벤룩-롱탄 고속도로 건설 프로젝트가 또다시 예정보다 지연되고 있습니다.

J3-1 패키지(푸옥칸대교 J3 패키지의 잔여 공사)는 2025년 3월에 착공하여 2026년 6월에 완공될 예정입니다. - 사진: TTD

2024년 10월, 베트남 고속도로 투자 개발 공사(VEC)는 베트남 도로 관리국에 벤룩-롱탄 고속도로 두 구간을 2024년 11월에 임시 개통하는 교통 관리 계획 승인을 요청하는 제안서를 제출했습니다.

해당 구간은 호치민시-쭝르엉 고속도로 나들목(롱안성)에서 국도 1호선(호치민시)까지의 3.4km 구간과 푸억안 나들목에서 국도 51호선 나들목( 동나이 성)까지의 6.1km 구간입니다. 그러나 현재까지 이 두 구간은 아직 개통되지 않았습니다.

도로는 있는데, 언제 개통될까요?

뚜오이 트레 신문이 완공된 구간들이 계획대로 아직 개통되지 않은 이유에 대해 질문하자, 남부 고속도로 사업관리위원회(사업관리단) 관계자는 벤룩-롱탄 고속도로 전체 구간의 공정률이 89%에 달한다고 답했다.

푸옥안 교차로에서 국도 51호선 교차로(동나이)까지의 6.1km 구간은 완공되었지만, 관할 당국의 교통 관리 계획 승인을 기다리고 있습니다.

호치민시-쭝르엉 고속도로 인터체인지( 롱안 )에서 국도 1호선(호치민시)까지 3.4km 구간은 완공되었지만, 롱안성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선 연결 구간 약 250m는 아직 완공되지 않았습니다.

국도 1호선 교차로에서 응우옌 반 타오 교차로까지의 구간은 2025년 4월 30일 이전에 개통될 예정입니다.

최근 롱안성에 보낸 긴급 서한에서 교통부는 12월 15일 현장 점검 결과, 호치민시 순환도로 3호선 XL3 구간 중 롱안성을 통과하는 벤룩-롱탄 연결 구간 250미터의 잔여 공사가 아직 완료되지 않았다고 밝혔습니다.

이 구간의 건설 지연은 벤룩-롱탄 고속도로 3.4km 구간의 운영 계획에 영향을 미칠 것입니다.

"총리의 지시에 따라 벤룩-롱탄 고속도로 전체 구간을 단계적으로 완공하고 투자 효율을 극대화하기 위해, 롱안성 인민위원회는 투자자와 관련 부서에 건설 진행 속도를 높여 벤룩-롱탄 고속도로와 연결되는 지선(A지선) 250m 구간을 12월 31일 이전에 완공하도록 단호히 지시해 줄 것을 요청합니다."

교통부는 롱안성 인민위원회에 "H지선 구간, 고가도로, 그리고 고가도로 양 끝 도로는 2025년 3월 30일 이전에 완공되어야 한다"고 제안했다.

그렇다면 250m 구간은 언제 완공될까요? 롱안성 교통부 관계자는 250m 구간 전체가 1월 5일까지 완공될 예정이라고 밝혔습니다.

이 소식통에 따르면, 호치민시 순환도로 3호선 사업, 특히 해당 지역을 통과하는 구간의 입찰 패키지는 벤룩-롱탄 고속도로 사업의 입찰 패키지보다 나중에 진행되었다고 합니다.

지난 기간 동안 시공사들은 특히 벤룩-롱탄 고속도로와 연결되는 250m 구간을 포함하여 계약된 모든 공사를 최대한 빨리 완료하기 위해 시간과의 싸움을 벌이며 많은 노력을 기울였습니다.

벤룩-롱탄 고속도로의 일부 구간이 완공되었으며, 투자자는 해당 구간을 조기에 개통할 수 있도록 당국에 승인을 요청하고 있다. - 사진: 차우 투안

전체 노선은 2026년 9월에 완공될 예정입니다.

지난 2년 동안 법적 절차상의 장애물이 제거된 후, 벤룩-롱탄 고속도로의 대부분 건설 구간이 속도를 내어 완공에 가까워지고 있습니다. 다만 호치민시의 깐지오 지구와 동나이성의 년짝 지구를 연결하는 롱따우 강을 가로지르는 푸옥칸 다리인 J3 구간은 아직 완공되지 않았습니다.

