수로관광 개발 가속화 필요

내륙 수로 관광을 독특한 상품 중 하나로 인식한 시는 수년간 이 분야 개발을 위한 프로젝트와 계획을 수립해 왔습니다. 그러나 지금까지 내륙 수로 관광은 그 잠재력과 내재적 이점에 걸맞게 활용되지 못했습니다.

관광객들이 다낭의 야경을 구경하기 위해 배를 타고 이동하며 한강 다리의 모습을 사진으로 담는 모습. 사진: NGOC HA

활용되지 않은 잠재력

현재 두 개의 내륙 수로 관광 루트가 개발되고 있는데, 한강-쩐티리 다리 루트와 CT15-혼섭-바이남-바이다 루트가 있습니다. 두 루트 모두 많은 관광객을 유치하고 있습니다.

2024년 통계에 따르면 내륙 수로 관광객 수는 939,675명으로 2023년 동기 대비 13.4% 증가했습니다. 한강-쩐티리대교 노선은 한강 지역(노보텔 호텔 앞, 박당 거리)에서 출발하는 선박이 관광객을 천천히 태워 야경을 구경하게 합니다.

약 1시간 동안 강변 건물의 현대적인 아름다움을 감상하고, 한강 다리, 용다리, 응우옌반쩌이 다리, 쩐티리 다리 등 한강의 양쪽 강둑을 연결하는 다리에 대한 설명을 들으며, 금요일, 토요일, 일요일 밤에는 용다리에서 불과 물이 뿜어져 나오는 모습을 감상할 수 있습니다. 참족 춤, 현대 무용 등 전통 예술 공연도 관람하고, 맛있는 음식도 맛볼 수 있습니다.

한편, 내륙 수로 관광 노선인 CT15 - 혼섭 - 바이남 - 바이다 노선은 손트라 반도의 아름다운 명소로 방문객들을 안내합니다. 현재 이 노선은 비엣 안 그룹의 아포디테 크루즈선과 레훙, 사오비엔싼 등 2개 고속선 회사를 포함하여 3개 회사가 운영하고 있습니다.

많은 의견에 따르면, 내륙 수로 상품은 아직 "바다의 시작, 강의 끝"에 위치한 다낭의 잠재력에 걸맞지 않습니다. 한장(Han Giang) 관광선 소유주인 당 호아(Dang Hoa) 씨에 따르면, 다낭은 강과 바다에 풍부한 자원과 관광 상품이 있음에도 불구하고 강의 짧은 구간만을 개발하고 있습니다. 다낭시는 2030년까지 다낭시의 내륙 수로 관광 개발 프로젝트를 발표했으며, 2045년까지의 비전을 가지고 있습니다. 다낭시에 다양한 내륙 수로 여객 운송 노선을 개설하겠다고 발표했지만, 현재까지는 추진 속도가 더디게 진행되고 있습니다. 호아 씨는 꽌테암 사원(Quan The Am Pagoda)과 응우한썬(Ngu Hanh Son) 명승지로 향하는 문화, 역사, 영성 관광 루트를 구축하기 위해 다낭시는 꼬꼬 강(Co Co River)을 조속히 정비해야 한다고 말했습니다.

비엣안 그룹(Viet An Group Corporation)의 응우옌 탄 땀(Nguyen Thanh Tam) 사장은 같은 의견을 공유하며, 각 기능 부문이 수로 관광 상품에 대한 메커니즘, 정책, 지원 및 투자 유치를 신속하게 완료해야 한다고 말했습니다. 구체적으로는 혼섭(Hon Sup)-바이남(Bai Nam)-바이다(Bai Da) 구간 CT15 부두 노선을 확장하고, 노선 내 목적지에 대한 투자를 유치하는 메커니즘을 구축하여 관광 상품을 확대하고, 고객의 니즈와 취향을 충족해야 합니다. 특히, 시는 관광객의 경험을 향상시키기 위해 수상 엔터테인먼트, 수영, 다이빙 등의 활동을 조속히 계획, 지정하고, 운영을 허용해야 합니다.

새로운 노선은 언제부터 운행되나요?

영어: 2023년 12월 20일 시 인민위원회가 발표한 2024년 다낭시 관광 개발 계획은 내륙 수로 관광 개발을 핵심 과제 중 하나로 지정했습니다. 이를 바탕으로 2024년 4월 16일 시 인민위원회는 2024-2025년 기간 동안 다낭시의 내륙 수로 관광 개발 프로젝트를 시행하기 위한 계획 제95/KH-UBND를 발표했습니다. 이 계획에 따르면 내륙 수로 관광 활동은 낮/밤 동안 활동 및 서비스를 실행 가능한 방식으로 구성하는 방향으로 4개 주요 경로에 초점을 맞춥니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 한강 - 쩐티리; 한강 - 꼬꼬; CT15 - 혼섭, 바이남, 바이다; 해안에서 섬으로 가는 경로: 다낭 - 꾸라오참(허가 후); 동시에 한강 - 다낭만 경로를 곧 연결하여 시행합니다.

관광청에 따르면, 2025년에는 관련 부처, 기관 및 부문에서 내륙 수로 관광 개발 계획을 지속적으로 추진할 예정입니다. 특히, 꽌테암 사원 부두 지역(X6)의 보조 공사 완료를 가속화하고, 꽝남과 연결되는 꼬꼬 강을 조기에 개간하여 호이안-꽝남을 연결하는 응우한선으로 향하는 한강 노선을 효과적으로 활용하는 프로젝트를 가속화하며, 응우옌반쪼이 다리(Y7) 서쪽 부두를 수로 관광에 활용하는 방안을 제시할 예정입니다.

동시에, 2021~2030년 기간의 다낭 도시 계획에 따라 박당-누응우엣 노선을 따라 부대 서비스 단지와 연계된 대규모 전문 관광 항구로 한강항(Y6)과 한강 크루즈 항구 지역(Y5)을 건설하기 위한 투자를 지속적으로 촉구하고, 2050년 비전을 가지고, Sung Co와 Ma Da에 투자하여 수로 관광을 연결하고 개발하도록 촉구합니다.

또한, 관련 기관은 다낭만 지역(숭코 해변 지역, 마다 해변 지역 등)의 계획 위치에 따라 내륙 수로 항구에 대한 투자 및 건설과 관련된 내용을 수행하고, 손차 섬 지역의 적절한 위치에 부유식 폰툰 브리지에 대한 투자를 모집하고 유치하여 항로에서 레크리에이션 및 엔터테인먼트 활동을 제공하는 것을 고려합니다. 조직, 기업 및 개인에게 대용량 고속 보트 함대에 투자하도록 요청하여 해안에서 섬까지 수로 운영을 보장합니다. 다낭-꾸라오참 및 다낭-리손 항로, 손트라 반도의 내륙 수로 항로를 확장하고 개발할 것을 제안합니다.

각 기능 부문에서는 2030년까지 다낭시의 내륙 수로 관광 개발 프로젝트를 점진적으로 시행해 왔으며, 2045년을 목표로 내륙 수로 관광을 개발하여 국내 인프라와 관광선 서비스의 중심지가 된다는 전반적인 목표를 가지고 있습니다.

응옥 하

출처: http://baodanang.vn/kinhte/202502/can-day-nhanh-phat-trien-du-lich-duong-thuy-4001284/