전국적으로 비할 데 없는 여러 가지 장점을 보유하고 있습니다.
최근 칸화성 당위원회가 발표한 '2025-2030년 두 자릿수 경제 성장에 관한 결의안 제1호'는 2030년까지 칸화성을 중앙 직할시로 전환하는 것을 목표로 합니다. 이 결의안은 성장 동력의 네 가지 핵심 축에 초점을 맞춰 구체적인 목표와 과제, 해결책을 제시하고 있습니다. 경제에는 산업, 에너지,관광 및 서비스, 도시 개발이 포함됩니다.
칸화성은 2030년까지 모든 분야에서 종합적인 발전을 이루어 중앙집권 도시로 발돋움하는 것을 목표로 하고 있습니다.
사진: MC
칸화성은 자연환경, 지리적 위치, 천연자원, 특히 관광 개발에 유리한 해양 생태환경 등 여러 가지 장점을 가지고 있으며, 닌투안성과 통합되면서 전략적 자원을 더욱 확보하여 남중부 해안 지역의 개발 공간을 종합적으로 연결하고 국가적, 지역적 영향력을 가진 새로운 성장 거점으로 자리매김했습니다.
장기간에 걸쳐 두 자릿수 성장 목표를 설정하는 것은 지름길이 아니라 매우 탄탄한 기반과 강력한 추진력을 필요로 하는 중대한 도전입니다. 저는 칸화가 탄탄한 전략을 바탕으로 이를 반드시 달성할 것이라고 믿습니다.
트란 딘 티엔 부교수
특히, 칸화성은 현재 490km가 넘는 해안선을 자랑하며, 이는 베트남에서 가장 긴 해안선입니다. 광활한 해역에는 약 200개의 크고 작은 섬과 나트랑만, 깜란만, 빈히만, 반퐁만 등 아름답고 유명한 만들이 자리하고 있습니다. 또한, 반퐁항, 깜란항, 까나항 등 베트남에서 가장 많은 심해 국제공항을 보유하고 있습니다. 향후 남북 고속도로망이 완공되면 칸화성을 통과하는 구간은 베트남의 모든 성 및 도시 중에서 가장 길어질 것으로 예상됩니다. 더 나아가, 계획에 따르면 칸화성은 베트남에서 가장 많은 4개의 공항을 갖게 될 것입니다.
칸화성 인민위원회 위원장인 쩐 꾸옥 남(Tran Quoc Nam) 씨는 다음과 같이 밝혔습니다. "최근 몇 년 동안 칸화성의 경제 성장률은 전반적으로 꾸준히 높은 수준을 유지해 왔습니다. 2021년부터 2025년까지 칸화성의 평균 경제 성장률은 8.2%, 닌투안성은 9.76%로 추산됩니다. 경제 규모는 안정적이고 지속 가능한 성장을 거듭하여 2024년에는 두 성의 경제 규모를 합쳐 1,750억 VND를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이러한 경제 구조 조정은 균형, 다각화, 그리고 자원의 지속 가능한 발전을 지향하는 성장 모델의 효과적인 혁신과 연관되어 있습니다."
이와 더불어, 특히 고속도로, 지역 간 도로, 해안 도로, 심해 항만 등 교통 인프라가 신속하고 포괄적으로 개발되어 수출입, 산업 발전, 국제 관광 활동에 기여해 왔습니다. 이러한 성과는 칸화성 내 지역 간, 그리고 칸화성과 베트남 내 다른 성 및 도시, 나아가 국제적인 격차를 해소하는 데 도움이 되었습니다.
지방 지도자들은 구조 개편 이후 지방의 발전 가능성이 확대되었고, 도로, 철도, 해상, 항공 등 모든 종류의 교통망이 편리해졌다고 평가했습니다. 풍부하고 다양한 자원은 특히 해양 경제를 중심으로 지방의 경제 발전을 가속화하는 데 큰 이점이 될 것입니다.
"오늘날 칸화성은 새로운 변혁의 시대로 접어들고 있습니다. 성내 각 지역과 지방의 잠재력과 장점이 증폭되고 극대화되어 서로를 보완하며 발전해 나갈 것입니다. 유사한 두 경제권의 결합은 산업 구조를 보완하고, 포괄적이고 확장적인 연계를 구축하며, 새로운 성장 동력을 더욱 효과적이고 신속하게 창출할 것입니다. 큰 기회와 미래를 맞이하여 '적절한 시기, 지리적 이점, 그리고 인적 자원'은 칸화성이 모든 어려움을 극복하고 새로운 발전의 정점에 도달하여 2030년까지 중앙 직할시로 승격하는 목표를 달성하고, 국가 발전 시대에 당당히 합류하는 데 필요한 조건입니다."라고 쩐 꾸옥 남 시장은 강조했습니다.
