효율적으로 운영되는 해안 고속도로부터 현재 투자가 확대되고 있는 동서 간선 도로에 이르기까지, 교통 인프라는 지역 전체의 전략적 "지렛대"가 되고 있습니다.
꾸이년-찌탄 고속도로는 길이가 약 62km이며, 자라이성과 닥락성 을 통과합니다.
사진: 지아 빈
남중부 지역을 관통하는 남북 축을 완성하십시오.
호아이년-꾸이년 고속도로는 2026년 4월 말에 개통되었고, 꾸이년-찌탄 고속도로(85번 사업 관리 위원회 투자)는 5월 18일 저녁에 전 구간이 개통되어 남중부 지역을 관통하는 동부 남북 고속도로망 구축에 기여했습니다.
구체적으로, 호아이년-꾸이년 구간은 70km가 넘는 길이에 총 투자액은 12조 4천억 VND가 넘습니다. 꾸이년-찌탄 구간은 약 62km 길이에 총 투자액은 14조 8천억 VND가 넘으며, 자라이성 과 닥락성을 통과합니다. 찌탄-반퐁 구간(7번 사업관리위원회 투자) 또한 5월 18일 오후 10시에 전 구간 개통되었습니다.
길이가 70km가 넘는 Hoai Nhon - Quy Nhon 고속도로는 Quang Ngai - Hoai Nhon 고속도로와 연결됩니다.
사진: 덕 낫
이 두 노선의 개통으로 이동 시간이 단축되고, 국도 1호선의 교통 혼잡이 완화되며, 중남부 해안 지역의 교통 수용 능력이 향상될 것입니다. 또한, 현대적인 인프라 구축을 통해 물류 센터, 항만, 산업 단지 및 해안 관광지 간의 연결성이 확대될 것입니다.
또한, 본 사업은 국가 방위 및 안보 역량 강화, 재난 대응 능력 향상, 그리고 지역 연계 증진에 기여합니다. 이는 새로운 시대에 해당 지역의 강력한 사회경제적 발전을 위한 중요한 원동력으로 여겨집니다.
경제와 관광 산업을 활성화합니다.
깜람-빈하오, 빈하오-판티엣, 판티엣-다우자이 고속도로는 총 길이 약 278km에 달하는 남중부 해안을 따라 뻗어 있는 주요 교통축을 형성하고 있습니다.
2023~2024년에 개통된 이 고속도로들은 지역 연결성에 있어 중대한 전환점을 마련했습니다. 오랫동안 교통 체증의 온상이었던 빈투안(Binh Thuan) 해안 지역은 이제 고속도로망으로 탈바꿈하여 무역, 물류, 특히 관광 산업을 활성화하고 있습니다. 호치민시에서 무이네(Mui Ne)까지의 이동 시간이 기존 5~7시간에서 약 2시간 30분으로 대폭 단축되었습니다. 이러한 이동 시간 단축은 여행 편의성을 높일 뿐만 아니라 주말 관광의 잠재력을 확대하고 지역 간 무역을 증진시키고 있습니다.
2026년 초, 83km가 넘는 반퐁-냐짱 고속도로가 완공되어 개통되었으며, 이는 칸화성 북부의 주요 경제 구역에 개발 기회를 제공하고 남부 및 중부 지방과의 원활한 교통 연결을 제공했습니다.
2025년까지 람동성에는 약 2천만 명의 관광객이 방문하여 58조 VND 이상의 관광 수입을 올릴 것으로 예상됩니다. 달랏, 라지, 무이네와 같은 관광지는 현대적인 교통 인프라의 혜택을 점차 누리고 있습니다.
고속도로망은 관광 산업을 넘어 해상 물류, 가공 산업, 신재생 에너지 개발에도 기여할 것입니다. 항구와 해안 산업 단지에서 생산된 상품들이 남부 주요 소비 중심지와 더욱 빠르게 연결될 수 있어, 이 지역에 장기적인 경쟁 우위를 제공할 것입니다.
달랏행 고속도로의 속도를 높여야 합니다.
탄푸-바오록 및 바오록-리엔쿠옹 고속도로 프로젝트는 중부 고원 남부 지역의 전략적 기반 시설 프로젝트로 간주됩니다.
약 66km 길이의 탄푸-바오록 프로젝트는 총 투자액이 18조 VND가 넘으며 손하이 그룹이 사업을 진행하고 있습니다. 한편, 약 73km 길이의 바오록-리엔쿠엉 노선 역시 총 투자액이 약 18조 VND에 달하며 T&T 그룹-푸옹짱-푸옹탄 컨소시엄이 사업을 추진하고 있습니다.