이번 입찰 패키지를 둘러싼 미해결 문제들이 오랫동안 지속되면서, 전체 프로젝트가 계획대로 2025년 9월 30일까지 완료되지 못하고 있습니다.

푸옥칸 다리 프로젝트의 J3 구간은 이전에 일본의 스미토모 미쓰이와 베트남의 시엔코4의 합작 투자 회사가 수행했습니다.

2022년까지 투자사이자 시공사인 J3는 프로젝트 진행률이 80.7%에 달한 시점에서 계약을 해지했습니다.

이 프로젝트는 일본국제협력기구(JICA)의 공적개발원조(ODA) 자금으로 지원되기 때문에 일본의 주 계약업체에 관한 규정을 준수해야 합니다. 프로젝트를 계속 진행할 계약업체를 찾기 위해 투자기관은 2023년 12월 J3-1 패키지에 대한 국제 공개 입찰을 공고했습니다.

그러나 입찰 공고 후 90일이 지났지만, 일본 업체 중 어느 곳도 관심을 보이거나 입찰 과정에 참여하지 않았습니다.

벤룩-롱탄 고속도로 사업 투자 정책 조정 제안에서 교통부는 일본 건설업체가 입찰에 참여하지 않자 베트남투자공사(VEC)가 건설업체의 유효 국적 요건을 완화하여 베트남 건설업체가 주계약업체 및 독립계약업체로 참여할 수 있도록 공여국에 의견을 구했다고 밝혔습니다.

국제 입찰 진행을 위한 입찰 서류 및 입찰자 자격 조건 변경과 관련하여 일본 측과의 협상이 장기간 지속되었지만, 아직까지 성과를 거두지 못해 J3-1 패키지 완료에 상당한 차질이 발생하고 있으며, 시간은 촉박한 상황입니다.

따라서 VEC는 푸옥칸 다리의 남은 공사를 완료하기 위해 ODA 자금 대신 자체 자본을 활용할 것을 제안했습니다.

J3-1 패키지의 입찰을 조직하고 건설을 시행하기 위해 투자자는 일본 ODA 차관에서 VEC 자체 자본으로 자금 조달 방식을 조정하는 절차를 수행해야 합니다.

교통부의 제안에 따르면, 투자 정책 조정 및 사업 조정 승인 절차가 완료된 후, VEC는 2025년 3월에 J3-1 구간 건설을 시작하여 2026년 9월에 완료할 예정입니다.

푸옥칸 다리가 완공되려면 얼마나 기다려야 할까요?

투오이 트레 신문의 조사에 따르면, J3-1 패키지(J3 푸옥 칸 교량 패키지의 잔여 공사)는 VEC가 7월 30일에 전국 온라인 공개 입찰을 통해 공고했습니다.

해당 계약 패키지의 예상 비용은 6,839억 9,400만 VND이며, 계약 이행 기간은 13개월입니다. 투자자는 2024년 8월 6일 입찰 절차를 시작했으며, 국내 건설업체들이 지원서를 제출했습니다.

하지만 투자 계획 조정이 진행 중이므로 아직 계약이 체결되지 않았습니다.

기획투자부는 사업 투자 정책 조정 평가 보고서에서 사업 시행 기간을 2026년 9월 30일까지 연장하는 방안이 타당하며 사업이 예정대로 완료될 수 있도록 보장한다고 평가했습니다.

또한 해당 부처는 사업 시행 기한이 얼마 남지 않았음을 지적하며, 교통부에 VEC가 남은 작업량을 보다 명확하게 점검, 검토 및 산정하도록 지시하고, 특히 예상치 못한 상황, 자재 공급 능력, 자재 가격 변동 등을 평가하도록 요청했습니다.

동시에 교통부는 구체적인 실행 계획을 수립하고, 실현 가능성과 효율성을 보장하기 위해 완료 시기를 결정해야 하며, 투자 효율성을 저해할 수 있는 투자 정책 조정이나 사업 시행 기간 연장을 위해 관련 당국에 여러 차례 제안서를 제출해야 하는 상황을 방지해야 합니다.

출처: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm