이 고속도로는 센트럴 하이랜드 지역의 발전을 촉진할 것입니다.

중부 고원 및 남중부 지역은 농업,관광 , 해상 운송, 어업 등 여러 분야에서 유리한 조건을 갖추고 있는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 이러한 유리한 조건에도 불구하고 해당 지역은 아직 잠재력을 충분히 활용하지 못하고 있으며, 강점을 제대로 살리지 못하고 있습니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있지만, 가장 큰 장애물은 단편적이고 단절되어 있으며 비효율적인 교통 시스템으로, 이는 지역의 빠른 발전을 저해하고 있습니다.

팜 민 찐 총리는 4월 말 깜람-빈하오 고속도로 개통식에 참석했다.

이러한 점을 인식하여 최근 몇 년 동안 당과 정부는 고속도로 사업, 특히 남중부 및 중부 고원 지역의 사업에 특별한 관심을 기울여 왔습니다. 일부 사업은 예정보다 일찍 완료되기도 했습니다. 예를 들어, 4월 말 연휴 직전에 팜 민 찐 총리는 깜람-빈하오 구간 고속도로 개통식에 참석했습니다. 이 사업은 호치민시에서 나트랑까지 400km가 넘는 고속도로 구간의 마지막 병목 현상을 해소했다는 점에서 매우 중요한 의미를 지닙니다.

깜람-빈하오 고속도로는 4월 말에 개통되었습니다.

개막식에서 팜 민 찐 총리는 남중부 지역 주민들과 전국민과 기쁨을 나누며, 이번 사업의 완공은 정치권 전체, 국민, 기업의 참여와 응우옌 푸 쫑 총서기를 비롯한 정치국과 서기국의 긴밀한 지도, 그리고 높은 의지의 결실이라고 강조했습니다.

총리에 따르면, 이 프로젝트가 완공되면 남북 고속도로의 총 길이는 1,187km로 늘어나고, 전국 고속도로 총 길이는 2,000km를 넘어 사람들의 이동 시간을 단축시킬 것입니다.

"햇볕을 이겨내고 비를 정복한다"는 정신을 계승하는 전통

4월 30일~5월 1일 연휴 하루 전, 팜 민 찐 총리와 정부 대표단은 건설 현장을 시찰하고 공무원과 근로자들을 격려하며, 칸화, 빈딘, 푸옌성을 통과하는 남북 고속도로(동부 구간, 2021~2025년)와 칸화-부온마투옷 고속도로의 여러 구성 사업의 완공을 촉구했습니다. 이는 총리가 이 지역 전체를 고속도로로 "연결"하겠다는 의지를 다시 한번 보여주는 것입니다.

손하이그룹 직원들이 나트랑-반퐁 구간 고속도로 건설 현장에서 초과 근무를 하고 있다.

총리가 처음으로 시찰한 사업은 2021년부터 2025년까지 진행되는 남북 고속도로(동부 구간)의 일부인 반퐁-냐짱 사업이었다. 이 사업은 총 길이 83km가 넘으며, 칸화성의 반닌, 닌화, 디엔칸, 칸빈 등 4개 시·군을 통과한다. 총 투자액은 11조 8,080억 VND이며, 2023년 1월 착공하여 2025년 12월 완공 예정이다.

투자자에 따르면, 토지 정리 작업은 기본적으로 요구 사항을 충족하여 83km 이상 구간이 99.7% 완료되었고, 주요 도로의 약 0.32km 구간만 남아 있습니다. 6개 재정착 지역 모두 완공되어 203가구 전원에게 인계되었습니다. 투자자 보고서에 따르면, 손하이 그룹(Son Hai Group)과 같은 유능하고 전문적인 시공사들은 건설 초기부터 건설 자재 수급 관련 문제를 적극적으로 파악하고 해결하는 데 주력했습니다. 손하이 그룹의 응우옌 반 후이(Nguyen Van Huy) 프로젝트 디렉터는 자재를 선제적으로 생산, 발주, 운송함으로써 자재 부족과 가격 폭리를 방지하고 원활한 공사 진행과 지연을 막을 수 있었다고 밝혔습니다.

본지 기자의 관찰에 따르면, 사업 진행을 위해 계약업체들은 전체 사업 구간에 걸쳐 42개 건설팀 중 42개 팀, 1,020대의 장비, 그리고 1,877명의 인력을 동시에 투입했습니다. 현재까지 누적 공사량은 3조 4,510억/7조 1,380억 VND로, 계약 금액의 50%를 달성했으며, 계획 대비 5% 초과 달성했습니다. 각 계약업체는 전반적으로 계획된 일정을 초과하여 공사를 진행했습니다.

