빈즈엉은 남부 핵심 경제 구역에 위치함으로써 자원을 지속적으로 동원하여 개발 모멘텀을 유지하고 있으며, 이를 통해 이 지역과 전국의 중요한 성장 거점 역할을 확고히 하고 있습니다.
미푸옥-탄반 도로는 이 지역의 지방과 도시에 있는 기업의 화물 운송 수요를 원활하게 충족하기 위해 개통되었습니다 .
새로운 돌파구
전 세계적인 경제 및 정치 상황으로 인한 어려움과 도전 속에서도 빈즈엉성은 2030년까지의 계획 비전과 2050년까지의 방향을 설정하여 새로운 발전의 사다리를 구축해야 한다는 확고한 의지를 유지하고 있습니다. 따라서 빈즈엉성은 친환경적이고, 스마트하며, 지속 가능한 개발을 추진해야 합니다. 빈즈엉성의 탁월한 정책과 해결책은 앞으로도 빈즈엉성에 활력과 강력한 성장을 지속적으로 창출할 것으로 기대됩니다. 빈즈엉성은 현대적인 인프라 구축, 제품 품질 향상, 그리고 기업에 유리한 솔루션 제공에 자원을 집중해야 한다고 판단합니다.
최근 보반민(Vo Van Minh) 성 인민위원회 위원장은 베트남 철도공사 와 송탄 국제 환승역을 통한 화물 수출 역량 강화 계획에 대해 회동했습니다. 이에 따라 양측은 빈증성과 호치민시를 접하고 1A 국도변에 위치하며 여러 성과 연결 가능한 송탄역에 적절한 투자를 유치하여 경제 및 화물 운송에 새로운 돌파구를 마련하기로 합의했습니다.
빈즈엉 세관국장 응웬 쩐 히에우(Nguyen Tran Hieu)에 따르면, 송탄역(Song Than)을 통한 수출입 화물 철도 운송은 매우 유리한 환경을 조성하고 있습니다. 2022년 송탄역은 160만 톤 이상의 화물을 운송했는데, 주로 전자 장비, 자동차, 식품, 생산 자재, 그리고 빈즈엉성, 동나이성, 호치민시 산업단지의 제품들이었습니다. 응웬 쩐 히에우 세관국장은 "송탄역의 국제 복합 운송 총량은 연간 127만 톤에 달했으며, 2025년까지 연간 250만 톤에 도달할 것으로 예상됩니다. 국제 복합 운송의 부재로 인해 송탄역에서 운송되는 수출입 화물은 생산량의 약 10~15%에 불과합니다. 또한, 송탄역의 수출입 절차 부재는 수출입 활동의 시간과 비용에 영향을 미치고 있습니다."라고 말했습니다.
당 시 만(Dang Sy Manh) 베트남 철도공사 이사회 의장은 교통부가 현재 8개 역을 건설하여 국제 철도 운송 용량을 개선하는 계획을 수립하여 정부에 제출 중이며, 그중 송탄(Song Than)역은 남부 지역의 주요 화물역으로 자리매김할 계획이라고 밝혔습니다. 이에 따라 공사는 송탄-동당(Song Than-Dong Dang), 송탄-라오까이(Song Than-Lao Cai) 두 개의 철도 노선을 건설할 예정입니다. 이를 통해 빈증(Binh Duong)에서 출발하는 철도 화물이 중국 및 아시아-유럽 철도 운송 노선의 국가들과 연결될 것입니다. 송탄역은 복합운송 코드(Intermodal Code)를 부여받았다는 장점이 있으며, 빈증(Binh Duong)이 부지 및 보안 요건을 조기에 충족함으로써 국제 복합운송의 효율성을 더욱 높일 것입니다. 특히, 이 역의 수출입 절차는 빈증성(Vinh Duong)의 수출입 기업들에게 큰 편의를 제공할 것입니다.
보 반 민(Vo Van Minh) 씨는 베트남 철도공사(VRA)의 권고에 따라 세관, 천연자원환경부, 교통부에 사업장 부지 및 보안 관련 요건을 신속하게 이행하고, 역 내 수출입 절차를 시행하여 기업의 상품 운송 시간과 비용을 절감할 것을 요청했습니다. 빈즈엉(Binh Duong) 시는 베트남 철도공사가 부지 정리, 시설 개보수 투자, 통관 역량 강화, 창고 시스템 개선 등을 통해 송탄(Song Than) 국제 복합환승역을 빈즈엉성 및 동남부 지역 전체의 물류 중심지로 효과적으로 활용하고 발전시킬 수 있도록 지속적으로 여건을 조성할 것입니다.
지역 개발 비전
빈즈엉성은 지역 간 연계를 강화하고 미래 발전의 원동력으로 삼아 지역적 이점을 창출하는 데 큰 강점을 가지고 있습니다. 최근 빈즈엉성과 떠이닌성은 다양한 분야에서 협력 강화를 위한 협정을 체결했습니다. 교통 및 운송과 관련하여 양측은 지역 교통 연결 사업 추진 가속화, 승인된 국가 부문 계획에 양 지역 관련 내용 반영, 도로망 및 내륙 수로 인프라 계획, 떠이닌성의 DT789에서 빈즈엉성의 DT744까지 연결하는 두 노선 및 교량 계획 통합 등을 논의하고 제안했습니다.
양측은 2024~2025년 기간에 연결 프로젝트에 대한 투자를 연구하고 선정하여 공사를 시작할 것입니다. 사이공 강의 국가 내륙 수로를 보수, 개선, 업그레이드하여 계획에 따른 2급 수로 기준을 충족하는 프로젝트의 시행을 가속화하기 위해 관련 부처와 지부에 제안하고 권고할 것입니다. 다우티엥 호수의 내륙 수로를 계획하고 발표할 것입니다. 기업들이 타이닌에서 빈즈엉까지, 그리고 그 반대로의 여객 운송 경로를 연구, 조사하고 활용하도록 초대할 것입니다.
베카멕스 IDC 코퍼레이션(Becamex IDC Corporation)의 팜 응옥 투안(Pham Ngoc Thuan) 대표이사에 따르면, 투자 분야에서 베카멕스 IDC는 떠이닌성(Tay Ninh Province)의 도시-산업-서비스 지역(Urban-Industrial-Service Area) 프로젝트를 조사하고 투자를 실행했습니다. 베카멕스 IDC는 양 지역 간 체결된 협정의 내용을 구체화하기 위해 프놈펜-떠이닌-빈즈엉-롱탄-까이멥(Cai Mep) 산업 회랑, 빈즈엉-떠이닌 산업 연결 도로, 바우방-떠이닌 산업 철도 등 여러 프로젝트를 제안했습니다.
당 시 만(Dang Sy Manh) 베트남 철도공사 이사회 의장은 교통부가 현재 8개 역을 건설하여 국제 철도 운송 용량을 개선하는 계획을 수립하여 정부에 제출 중이며, 그중 송탄(Song Than)역은 남부 지역의 주요 화물역으로 자리매김할 계획이라고 밝혔습니다. 이에 따라 공사는 송탄-동당(Song Than-Dong Dang), 송탄-라오까이(Song Than-Lao Cai) 두 개의 철도 노선을 건설할 예정입니다. 이 노선을 통해 빈증(Binh Duong)에서 출발하는 철도 화물은 중국 및 아시아-유럽 철도 운송 노선 국가들과 연결될 것입니다.
티에우 마이
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