기후 변화 대응 회피 요령

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SGGP 2023년 5월 1일 08:15

유럽 경제 감시 기구(European Business Observatory)는 방금 조사 보고서를 발표했는데, 이 보고서에 따르면 EU와 미국 석유 기업의 로비스트들이 수소 생산에 대한 오해의 소지가 있는 주장을 이용해 정부 로부터 수십억 달러에 달하는 보조금을 받아내고 이들 기업의 수익을 보존하도록 도왔다고 합니다.

독일의 전기 연료 버스

안전한 출구

2022년 5월, 베티나 슈타르크-바칭거 독일 교육연구부 장관은 석유 및 에너지 업계 지도자들을 은행가, 투자자, 정치인들 과 수익성 높은 친환경 수소 가스에 대해 논의하도록 초청했습니다. 독일의 친환경 수소 포용은 수소 로비 단체의 큰 승리입니다. 유럽 비즈니스 관측소(European Business Observatory)의 최신 보고서에 따르면, 로비스트들은 막대한 광고 지출을 통해 이 주제에 대한 독일의 입장을 형성하는 데 성공적으로 기여했습니다. 독일 산업에너지협회(BDEW) 에너지 로비 단체 회장은 BDEW 회원사들이 독일 화석 가스 판매량의 90%를 담당하고 있다고 밝혔습니다.

2035년까지 내연기관 차량의 단계적 폐지를 위한 협상에서 독일은 대안이 마련될 때까지 협상에 응하지 않았습니다. 대안은 2035년 이후에도 eFuel로 운행되는 차량은 판매될 수 있다는 것입니다. 독일 eFuel은 주로 eFuel Alliance에 가입한 자동차 제조업체에서 생산됩니다. 이들은 지속 가능한 기후 보호에 크게 기여할 수 있는 eFuel에 대한 정치적 승인과 규제 승인을 확보하겠다는 목표를 대대적으로 선언했습니다. 100개가 넘는 독일 기업(대부분 화석 연료 및 기타 오염 산업에 종사)이 친환경 수소 가치 사슬의 핵심 참여자로 지목되었습니다. 각국 정부가 기후 변화 의제의 일환으로 2050년까지 배출량 감축 및 탄소 순배출량 제로 달성을 위한 정책을 수립하면서 화석 연료의 중요성이 커짐에 따라, 기업들은 기후 변화 대응을 미루는 대신 수소에 주목하고 있습니다. 수소는 EU와 독일 정책 결정자들에게도 묘책이 되고 있습니다. 독일은 유럽 최대의 수소 수입국이 될 것으로 예상되며, 향후 EU와 영국을 합친 수소 수입량의 최대 70%를 차지할 것으로 추산됩니다. EU의 REPowerEU 친환경 수소 계획은 2030년까지 2천만 톤의 친환경 수소를 수입하는 것을 목표로 하며, 이 중 절반은 국내 생산으로, 나머지 절반은 수입으로 충당합니다. 그러나 2021년 전 세계 친환경 수소 생산량은 4만 톤에도 미치지 못하여 이 목표는 현실적이지 않습니다.

1977년 엑손모빌이 수소 생산이 미래의 재앙적인 기후 변화의 원인이라고 처음 지적했을 때 미국은 시대를 앞서 있었습니다. 하지만 그 이후로 엑손모빌은 전 세계 투자자와 정부로부터 진실을 은폐하는 데 매우 성공적이었습니다. 제이드 코브 파트너스(미국 샌프란시스코) 사장 알렉스 그랜트와 화학 공정 개발 전문가 폴 마틴(캐나다 토론토)이라는 두 전문가에 따르면, 엑손모빌을 비롯한 화석 연료 기업들은 탄화수소 제품의 시장 점유율을 확대하고 수익을 늘리며 비용을 절감하기 위해 기후 과학과 신에너지 기술에 대한 두려움과 의심을 조장하기 위해 여러 세대에 걸쳐 정보 전쟁을 벌여 왔습니다.

엄청난 탄소 발자국

담배 업계가 담배 규제를 막기 위해 사용하는 이야기처럼, 수소에 대한 과장된 홍보는 오늘날 전 세계적으로 생산되는 수소의 99%가 화석 연료로 만든 "회색" 수소이며, 연간 이산화탄소 배출량이 독일 전체 배출량을 초과한다는 사실을 은폐합니다. 녹색 수소는 저탄소 대안으로 홍보됩니다. 녹색 수소는 천연가스에서 추출한 후, 가스전에서 이산화탄소를 정제하여 지하에 저장해야 합니다. 이 과정은 일반적으로 온실가스 배출량의 10~15%를 차지하며, 생산량이 증가함에 따라 누적됩니다. 회색 수소와 녹색 수소 모두 기존 연료보다 생산 비용이 훨씬 높습니다. 보고서는 녹색 수소가 결함이 있고 위험하며 값비싼 기술인 탄소 포집 및 저장(CCS)을 통해 포집된 화석 가스에서 생산된다고 경고합니다.

보리스 존슨 전 영국 총리는 넷 제로(Net Zero) 캠페인의 핵심으로 수소를 언급하며, 정부가 신규 생산 시설에 최대 5억 파운드를 투자하고 가정 난방용 수소를 시험할 것이라고 밝혔습니다. 그는 수소 도시를 건설하고 2030년까지 5GW 규모의 저탄소 수소를 생산하겠다고 밝혔습니다. 하지만 존슨 총리는 매년 약 1억 1,500만 톤의 수소를 생산하고 8억 3천만 톤의 이산화탄소를 대기 중으로 배출하는 기존 수소 산업을 간과한 듯했습니다. 연간 8억 3천만 톤의 이산화탄소는 전 세계 온실가스 배출량의 2%에 해당합니다. 이는 항공 산업 배출량의 5분의 4에 해당하며, 영국 전체 경제 배출량의 두 배가 넘습니다. 그중 99% 이상이 천연가스, 석탄 또는 석유에서 추출되는 "회색 수소"입니다.

국제에너지기구(IEA)는 수소 사용량을 다음과 같이 정리합니다. 전 세계 수소 총 사용량의 30%인 연간 3,800만 톤이 정유소에서 사용됩니다. 이 중 대부분은 정유소에서 생산되며, 주로 천연가스에서 추출됩니다. 수소는 원유에서 황 및 기타 불순물을 제거하는 화학 공정에 사용됩니다. 정유소에서 사용되는 수소는 연간 약 2억 3천만 톤의 이산화탄소를 배출하는데, 이는 싱가포르 전체 경제 규모보다 약간 크고 프랑스보다 약간 작습니다. 수소의 27%는 암모니아를 생산하는 화학 물질에 사용되며, 그보다 적은 양이 폭발물, 합성 섬유 및 기타 화학 제품에 사용됩니다. 다음으로 수소의 사용량은 전체의 11%를 차지하며, 메탄올 생산에 사용됩니다. 전 세계 수소의 약 3%는 철을 직접 환원하여 강철을 만드는 데 사용됩니다.

보고서는 "수소와 이산화탄소를 기반으로 하는 전기 연료는 매우 비효율적이다. 전기 자동차의 에너지 효율이 72%인 데 비해 수소 연료는 16%로 추산되므로 기후 문제 해결에 도움이 되지 않는다"고 강조했다.

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