2025년 착공 이후, 프로젝트는 현재 진행 속도를 높이고 있습니다. 그러나 가장 큰 과제는 여전히 토지 정리, 산림지 전환 절차, 그리고 보크사이트 채굴 계획과 관련된 장애물입니다.
이 사업이 완료되면 호치민시에서 달랏까지의 이동 시간이 약 7시간에서 3시간 남짓으로 단축될 것으로 예상됩니다. 이는 국도 20호선의 교통량을 줄일 뿐만 아니라 바오록 고개와 같은 산악 도로에서의 교통 체증 및 사고 위험을 낮추는 데에도 도움이 될 것입니다.
이러한 고속도로는 또한 리조트 관광, 농업 관광에 큰 기회를 제공하고, 람동에서 항구 및 국제공항으로 농산물, 꽃, 차, 커피 등을 저렴한 비용으로 운송하는 것을 촉진합니다.
국도 27C번의 칸레 고개는 구불구불한 지형으로 이루어져 있으며, 우기에는 산사태가 자주 발생합니다.
사진: 바 두이
나트랑-달랏 고속도로에 대한 기대가 높습니다.
총 투자액이 25조 5,800억 VND가 넘는 나트랑-달랏 고속도로 건설 사업은 현재 칸화성과 람동성에서 조기 착공을 위한 최종 절차를 진행 중입니다.
이 도로는 약 99km 길이의 4차선 도로로, 칸화성 디엔토 면과 람동성 달랏시 쑤언흐엉 동 프렌 고개 기슭을 연결합니다. 이 프로젝트는 민관협력(PPP)-건설-운영(BOT) 모델로 추진되며, 국가가 약 65%의 자본을 투자합니다.
나트랑-달랏 고속도로는 칸화성 디엔토면에서 남북 고속도로와 교차하는 지점에서 시작됩니다.
사진: 바 두이
칸화성 인민위원회 부주석인 레 후옌 씨는 다음과 같이 강조했습니다. "이 노선이 개통되면 나트랑과 달랏 간 이동 시간이 3.5~4시간에서 1.5~2시간으로 단축될 것으로 예상됩니다. 이는 '바다와 꽃'을 연계한 관광 상품에 관광객을 유치하는 데 큰 원동력이 되어 지역 전체의 관광 발전을 촉진할 것입니다. 동시에 중부 고원과 남중부 해안 지역을 연결하는 수평축을 형성하여 경제 중심지와 항구를 연결하고 교통 수요를 충족시킬 것입니다."
2025년 말 칸레 고개 지역의 국도 27C에서 발생한 심각한 산사태로 인해 칸화성과 람동성 간 교통이 장기간 마비되면서 이 프로젝트의 필요성이 더욱 분명해졌습니다.
중부 고원과 남중부 해안 지역을 연결하는 통로를 열어줍니다.
중부 고원 및 남중부 해안 지역에서는 일련의 전략적 고속도로 건설 프로젝트가 추진되고 있으며, 이는 인프라를 획기적으로 개선하고 지역 연결성을 증진하며 물류 비용을 절감할 것으로 기대됩니다. 그중에서도 칸화-부온마투옷 고속도로와 꾸이년-플레이쿠 고속도로는 이 지역 전체의 발전 기회를 확대할 두 가지 중요한 "추진축"으로 꼽힙니다.
닥락성을 관통하는 남북 고속도로가 5월 18일 전 구간 개통을 공식 발표했습니다.
사진: 후투
칸화-부온마투옷 고속도로 프로젝트는 총 길이 117km가 넘고, 총 투자액은 약 22조 VND에 달하며, 칸화성과 닥락성을 관통합니다. 4차선 도로로, 3개 구간으로 나누어 건설되며, 2023년 6월에 착공했습니다. 계획에 따르면, 이 프로젝트는 2026년에 주요 공사가 완료되어 2027년에 개통될 예정입니다.
약 32km 길이의 1번 사업은 칸화성을 통과하며 칸화성 인민위원회의 투자로 추진되었습니다. 2025년 12월까지 예정보다 6개월 앞당겨 첫 20km 구간이 개통되었습니다. 이 구간이 개통되면 호아티 나들목에서 국도 1호선과 반퐁-냐짱 고속도로를 연결하고, 김꾸엉 나들목에서 국도 26호선과 연결됩니다.
