수로 관광 개발을 가속화해야 합니다.

내륙 수로관광을 독특한 상품으로 인식한 도시는 수년간 이 분야를 개발하기 위한 프로젝트와 계획을 발표해 왔습니다. 그러나 현재까지 내륙 수로 관광은 잠재력과 고유한 장점을 충분히 활용하지 못하고 있습니다.

관광객들이 밤에 다낭에서 보트 투어를 하며 한강 다리의 모습을 사진에 담는 것을 즐기고 있다. 사진: 응옥 하

잠재력이 아직 충분히 활용되지 않았다.

현재 한강-쩐티리교 노선과 CT15-혼섭-바이남-바이다 노선, 두 개의 내륙 수로 관광 노선이 운영되고 있으며, 두 노선 모두 많은 관광객을 유치하고 있습니다.

2024년 통계에 따르면 내륙 수로 관광객 수는 939,675명으로 2023년 동기 대비 13.4% 증가했습니다. 한강-쩐티리대교 노선에서는 한강변(노보텔 호텔 앞, 백당 거리)에서 배가 출발하여 관광객들을 태우고 천천히 이동하며 야경을 감상할 수 있습니다.

약 한 시간 동안 방문객들은 강변에 자리한 현대적인 건물들의 아름다움을 감상하고, 한강 다리, 용교, 응우옌 반 트로이 다리, 쩐 티 리 다리 등 한강 양안을 연결하는 다리들에 대한 설명을 들을 수 있으며, 금요일, 토요일, 일요일 저녁에는 용교의 불과 물 쇼를 관람할 수 있습니다. 또한 참족 전통 춤과 현대 무용 등의 공연을 즐기고, 현지 음식을 맛볼 수도 있습니다.

한편, CT15 - 혼섭 - 바이남 - 바이다 내륙 수로는 손트라 반도의 아름다운 명소로 방문객을 안내합니다. 현재 이 노선은 비엣안그룹 소속의 아포다이트 크루즈선과 레흥, 사오비엔산 등 두 곳의 고속정 회사가 운영하고 있습니다.

많은 사람들은 내륙 수로 관광 상품이 "바다의 끝자락이자 강의 끝자락"에 위치한 도시의 잠재력에 비해 아직 미흡하다고 지적합니다. 한장(Han Giang) 관광선 소유주인 당화(Dang Hoa) 씨는 다낭시가 강의 일부 구간만 활용하고 있을 뿐, 강과 바다를 아우르는 관광 상품의 잠재력은 훨씬 더 크다고 말합니다. 다낭시는 2030년까지의 내륙 수로 관광 개발 계획을 수립하고 2045년까지의 비전을 제시했으며, 여러 내륙 수로 여객 운송 노선을 발표했지만, 실제 시행은 더디게 진행되고 있습니다. 당화 씨는 다낭시가 코코강(Co Co River)을 신속히 준설하여 관음사(Quan The Am Pagoda)와 대리석산(Marble Mountains)으로 이어지는 문화·역사·정신 관광 코스를 개발해야 한다고 주장합니다.

응우옌 탄 탐 비엣안 그룹 주식회사 사장은 같은 견해를 밝히며, 관련 기관들이 수로 관광 상품에 대한 투자 유치 및 지원을 위한 메커니즘과 정책을 신속히 확정해야 한다고 강조했습니다. 특히, CT15 노선을 혼섭-바이남-바이다 구간으로 확장하고, 노선을 따라 위치한 관광지에 대한 투자 유치 방안을 마련하면 관광 상품이 다양해지고 고객의 니즈와 선호도를 빠르게 충족시킬 수 있을 것이라고 말했습니다. 또한, 시 당국은 관광객 경험 향상을 위해 수상 레저 활동, 수영, 스노클링 등의 활동을 위한 계획 수립 및 허가를 신속하게 추진해야 한다고 덧붙였습니다.

새로운 노선은 언제 개통되나요?

2023년 12월 20일 다낭시 인민위원회가 발표한 '2024년 다낭시 관광개발계획'은 내륙 수로 관광 개발을 핵심 과제 중 하나로 명시하고 있습니다. 이에 따라 2024년 4월 16일, 다낭시 인민위원회는 2024-2025년 다낭시 내륙 수로 관광 개발 사업 시행 계획 제95/KH-UBND호를 발표했습니다. 이 계획에 따르면, 내륙 수로 관광 활동은 주야간 운항 및 서비스가 가능한 4개의 주요 노선에 집중될 예정이며, 해당 노선은 한강-쩐티리, 한강-꼬꼬, CT15-혼섭, 바이남, 바이다, 그리고 본토에서 섬으로 이어지는 다낭-꾸라오참(허가 승인 후) 노선입니다. 또한, 한강-다낭만 노선의 조기 개발을 목표로 하고 있습니다.

관광부에 따르면, 2025년에도 관련 부처 및 기관들은 내륙 수로 관광 개발 계획을 지속적으로 추진할 예정입니다. 구체적으로는 꽌테암 사원 선착장 지역의 부대시설 완공을 가속화하고(X6), 꼬꼬강 준설 사업을 신속히 추진하여 꽝남성과 연결함으로써 한강에서 응우한선까지 이어지는 호이안-꽝남성 연결 노선을 효율적으로 활용하며, 응우옌반트로이대교 서쪽 선착장(Y7)을 수로 관광에 활용할 방안을 제시할 계획입니다.

동시에, 다낭시 2021-2030년 계획(2050년 비전 포함)에 따라 바흐당-누응우엣 노선을 따라 부대시설을 갖춘 대규모 전문 관광항으로 한강항(Y6)과 한강 요트 마리나 지역(Y5) 건설에 대한 투자를 지속적으로 촉구하며, 숭코와 마다 지역에 대한 투자를 통해 수로 관광을 연계 개발할 것을 촉구합니다.

또한, 관련 기관들은 다낭만 내 계획된 지역(숭코 해변 지역, 마다 해변 지역 등)에 내륙 수로 터미널 투자 및 건설 관련 조치를 시행하고 있으며, 손차 섬 지역의 적절한 위치에 부교 투자를 허용하여 항로를 따라 레저 활동을 활성화하는 방안을 검토하고 있습니다. 또한, 다낭-꾸라오참 및 다낭-리손 항로와 같이 본토에서 섬으로 연결되는 수로의 원활한 운영을 위해 기관, 기업 및 개인의 대용량 고속 선박 투자를 장려하고 있으며, 손트라 반도의 내륙 수로 확장 및 개발을 제안하고 있습니다.

관련 당국은 2030년까지 다낭시의 내륙 수로 관광 개발 사업을 단계적으로 시행하고 있으며, 2045년까지의 비전을 가지고 내륙 수로 관광을 전국적인 인프라 및 관광선 서비스 중심지 중 하나로 구축 및 발전시키는 것을 최종 목표로 하고 있습니다.

응옥 하

출처: http://baodanang.vn/kinhte/202502/can-day-nhanh-phat-trien-du-lich-duong-thuy-4001284/