경제적 도약을 위한 우선 동력을 선택하십시오.
칸화성은 희귀한 천연적, 지정학적 이점과 남중부 해안 지역의 중심적 위치라는 장점을 가지고 있음에도 불구하고, 내재적 한계와 외부 요인의 영향으로 인해 사회경제적 발전에 여전히 해결해야 할 과제들이 남아 있음을 지도자들은 인정하고 있습니다. 특히 일부 부문과 분야의 성장은 지속 가능하지 못하며, 새로운 성장 동력 발굴 또한 더디게 진행되고 있습니다. 핵심 성장 분야에 대한 투자 유치는 여전히 한계에 직면해 있으며, 특정 메커니즘과 정책을 충분히 활용하지 못하고 있습니다. 교통, 에너지, 산업 단지 등 주요 투자 프로젝트의 진행 속도는 주로 계획 승인 절차, 토지 수급 절차, 부지 정리 문제 등으로 인해 더디게 이루어지고 있습니다.
칸화성 재정국장 차우 응오 안 냔 씨는 다음과 같이 밝혔습니다. "국회 결의안 55호에 따른 우대 정책은 초기에는 효과적이었으며, 반퐁 경제특구 개발에 박차를 가했습니다. 그러나 현실은 현재의 인센티브가 여전히 경쟁력이 부족하다는 것을 보여줍니다. 특히 민간 경제 개발에 관한 정치국 결의안 68호의 정책과 비교했을 때 더욱 그렇습니다. 많은 현행 정책들은 더 이상 구체적이지 않고 전략적 투자자들에게 매력적이지 않습니다. 특히 여러 지방 정부가 보다 유연하고 강력한 메커니즘을 통해 투자를 적극적으로 유치하고 있는 상황에서는 더욱 그렇습니다."
총리 정책자문위원회 위원인 쩐 딘 티엔 부교수는 다음과 같이 평가했습니다. "통합 이후 칸화성은 놀라운 성장을 이룰 새로운 동력과 원동력을 얻고 있습니다. 기존의 강점 외에도..." 전통적으로 언급되어 왔듯이, 칸화성은 현재 규모 면에서 매우 강력한 이점을 가지고 있습니다. 공간이 넓을수록 규모가 커지고, 특히 토지 자원을 비롯한 자원이 더욱 풍부해집니다. 또한, 칸화성과 (과거의) 닌투안성은 다른 어떤 지역도 갖지 못한 독특한 장점을 지닌 지역입니다. 이러한 장점들은 단순히 결합된 것이 아니라, 시너지 효과를 통해 큰 강점을 창출합니다. 이 두 지역은 탄탄한 성장 동력과 안정적인 성장 기반을 구축하여, 새로운 칸화성이 지속적인 발전을 이룰 수 있는 여건을 마련했습니다. 중요한 것은 이러한 장점과 시너지 효과를 어떻게 활용할 것인가입니다.
쩐딘티엔 씨에 따르면, 첫째로 새로운 발전 환경에 적응하면서 발전 구조와 강점에서 비롯되는 추진력이 모두 변화했기 때문에, 새로운 칸화성은 발전 계획을 조정하고, 우선 목표를 재정립하며, 핵심적인 돌파구에 집중하고, 자원을 분산시키지 않도록 해야 합니다. 또한, 비범한 성장 목표를 설정한 만큼, 접근 방식 역시 비범해야 합니다. 새로운 정책과 메커니즘의 정신에 따라, 칸화성은 발전 모델을 선도적으로 구축하고, 실행력이 뛰어난 대규모 투자자를 유치하는 데 집중하여 대규모의 체계적이고 수준 높은 지속 가능한 프로젝트를 추진해야 합니다. 동시에, 인적 자원과 지적 역량 개발에 주력하여 상징적인 프로젝트와 탁월한 성과를 창출하고, 성의 발전에 상당한 추진력을 제공해야 합니다.
Thanhnien.vn
출처: https://thanhnien.vn/chop-thoi-co-de-khanh-hoa-vuon-ra-bien-lon-185250907200745285.htm
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