시찰 중 팜 민 찐 총리는 사업관리위원회와 시공사들이 이전 사업 경험을 바탕으로 적극적이고 성실하게 사업을 수행한 점을 높이 평가했습니다. 총리는 사업이 2025년 4월 30일까지 실질적으로 완료되어 향후 일정 조정이 가능하도록 할 것을 당부했습니다. 또한 "햇볕과 비를 이겨내고", "야근과 추가 근무를 하고", "빨리 먹고 빨리 자고", "3교대 4팀으로 휴일과 설날에도 일한다"는 사업 정신을 계속 유지하고, 기술 기준, 미관, 안전 및 환경 위생을 보장하여 품질을 향상시키도록 노력해 줄 것을 요청했습니다.

"프로젝트가 빨리 완료될수록 사람들은 더 빨리 혜택을 볼 수 있을 것입니다."

칸화-부온마투옷 고속도로 건설 현장 시찰 중, 총리는 이 고속도로 건설 사업이 중부 고원과 남중부 지역을 연결하는 매우 중요한 사업이며, 사업이 조속히 완료될수록 국민들이 더 빨리 혜택을 보고 중부 고원과 남중부 지역의 발전 기회가 더욱 확대될 것이라고 강조했습니다.

나트랑-깜람 고속도로는 2023년 6월부터 개통되었습니다.

이에 따라 정부 수반은 칸화성과 닥락성 두 지방에 토지 정리 작업을 신속히 진행하고, 현지 재정착을 장려하며, 임시 주택을 마련하여 주민들이 기존 주택보다 좋거나 같은 수준의 새 집에서 살 수 있도록 보장할 것을 요청했습니다.

칸화-부온마투옷 고속도로 1단계 사업은 총 길이 117.5km로, 칸화성(약 32.7km)과 닥락성(약 84.8km) 두 개 성을 통과합니다. 4차선 도로로, 3개의 구간으로 나뉘어 건설됩니다. 제1구획 사업은 칸화성 인민위원회가 주관하며 총 투자액은 5조 3,330억 VND입니다. 제2구획 사업은 교통부가 주관하며 투자액은 10조 4,360억 VND이고, 제3구획 사업은 닥락성 인민위원회가 주관하며 투자액은 6조 1,650억 VND입니다.

계획된 일정에 따르면, 이 프로젝트는 교통량이 많은 일부 구간을 2025년에 실질적으로 완료하고, 전체 노선을 2026년에 실질적으로 완공하며, 2027년에 완전히 개통할 예정입니다. 현재까지 1차 사업의 토지 정리율은 74%, 2차 사업은 72%, 3차 사업은 98%에 달합니다.

칸화-부온마투옷 고속도로와 국도 26호선 사이에 인터체인지를 건설할 경우 국도 26호선 BOT 사업의 재정적 어려움에 대한 보고를 들은 후, 총리는 인터체인지 건설에 원칙적으로 동의하며, 사업 진행을 원활하게 하기 위해 즉시 건설해야 한다고 강조했습니다. 그는 전체 계획을 우선시하고, 국민과 국가에 이익이 되는 최선의 방안을 선택하며, 투자자의 이익을 고려한 조화로운 해결책을 마련하는 것이 중요하다고 역설했습니다.

총리는 또한 관련 기관에 장애물을 시급히 해결하고, 산림 관련 절차를 완료하며, 복구 자산 및 관련 절차를 처리하고, 건설 착공을 위해 부지를 신속하게 인계할 것을 요청했습니다. 이에 따라 건설 시공사를 대표하는 손하이 그룹은 총리의 요청에 따라 사업 기간을 6개월 단축하기 위해 모든 노력을 다하겠다고 약속했습니다.

교통부와 제7사업관리위원회의 보고에 따르면, 사업 시행사들은 모두 역량 있고 전문적이며, 건설 자재 관련 장애물을 적극적으로 찾아내 해결하고 있을 뿐 아니라, 장비와 인력을 집중 투입하여 사업 진행 속도를 높이고 있다. 총리는 이러한 사업 시행사들의 노력을 치하하며, 2025년 4월 30일을 기준으로 사업의 실질적인 완공을 지시하고, 이를 사업 기간 단축 및 조정을 위한 기준으로 삼을 것을 요청했다.

