깐지오 - 호치민시의 새로운 성장 거점.

전문가들과 경영진 모두 깐지오가 앞으로 호치민시의 새로운 성장 중심지가 될 것이며, 여러 가지 드문 장점을 가지고 있다고 믿습니다.

2,000헥타르가 넘는 매립지 복원 작업이 완료되었습니다.

호치민시 깐지오 신성장 허브 세미나에서 빈홈즈(Vinhomes Joint Stock Company)의 응우옌 탄 탐(Nguyen Thanh Tam) 영업 이사는 빈홈즈 그린 파라다이스 깐지오 프로젝트가 2,000헥타르가 넘는 매립지 조성과 약 200km의 내부 교통 인프라 구축을 완료했다고 밝혔습니다. 이는 전 세계 여러 대규모 프로젝트와 비교해도 놀라울 정도로 빠른 건설 속도입니다.

빈홈스 그린 파라다이스 칸지오 프로젝트는 2,000헥타르가 넘는 면적의 해안 매립을 완료했습니다. (사진: D.V)

탐 씨에 따르면, 이 프로젝트는 처음부터 ESG++(환경-사회-지배구조 강화)를 지향하여 개발되었는데, 이는 베트남, 특히 2,870헥타르 규모의 메가시티에서는 아직 생소한 기준입니다. 따라서 전체 생태계는 친환경적이고, 스마트하며, 생태적이고, 지속 가능한 개발 기준에 기반하여 구축되었습니다.

탐 씨에 따르면, 이전에는 개발 모델이 일반적으로 "인프라 우선, 부동산은 나중"이었지만, 이제는 인프라 건설과 제품 개발이 동시에 진행되고 있다고 합니다.

현재 많은 주택 단지가 골조 ​​공사 단계에 들어갔습니다. 계획에 따르면, 이 프로젝트는 올해 말이나 내년 초에 첫 번째 모델하우스를 시장에 선보일 예정입니다.

“저희는 이곳에 주거 공동체와 서비스 생태계를 신속하게 구축하기 위해 사업 추진 속도를 높이고 있습니다. 2028년부터 2029년까지는 순환도로, 고속도로, 연결도로, 롱탄 국제공항 등 일련의 전략적 인프라 프로젝트가 단계적으로 완공되어 동시에 운영될 예정이어서 매우 유리한 시기가 될 것으로 예상됩니다.”라고 탐 씨는 밝혔습니다.

칸지오 매립 도시 지역의 많은 주택 프로젝트가 골조 공사 단계에 접어들었습니다. (사진: D.V)

빈홈즈 관계자는 깐지오 매립 도시 지역의 각 제품은 고유한 가치를 지니고 있으며 "세상에 단 하나뿐인" 것이라고 밝혔습니다. 이는 현재 호치민시가 유네스코 세계 생물권 보전지역으로 지정된 맹그로브 생태계 인근에 위치한 유일한 대규모 해안 메가시티이기 때문입니다. 이는 세계적으로도 흔치 않은 매우 특별한 장점입니다.

경제 전문가인 딘 테 히엔 박사는 베트남의 여러 개발 프로젝트를 오랫동안 지켜봐 왔지만, 깐지오에서 현재 진행되고 있는 인프라 개발의 규모와 속도에 진심으로 감명받았다고 말했다.

이번 워크숍은 호치민시에서 개최되었으며, 많은 전문가와 관리자들이 참석했습니다. (사진: 다이 비엣)

히엔 씨에 따르면, 빈홈 그린 파라다이스는 단순한 간척 사업이 아니라 서비스, 부동산,관광 , 엔터테인먼트 등 모든 기능을 통합한 '슈퍼 시티'로 구상되었습니다. 그 규모는 약 2,870헥타르로, 기존 1군, 3군, 10군을 합친 면적보다 더 큽니다.

하지만 히엔 씨에 따르면, 칸지오가 진정한 새로운 성장 동력이 되려면 세 가지 핵심 조건이 충족되어야 합니다.

첫째, 신속한 실행이라는 사고방식이 중요합니다. 2026년부터 베트남은 실행 역량을 중시하는 새로운 발전 단계에 진입할 것입니다. 계획은 단순히 서류상의 지침에 그쳐서는 안 되며, 이전보다 훨씬 빠른 속도로 실행되어야 합니다.

“수십 년씩 질질 끄는 인프라 사업을 더 이상 용납할 수 없습니다. 전략적인 연결성 사업은 4~5년 안에 완료되어 운영되어야 경제 전반에 파급 효과를 가져올 수 있습니다. 정부와 호치민시의 현재 의지를 고려할 때, 이는 충분히 실현 가능하다고 생각합니다.”라고 히엔 씨는 말했습니다.

히엔 씨에 따르면 두 번째 조건은 국가와 기업 간의 조화입니다. 연결 인프라는 프로젝트 투자자의 자원에만 의존할 수 없으며 국가 인프라 시스템 및 도시의 도시 기반 시설과 긴밀하게 연계되어야 합니다.

도로와 수로에서부터 미래의 전략적 연결 노선에 이르기까지 원활한 교통망을 구축하기 위해서는 공공 부문과 민간 부문 간의 조화로운 협력이 필수적입니다.

셋째, 혁신적인 운영 및 제도적 역량이 필요합니다. 메가시티는 대규모 프로젝트나 상징적인 건축물뿐만 아니라 그에 걸맞은 거버넌스, 운영 및 서비스 제공 역량을 갖춰야 합니다.

동시에 엘리트, 국제 전문가 및 글로벌 투자자를 유치하여 거주, 근무 및 여가 활동을 즐길 수 있도록 하기 위해서는 많은 국가들이 적용하고 있는 국제금융센터(IFC) 모델과 유사한 구체적이고 실험적인(샌드박스) 메커니즘을 연구할 필요가 있습니다.

우리가 현행 방식을 획기적으로 바꾸고 획기적인 메커니즘을 구축할 수 있다면, 깐지오는 단순한 관광지를 넘어 호치민시의 새로운 성장 거점이 되어 미래에 완전히 다른 모습의 해양 경제를 형성할 수 있을 것입니다.

인프라 구축은 Can Gio의 강력한 원동력입니다.

호치민시 건설국 기술인프라부 부장인 레꽝다오 씨는 호치민시가 명확하고 조화로운 장기 개발 축을 바탕으로 "슈퍼 해안 도시"로 발전하려는 비전의 일환으로 깐지오를 개발 지역에 포함시키고 있다고 밝혔습니다.

무엇보다도, 호치민시의 전반적인 개발 전략에서 깐지오는 해양 경제를 육성하는 핵심 지역으로 지정되어 있습니다. 중요한 방향 중 하나는 이 지역을 국제 무역 관문으로 발전시켜 점진적으로 지역 규모의 해상 물류 중심지를 조성함으로써 글로벌 공급망에서 호치민시의 역할을 강화하는 것입니다.

호치민시 건설국 기술인프라부 부장인 레꽝다오 씨가 이 정보를 공유했습니다. (사진: 다이비엣)

캉지오는 해양 경제 발전과 더불어 기후 변화에 적응하고 생물 다양성을 보존하는 생태 도시 지역으로 거듭나기 위해 노력하고 있습니다. 이는 지속 가능한 개발의 필수 조건일 뿐만 아니라, 이 지역만의 고유한 정체성을 확립하는 데 도움이 되는 특별한 강점이기도 합니다.

특히 깐지오는 호치민시와 동나이, 떠이닌 등 인접 지역을 연결하는 전략적 허브로 점차 발전하고 있으며, 대규모 지역 간 개발 기회를 창출하고 국제적 연결성을 목표로 하고 있습니다.

다오 씨에 따르면, 이러한 방향을 실현하기 위해 호치민시는 최근 몇 년 동안 사회경제적 발전에 박차를 가하기 위한 여러 핵심 프로젝트를 추진해 왔습니다. 그중에서도 가장 주목할 만한 것은 깐조 국제 환적항 개발 사업으로, 항만 서비스, 해양 금융, 물류 분야의 첨단 기술 생태계를 구축하여 도시의 국제 경쟁력을 강화하는 것을 목표로 합니다.

또한, 순환도로 3호선, 순환도로 4호선, 벤룩-롱탄 고속도로를 포함한 교통 인프라에 대한 종합적인 투자가 진행되고 있습니다. 이러한 프로젝트들은 깐지오 지역의 교통 병목 현상을 완화하고 남부 주요 경제권의 여러 지방과의 연결성을 확대할 것으로 기대됩니다.

도시 개발 관점에서 깐지오는 고품질 서비스와 관광 활동, 야간 경제, 문화유산을 우선시하는 저밀도 생태 도시 모델 구축을 지향합니다. 목표는 고유한 생태적 정체성을 보존하면서 점진적으로 현대적인 "슈퍼 해안 도시"를 조성하는 것입니다.

호치민시는 사업 시행 과정에서 지속 가능한 개발을 보장하기 위해 계획 통제 및 생물권 보전 메커니즘을 개발해 왔습니다. 이에 따라 명확한 기능별 구역 설정 원칙에 따라 계획을 수립하고, 생물권 보전지역을 엄격하게 보호하며, 완충지대 및 인접 지역에서 통제된 개발을 우선시합니다.

또한, 건설 기준은 낮은 건물 밀도 유지, 건물 높이 규제, 녹지 공간 우선 확보, 생태 기반 시설 개발 등 기후 변화에 적응하는 방향으로도 마련되어 있습니다.

칸지오의 경제 구조는 도시 개발과 더불어 저탄소 산업, 재생 에너지, 생태 관광을 우선시하여 맹그로브 생태계를 보존하고 지역 정체성을 유지하는 "친환경" 방향으로 나아가고 있습니다.

다이비엣

출처: https://vtcnews.vn/can-gio-cuc-tang-truong-moi-cua-tp-hcm-ar1017639.html