칸화성과 닥락성을 가로지르며 37km가 넘는 구간에 걸쳐 건설부가 감독하는 2단계 사업은 험준한 지형을 통과하고 푸옹 호앙 터널과 10개의 대형 교량을 포함하고 있어 전체 노선 중 가장 어려운 구간으로 여겨집니다.
Quy Nhon - Gia Lai 고속도로 건설
사진: 트란 히에우
닥락성 인민위원회가 주관하고 닥락성을 가로지르는 48km 이상의 구간으로 구성된 3번 사업이 25개월 이상의 공사 끝에 기술 차량 통행을 위해 개통되었습니다. 이 사업은 베트남 중부 고원과 남중부 해안 항구를 연결하는 중요한 수평축 도로입니다.
보고서에 따르면, 해당 프로젝트는 현재 계약 금액의 96% 이상을 달성했습니다. 그러나 일부 교차로, 노선 구간 및 재정착 지역에서 토지 정리 문제로 인해 공사가 여전히 지연되고 있습니다. 닥락성 인민위원회 부위원장인 쯔엉 꽁 타이 씨는 각 지방 정부가 미해결 문제를 시급히 해결하고, 재정착을 신속하게 진행하며, 건설 공사가 차질 없이 진행되도록 할 것을 요청했습니다.
칸화-부온마투옷 노선과 더불어 꾸이년-플레이쿠 고속도로는 중부 고원 지역의 무역 활성화를 위한 전략적 사업으로 여겨집니다. 이 사업은 총 길이 약 125km에 약 44조 VND의 투자가 이루어지며, 과거 지아라이와 빈딘을 연결합니다. 오랫동안 국도 19호선은 이 두 지역을 연결하는 유일한 주요 교통로였지만, 험준한 산악 지형으로 인해 교통량이 과중하고 안전 위험이 높은 도로였습니다.
지아라이성 인민위원회 위원장인 팜 안 뚜안 씨에 따르면, 완공될 고속도로는 꾸이년에서 플레이쿠까지의 이동 시간을 현재 3.5~4시간에서 약 1.5~2시간으로 단축시켜 줄 뿐만 아니라, 운송 비용도 40~50% 절감하는 데 도움이 될 것이라고 합니다.
이 노선은 중부 고원과 남중부 해안 지역 및 남북 고속도로 간의 연결을 강화하는 것 외에도 동해에서 중부 고원까지 이어지는 전략적 물류 회랑을 확장하고 레탄 국제 국경 검문소를 통해 라오스 남부 및 캄보디아 북동부와의 무역을 연결합니다.
이 프로젝트는 커피, 후추, 산업용 목재와 같은 중부 고원 지역의 농산물을 꾸이년 항구로 더욱 경쟁력 있는 가격으로 수출하는 것을 촉진하는 동시에 가공 산업, 물류, 관광 및 첨단 농업 분야에 대한 투자를 유치할 것으로 기대됩니다.
현재 이 프로젝트의 1단계와 3단계는 2025년 말부터 착공되었으며, 2단계는 속도를 내어 추진되고 있습니다. 전체 노선은 4,600가구 이상에 영향을 미치며, 1,097헥타르가 넘는 면적의 토지 수용이 필요합니다. 지아라이성은 토지 수용을 가속화하여 국가 계획보다 1년 앞선 2028년 말까지 프로젝트를 완료하기 위해 노력하고 있습니다.
전략적 동서축을 형성한다.
남북 고속도로 외에도 판티엣-바오록-자응이아 고속도로 프로젝트는 동서 방향의 전략적 "핵심"으로 여겨진다.
제안서에 따르면, 이 고속도로는 약 144km 길이로, 빈투안성의 동부 남북 고속도로와 지아응이아성의 서부 남북 고속도로를 연결할 예정입니다. 이 프로젝트에는 산악 지대를 관통하는 7개의 터널과 9개의 인터체인지가 포함될 것으로 예상되며, 총 투자액은 약 73조 4천억 VND에 달할 것으로 전망됩니다.
이 노선은 중부 고원 남부 지역에 "바다로 가는 관문"을 만들어 지아 응이아와 바오록에서 항구까지의 이동 시간을 현재 4~5시간에서 약 1.5~2시간으로 단축하는 데 도움이 될 것입니다.
이 고속도로는 물류적 역할 외에도 자응이아-달랏-판티엣을 연결하는 "황금 관광 삼각지대"를 열어 향후 생태 관광, 리조트 관광 및 지역 연계 개발에 박차를 가할 것입니다.
출처: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
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