올해 말까지 바다 모래 파일럿 결과가 나올 예정이므로 지금부터 2024년까지 레벨링 재료의 주요 공급원은 강 모래가 될 것이라고 교통부에 따르면.
교통부는 XNUMX차 회의 심문 결과에 대해 국회에 방금 제출한 보고서에서 전문기관이 북베트남 고속도로 프로젝트를 위해 짜빈(Tra Vinh)과 속짱(Soc Trang)에서 채취한 바다 모래 샘플을 테스트했다고 밝혔다. 결과는 여기의 바다 모래가 기본 물리-기계적 기준을 충족하고 도로 제방 모래에 대한 요구 사항을 충족함을 보여줍니다.
국토부는 978월 완공 예정인 Hau Giang-Ca Mau 구성 프로젝트의 DT5 노선에서 해사 사용을 시범 운영했으며, 전문 기관은 11월까지, 가능한 한 빨리 연말까지 모니터링할 예정이다. 바다 모래의 기술적 요구 사항을 충족합니다.
"따라서 2023년과 2024년 가까운 미래에 고속도로 프로젝트를 위한 레벨링 재료의 출처는 여전히 주로 강 모래일 것입니다."라고 보고서는 밝혔습니다.
바다 모래 매장량 조사에 따르면 Tra Vinh성은 1,1만 m3의 광산 개발 허가를 받았으며 연간 생산 능력은 0,4만 m3에 달한다고 교통부는 밝혔다. 또한 13,9개의 광산 사이트가 계획 중입니다. 그 중 가장 큰 매장량은 해안에서 3km 떨어진 Soc Trang 지방의 40억 m2,1 규모의 광산과 3만 mXNUMX의 Tra Vinh 광산 XNUMX개입니다.
주요 고속도로 Vinh Hao - Ham Thuan Bac 지역(Binh Thuan)을 통과하는 구간의 Phan Thiet. 영상: 베트남 꾸옥
과학기술부는 교통부에서 실시한 실험과 함께 국가 과학기술과제인 "염모래를 평탄화 및 제방용 재료로 활용하는 연구"를 승인하여 시행하고 있다. 연구는 실내 단계에 있으며 현장으로 이동하기 시작했습니다.
천연 자원 및 환경부는 해안에서 10-25km, 고도 10-30km에 위치한 메콩 델타의 교통 및 도시 프로젝트를 위한 평탄화 요구를 충족하는 바다 모래 개발의 잠재력을 연구하고 있습니다. km 깊이 XNUMX-XNUMXm. 프로젝트 실행 결과는 현재 부족한 충진재 공급원을 충족시키기 위한 해사의 품질, 잠재력 및 개발 능력을 명확히 할 것입니다.
노반을 메우기 위해 해사를 사용하는 파일럿 프로젝트는 일련의 고속도로 프로젝트가 시행되는 맥락에서 시작되었지만 되메우기 재료가 부족했습니다. 서부의 두 고속도로 프로젝트인 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 및 Can Tho - Ca Mau는 약 40만 m3의 모래가 필요하지만 이 지역의 재료 자원이 충족되지 않습니다.
답변 VnExpress 이전에 지질학 및 광물부 차관인 Mr. Nguyen Van Nguyen은 법적 회랑과 계획이 불완전하여 바다 모래를 탐사하고 개발하는 것이 느리거나 불가능하다고 말했습니다. 또한 추출된 해사는 콘크리트를 만들거나 평탄화 등 분야별 기준 및 규정 체계가 없기 때문에 사용할 수 없다.
Mr. Nguyen은 부서가 바다 모래 조사 및 평가에 관한 기술 규정에 관한 회람을 긴급하게 개발하고 있으며 이를 천연 자원 환경부에 제출하고 있다고 말했습니다.
