투자자 보고서에 따르면, 338번 지방도에서 동찌에우까지 이어지는 리버사이드 로드 프로젝트에서 2년 이상의 공사 끝에 현재까지 프로젝트의 12/13개 교량이 주요 구조물을 완성했습니다. 현재 계약자들은 교량 접근 도로의 처리에 집중하고 있습니다. 특히, 우옹비와 꽝옌을 연결하는 송응교량은 복잡한 지질학적 특성, 여러 층의 캐스터 동굴이 섞인 진흙 토양으로 인해 처리 작업에 오랜 시간이 걸립니다. 지금까지 송응교량은 보어 파일 시공을 완료하고 18/24 교각의 콘크리트를 타설했으며, 2/4 캔틸레버 교각을 시공하고, 2/16 스팬 거더를 설치하고, 30/80 거더 슬래브에 이르는 슈퍼 T 거더를 타설하고 있습니다. 도로 항목에 관해서는, 계약자들은 현재 토양을 교체하고 하중을 추가하여 연약 지반을 처리하고, 노반 항목에 심지를 설치하는 데 집중하고 있습니다.
그러나 건설 과정에서 이 프로젝트는 많은 어려움에 직면했는데, 특히 도로 건설 패키지에서 어려움이 발생하여 전반적인 진행 상황에 영향을 미쳐 2025년 완공 계획이 늦어졌습니다.
구체적으로, 해당 노선에는 아직 16.4헥타르의 미배달 부지가 남아 있으며, 시중 모래 공급은 부족하고, 최근 단기간에 가격이 급등했습니다(평균 50~100% 상승). 이와 더불어 K95 및 K98 토사 공급은 공사 진척을 따라잡기에 부족합니다. 현재 본 프로젝트는 K95 및 K98 토양 채굴 및 공급 자격을 갖춘 박손(Bac Son)과 타이손(Tay Son) 두 채석장에서 토양을 채굴하고 있습니다. 그러나 현재 채석장의 공급량은 실제 수요의 50%에도 미치지 못합니다. 이러한 어려움으로 인해 공사 진척이 예정보다 거의 1년 지연될 것으로 예상됩니다.
1단계 강변 도로 사업(담냐막 교차로에서 338번 지방도로까지)에서는 시공사들이 찬강과 룻강 교량의 주요 구조물을 완공하고, 약 2km 구간에 걸쳐 연약지반 굴착, 미립모래 충진, 중립모래 충진, 심지 설치 작업을 완료했습니다. 현재 이 사업은 연약지반 처리, K95 토양 충진, 하중 추가, 그리고 침하 대기 단계에 있습니다.
이 프로젝트에서는 건설 현장, 모래 자재 수급, 그리고 자재 가격이 여전히 주요 난관으로 남아 있습니다. 현재 26가구가 부지 정리를 완료하지 못한 상태입니다.
성 당위원회 부서기이자 성 인민위원회 위원장인 팜득안 동지는 건설 조직을 직접 시찰하고, 전반적인 진행 상황을 검토하고, 투자자와 계약자의 보고를 청취한 후, 투자자와 계약자의 노력을 격려하고 높이 평가했습니다.
그는 다음과 같이 강조했습니다. "주요 교통 공사는 전략적 인프라 사업으로, 현대적인 연결 교통 인프라 시스템의 지속적인 동기화 및 형성에 기여하며, 지역의 뛰어난 건축적, 도시적 미적 가치를 지닌 핵심 사업입니다. 이 사업들은 지방과 지역의 사회 경제적 발전에 매우 중요한 위치와 역할을 하며, 국민과 중앙 정부의 관심을 받고 있습니다."
따라서 투자자와 시공사는 지역 및 관련 기관과 지속적으로 협력하여 어려움 해결에 집중하고, 적절한 원자재 공급원을 적극적으로 확보하고, 프로젝트에 필요한 토양 및 모래 공급을 확대하는 등 계획대로 공사가 진행되도록 해야 합니다. 그는 부지 정리 작업을 효과적으로 이행하는 데 있어 지역 지도자들의 역할을 강화하고, 시공사가 공사를 조직하여 계획대로 공사가 진행되도록 유리한 환경을 조성해야 한다고 강조했습니다.
계약자는 기술적, 미적, 노동 안전 요소에 특별한 주의를 기울여야 하며, 교차로, 연결 도로, 접근 도로, 나무, 조명 시스템 등의 건설을 서두르면서 해당 지역에서 이미 시행 중이거나 시행 중인 작업 및 프로젝트와 긴밀히 연계하여 조화롭고 동기적인 조합을 만들어야 합니다.
출처: https://baoquangninh.vn/chu-tich-ubnd-tinh-kiem-tra-mot-so-du-an-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-3364874.html
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