부지 정리 문제와 관련하여 총리는 지방 당국과 베트남전력그룹(EVN)에 이 문제를 신속히 완전히 해결할 것을 요청했습니다. EVN은 다른 프로젝트의 장비를 이 프로젝트에 필요한 전력 시설 이전을 위해 지체 없이 이송해야 합니다. 칸화성 측에서는 성 지도자들이 5월까지 부지 정리를 완료하겠다는 의지를 총리에게 약속했습니다.

중부 고원지대 교통을 위한 대규모 계획.

중부 고원 지역에 희소식이 또 하나 있습니다. 지난 5월, 교통부는 중앙 및 지방 정부 기관과 협력하여 해당 지역의 교통 프로젝트 개발을 위한 다양한 방안을 논의했습니다. 특히, 도로 및 항공 노선 개발에 우선순위를 두고, 지역 내 교통 병목 현상을 해소하여 중부 고원과 중부 해안 및 동남부 지역을 광범위하고 포괄적으로 연결하는 데 중점을 두어, 이 지역의 잠재력과 장점을 최대한 활용할 계획입니다.

계획에 따르면 교통부는 꾸이년-플레이쿠, 칸화-부온마투옷, 탄푸-바오록, 바오록-리엔쿠엉, 자응아-촌탄 고속도로 및 서부 남북 고속도로 일부 구간과 같은 고속도로의 연구 및 투자 과정에서 지방 정부를 지원하고 협력할 것입니다. 또한 리엔쿠엉, 플레이쿠, 부온마투옷 공항을 확장하고, 탑참-달랏 철도 노선을 복구 및 현대화하며, 중부 고원 지역(다낭-꼰툼-자라이-닥락-닥농-빈푸옥)을 연결하는 철도 노선을 개발할 예정입니다.

교통부는 2030년까지 약 54조 VND의 총 투자액이 투입되는 180km 길이의 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설을 완료하고 개통할 예정입니다. 또한, 2027년까지는 약 22조 VND의 총 투자액이 투입되는 118km 길이의 칸화-부온마투옷 고속도로와 25조 5천억 VND 이상의 총 투자액이 투입되는 129km 길이의 자응이아-촌탄 고속도로가 개통될 예정입니다.

또한, 2028년까지 총 투자액 18조 1200억 VND 이상을 투입하여 67km 길이의 탄푸-바오록 고속도로를 개통할 계획입니다. 교통부는 2025년까지 꽝응아이-꼰툼 고속도로를 계획에 추가하는 방안도 검토하고 있습니다. 서부 남북 고속도로 투자 준비 작업도 진행 중이며, 2030년 이후 투자 계획에는 다음과 같은 사업들이 포함됩니다. 90km 길이의 6차선 응옥호이-플레이쿠 고속도로(예상 총 투자액 약 18조 9000억 VND), 160km 길이의 6차선 플레이쿠-부온마투옷 고속도로(예상 총 투자액 약 33조 6000억 VND). 그리고 부온마투옷-자응이아 고속도로는 길이 105km, 6차선으로 총 투자액은 22조 5천만 VND입니다.

국도와 관련하여, 꼰뚬-꽝응아이 국도의 나머지 63km 구간에 대해 2030년까지 총 2조 5천억 VND의 투자를 통해 개선 사업이 진행될 예정입니다. 철도 분야에서는 2030년까지 탑참-달랏 철도 노선의 복원 및 개보수 사업과 중부 고원 연결 철도(다낭-꼰뚬-자라이-닥락-닥농-빈푸억) 사업에 대한 투자 준비가 완료될 것으로 예상됩니다. 항공 분야에서는 교통부가 2029년까지 리엔쿠엉 공항, 플레이쿠 공항, 부온마투옷 공항 등 3개 공항의 시설 개선 사업을 완료하고, 2025년까지 망덴 공항 개발 계획을 완료할 계획입니다.

캄람-빈하오 구간 도로 건설 사업은 칸화, 닌투안, 빈투안 세 개 성에 걸쳐 79km에 달하는 구간으로, 민관협력(PPP) 방식으로 총 8조 9,250억 VND의 투자가 이루어졌습니다. 개통 후 최근 4월 30일과 5월 1일 연휴 기간 동안 수만 명의 사람들이 이 도로를 이용했습니다. 이용객 수가 급증했음에도 불구하고 교통 체증은 미미한 수준이었습니다.

출처: https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm