기저질환은 정기적으로 검사해야 합니다.

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9월 2일, 호치민시 5군에서 한 운전자가 갑자기 쓰러져 발작을 일으키는 영상이 소셜 미디어에 유포되었습니다. 발작은 약 1분간 지속되었으며, 운전자는 다행히 차량을 멈출 수 있었습니다. 발작은 운전자의 몸 왼쪽을 마비시키고 눈과 머리가 오른쪽으로 돌아가는 증상을 보였습니다.

버스 운전기사가 운전 중 뇌졸중을 겪었습니다. 기저질환에 대한 정기적인 검진이 필요합니다.

버스 승객들은 115 긴급전화센터에 신고했지만, 구급차가 도착했을 때는 운전기사가 이미 병원으로 이송된 후였고, 결국 사망했습니다. 초기 조사 결과에 따르면, 해당 운전기사는 라기( 빈투안 )에서 호치민시를 연결하는 여객버스를 운행하고 있었습니다.

앞서 소셜 미디어에서는 버스 운전기사들이 뇌졸중을 겪은 유사한 사례들이 여러 건 화제가 된 바 있다.

Tài xế lái xe khách đột quỵ: Cần kiểm tra định kỳ bệnh lý nền - Ảnh 1. — 버스 운전기사가 운전 중 뇌졸중을 겪은 것으로 추정된다.

해당 영상을 본 후, 호치민시 뇌졸중협회 회장인 응우옌 후이 탕 부교수는 단 하나의 영상만으로 운전자의 사망 원인을 진단하는 것은 매우 어렵다고 밝혔습니다. 그러나 신체 좌측에 나타난 국소 발작은 중요한 단서이며, 이는 운전자가 뇌의 우측 반구에 심각한 손상을 입었음을 시사한다고 덧붙였습니다.

그는 또한 운전자의 급사가 대량 뇌출혈로 인한 뇌탈출 때문일 가능성이 가장 높다고 지적했습니다. 허혈성 뇌졸중의 경우 주요 동맥이 막히더라도 사망에 이르기까지 시간이 더 오래 걸린다고 설명했습니다. 게다가 출혈성 뇌졸중은 허혈성 뇌졸중보다 발작 발생률이 더 높습니다. 그리고 만약 뇌출혈이었다면 90%의 경우 고혈압이 원인이라고 덧붙였습니다.

응우옌 후이 탕 부교수에 따르면, 뇌졸중은 누구에게나 언제든지 발생할 수 있지만, 전문 운전자에게 발생하는 뇌졸중은 운전자 본인뿐만 아니라 차량에 탑승한 다른 운전자들의 삶에도 영향을 미칠 수 있기 때문에 특히 우려스러운 문제입니다.

"일본에서 실시된 연구에 따르면 운전 중 뇌졸중 발생률은 4%이며, 그중 16%는 이후 교통사고로 이어졌습니다."라고 응우옌 후이 탕 부교수가 말했습니다.

9월 4일 오후 8시, 사건 개요: 운전자는 뇌졸중을 겪었지만 승객들을 구하기 위해 계속 노력했습니다 | 특이한 번호판 때문에 차량의 이전 소유자를 찾는 데 어려움을 겪었습니다.

이 사례를 바탕으로 응우옌 후이 탕 부교수는 전문 운전자의 경우 시력과 청력 검사 외에도 고혈압, 당뇨병, 간질 병력 등과 같은 기저 질환에 대한 정기적인 검진이 필요하다고 조언합니다. 이는 많은 사람들의 생명에 영향을 미칠 수 있는 매우 중요한 사항입니다.

"일부 국가에서는 운전자의 건강 문제가 해결될 때까지 일시적으로 운전을 중단하도록 권고할 수 있습니다. 예를 들어, 운전자가 어지럼증을 자주 느끼거나 건강 검진 시마다 혈압이 높거나 매우 높은 경우 운전에 위험할 수 있습니다. 특히 야간 운전을 자주 하는 운전자에게는 더욱 그렇습니다."라고 응우옌 후이 탕 부교수는 말했습니다.

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