껀터에 새로운 항구가 들어설 예정입니다.

TPO - 껀터 시는 화물 운송을 위한 수로 항만 건설에 집중하고 있으며, 이에 대한 기대가 매우 높습니다. 올해 말까지 오몬 항만 추가를 포함한 항만 시스템 계획을 완료할 예정입니다.

TPO - 껀터시는 화물 운송을 위한 수로 항만 건설에 집중하고 있으며, 이에 대한 기대가 매우 높습니다. 올해 말까지 오몬 항만 추가를 포함한 항만 시스템 계획을 완료할 예정입니다.

이 정보는 응우옌 반 히에우 껀터시 당위원회 서기가 10월 24일 껀터시 세관과의 회의에서 제공한 것입니다.

껀터시 당서기 응우옌 반 히에우가 회의에서 발언하고 있다.

껀터 세관은 10월 15일 기준 총 2조 2,800억 VND의 세수를 징수하여 목표치를 3% 초과 달성했으며, 이 중 껀터시에서만 3,390억 VND 이상을 징수하여 목표치를 6% 초과 달성했다고 발표했습니다. 껀터 세관은 향후 원활한 물류 흐름 촉진과 세수 손실 방지에 주력할 계획입니다.

응우옌 반 히에우 껀터시 당위원회 서기는 최근 메콩델타 지역 교통 인프라 개선 및 발전 회의에서 총리가 해항, 하천항, 내륙항을 포함한 수로 교통 개발을 강조했다고 밝혔습니다. 이에 따라 껀터시는 향후 물류 운송을 원활하게 하기 위한 항만 건설에 집중하고 있으며 큰 기대를 걸고 있습니다. 껀터시는 연말까지 새로 건설될 오몬항을 포함한 항만 시스템 계획을 완료할 예정입니다.

"예전에는 껀터가 메콩델타 지역의 중심지라고 늘 말해왔지만, 항만 계획은 전혀 세워지지 않았습니다. 까이추이 항구는 부두 길이가 180m에 불과하고, 톳놋 항구는 부두 길이가 120m에 접안 시설도 하나뿐입니다. 화물 물동량이 많을 때에도 배 한 척이 모든 공간을 차지할 정도입니다. 이런 상황에서 어떻게 신속한 화물 흐름을 확보하고 물류 비용을 절감할 수 있겠습니까?"라고 히에우 씨는 말했다.

껀토시 당위원회 서기에 따르면, 현재 각 바지선은 150~200개의 컨테이너를 적재할 수 있으며, 대형 화물선이 진입할 수 없는 얕은 수역에서도 운항할 수 있습니다. 껀토에서 호치민시 항구까지 바지선을 이용해 물자를 운송하면 육로 운송에 비해 운송비, 연료비, 인력을 크게 절감할 수 있습니다. 이는 전 세계 여러 국가에서 도입하고 있는 친환경 운송 방식이며, 메콩델타 지역에 매우 유리합니다.

히에우 씨는 껀터 항만의 현 상황을 고려하여 시 인민위원회가 관련 부서에 시 항만 계획을 신속히 완료하도록 지시해야 한다고 제안했습니다. 이후 항만 부지 매입 및 입찰을 통해 선정된 항만 투자자에게 부지를 배정해야 합니다. 항만이 운영을 시작하면 껀터 세관은 항만에 세관 하위 부서를 설치하여 원활한 물류 흐름을 확보해야 합니다.

껀터에는 하우 강이 약 60km 구간을 가로질러 흐릅니다.

과거 껀터시는 오몬항(오몬 지구)을 새로운 개발 계획 대상지로 검토하고 투자 유치를 위해 일반 화물 및 컨테이너 항만으로 조성하는 방안을 검토한 바 있습니다. 이 항만은 껀터시가 수로를 활용하여 산업 활동, 항만 서비스, 물류, 수출입 관련 사업 등을 포함한 경제 발전을 도모하는 데 기여할 것입니다.

메콩 삼각주의 중심부에 위치하고 약 60km에 걸쳐 하우 강이 흐르는 껀터시는 까이꾸이 항, 호앙디에우 항, 짜녹-오몬 항, 톳놋 항 등 여러 항구를 자랑합니다. 2023년 껀터 항구를 통해 처리된 물동량은 448만 톤에 달했습니다.

Cảnh Kỳ

출처: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo