호치민시-롱탄-자우저이 고속도로를 긴급 확장합니다.
* 기자: 선생님, 보찌꽁 거리와 호찌민시-롱탄-다우자이 고속도로 진입로의 교통 체증 주요 원인은 무엇입니까?
- 보 칸 훙 씨: 교통 체증은 안푸 인터체인지 건설과 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 확장 공사를 비롯한 여러 가지 원인에서 비롯됩니다. 하지만 이는 단기적인 요인일 뿐이며, 주된 원인은 교통량의 급격한 증가로, 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로의 운영 용량을 초과하는 경우가 빈번합니다.
특히 출퇴근 시간대와 주말에는 교통량이 급증하여 톨게이트 주변이 정체 구간이 되어 교통 흐름이 저하되고, 보치콩 거리와 같은 연결 도로까지 정체가 확산됩니다. 고속도로 정체로 인해 교통 경찰이 보치콩 거리에서 고속도로로 연결되는 진입로를 폐쇄하는 경우가 많아 인근 도로의 교통 체증으로 이어지기도 합니다.
호치민시 건설국은 교통 혼잡을 완화하기 위해 베트남 도로 관리국, 고속도로 관리 부서, 교통 경찰 및 기타 관련 기관과 협력하여 교통 조직을 검토 및 조정하고, 규제를 강화하고, 교통 흐름을 최적화하고, 진행 중인 건설 프로젝트의 영향을 최소화하고 있습니다.
많은 운전자들은 롱푸옥 고속도로 톨게이트 운영 방식이 교통 체증의 주요 원인 중 하나라고 생각합니다. 전자 요금 징수 시스템(ETC)을 사용하고 있음에도 불구하고, 톨게이트 개폐 시 차단기를 설치하여 차량들이 속도를 줄이거나 멈춰야 하므로 교통 체증을 유발한다는 것입니다. 이들은 다른 톨게이트처럼 차단기를 완전히 철거하고 요금만 징수하는 방식을 유지해야 한다고 주장합니다. 이러한 평가에 동의하십니까?
- 실제로 ETC는 수동 요금 징수 방식에 비해 톨게이트 통과 시간을 상당히 단축시켰습니다. 하지만 "무정차 요금 징수"가 차량이 고속으로 주행해도 된다는 의미는 아닙니다. 톨게이트를 통과할 때는 안전을 확보하고 차선 합류 및 진입을 원활하게 하며 식별 시스템이 안정적으로 작동하도록 속도를 줄여야 합니다. 물론 교통량이 급증할 경우, 이러한 동시 감속은 교통 용량을 감소시킬 수 있습니다.
이 문제와 관련하여 시는 관련 기관과 지속적으로 협력하여 교통 체계를 검토 및 최적화하고, ETC 차선을 효율적으로 활용하며, 지능형 교통 관리 기술을 적용하고, 여건이 허락하는 대로 보다 현대적인 통행료 징수 모델을 연구할 것입니다.
* 일각에서는 동나이 대교 하단에 위치한 톨게이트가 교통량이 많을 때 교통 체증의 원인이 된다고 지적하며, 이를 완화하기 위해 더 적절한 장소로 이전해야 한다고 주장합니다. 이에 대한 당신의 의견은 무엇입니까?
- 통행료 징수 장소 및 방식은 해당 노선의 교통 처리 능력에 영향을 미치는 요인 중 하나입니다. 그러나 톨게이트 위치를 조정하거나 통행료 징수 방식을 변경하는 것은 호치민시의 권한 밖이며, 고속도로 관리 기관과 투자 계약 조항에 따라 결정됩니다.
시는 앞으로도 관련 부처, 기관 및 관리 부서와 협력하여 종합적인 평가를 실시하고, 조정 조치가 교통 혼잡 감소에 효과적인 것으로 입증될 경우 투자자의 법적 근거와 권리를 보장하면서 적절한 해결책을 제시할 것입니다.
"장기적으로 볼 때, 호치민시는 호치민-롱탄-다우자이 고속도로 확장 가속화, 순환도로망 완성, 동부 관문 연결 도로 구축, 교통 관리 효율성 개선 등을 통해 교통 수용력을 높이고 시민과 기업의 증가하는 이동 수요를 충족하는 것을 근본적인 해결책으로 삼고 있습니다."라고 호치민시 건설국 부국장인 보 칸 흥(Vo Khanh Hung)은 말했습니다.
다차선 통행료 징수 시스템은 교통 체증 문제를 확실히 해결할 것입니다.
호치민시-롱탄-다우자이 고속도로의 롱푸옥 톨게이트 운영이 교통 체증의 원인 중 하나라는 여론에 대해, 베트남 고속도로 기술 서비스 주식회사(VEC E)의 응우옌 티 호아이 푸엉 부사장은 다음과 같이 설명했습니다. VEC E는 VEC 산하에서 고속도로 통행료의 관리, 운영, 활용 및 징수를 담당하는 기관입니다.
베트남 도로국은 2026년 3월 2일부터 일부 고속도로에 다차선 자유진입 시스템(차단기나 톨게이트 섬 없음)과 단일 차선 진출입 시스템(차단기 설치)을 도입하여 운영하고 있습니다. 그러나 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로의 ETC 통행료 징수 시스템은 아직 1단계(진입 및 진출입에 차단기 설치)에 머물러 있습니다. 이 고속도로의 통행료 징수 계획은 다른 고속도로와 달리 롱탄 인터체인지(비엔호아- 붕따우 고속도로와 교차)가 통합 통행료 징수 시스템 구축이 완료되지 않은 상태에서 운영되었기 때문에 수익 손실을 방지하기 위해 진입 및 진출입에 차단기를 설치해야 했습니다.
* 그렇다면 롱푸옥 톨게이트의 교통 체증을 줄이기 위해 어떻게 관리해야 할까요, 부인?
- 현재 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 확장 공사는 예정대로 진행 중이며 연말까지 완공될 것으로 예상됩니다. 비엔호아-붕따우 고속도로의 통행료 징수 시스템 구축이 완료되면 이 구간의 교통 체증도 해소될 것입니다.
롱푸옥 톨게이트 설치 위치와 관련하여, 이전 부지 선정 조사 당시 지방 당국은 토지 정리 문제에 직면하여 현재 위치를 선택할 수밖에 없었습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html
