많이 소요되기 때문입니다. 이로 인해 물류 및 수출입 사업체들에게 꾸어비엣 항의 매력도가 감소했습니다.

현재 꾸아비엣 항구에는 꾸아비엣 항구 주식회사, 홉틴 유한회사, 탄탄닷 유한회사, 티엔퐁 주식회사 등 4개 기업이 창고, 화물, 수출입 서비스 사업을 운영하고 있습니다.

Cua Viet Port Joint Stock Company 이사회 의장 Phan Ngoc Anh은 올해 초부터 2025년 8월 31일까지 Cua Viet Port를 통해 통관된 총 화물량이 계획대로 280,728톤/560,000톤에 불과했다고 밝혔습니다. Thanh Thanh Dat Company Limited의 자료에 따르면 2025년 상반기 동안 항구를 통한 화물량은 95,452톤에 그쳐 계획의 44%에 불과했습니다. Hop Thinh Company Limited의 경우, 2024년 Cua Viet Port를 통해 월평균 수입 및 수출 총량이 100,000톤에 달했지만, 2025년에는 월 약 25,000톤에 그쳤습니다.

꽝찌 해운 항만청 르 반 차우 부청장은 퇴적된 해상 운송로로 인해 항구를 통해 수출되는 화물량이 크게 감소했다고 밝혔습니다. 가장 최근 준설은 2020년에 이루어졌지만, 악천후의 영향으로 퇴적 현상이 빠르게 재발했습니다. 2025년 초, 항구에서 운영 중인 기업들은 준설 허가를 신청하고 자체적으로 비용을 지불했지만, 이는 항구 지역의 일부 얕은 지역을 해결하기 위한 임시방편일 뿐입니다.

베트남 해사청( 건설부 )은 꾸아비엣 항만 지역의 퇴적 상황을 극복하기 위해 2025년 계획에 따라 총 자본금이 201억 2천만 VND가 넘는 꾸아비엣 항로 준설 및 유지 보수 프로젝트를 승인하기로 결정했습니다. 그러나 입찰 과정에서 문제가 발생했고 연말 공사 기간이 날씨의 영향을 받아 예정대로 완료되지 못했습니다. 따라서 베트남 해사청은 건설부에 2026년 공사 기간 및 완료 조정을 요청했습니다. 그러나 이 상황을 철저히 해결하기 위해서는 정기적인 준설뿐만 아니라 지속 가능한 방식으로 퇴적을 제어하는 ​​솔루션의 연구 및 적용이 필요합니다.

중부 지역 물류 체인에서 쿠아비엣 항구가 중요한 전략적 위치에 있기 때문에, 준설 및 퇴적 방지 솔루션을 조기에 구현하면 해상 운송 용량을 개선하고 수입 및 수출 활동을 촉진할 뿐만 아니라 수로 교통 안전을 유지하는 동시에 지방의 경제 개발을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다.

호 응우옌 카

출처: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/