새로운 특수 메커니즘은 "경제적인 기관차"가 가속할 수 있도록 추진력을 제공합니다.

VTV.vn - 이 새로운 특별 메커니즘은 전례 없는 기회와 자원을 제공하여 호치민시가 인프라 투자를 가속화하고 국가 경제의 "엔진"으로서의 역할을 강화하는 데 도움을 줄 것입니다.

개정된 결의안 98호는 추가적인 권한과 자원을 부여하여 호치민 시가 자금 집행을 가속화하고 교통 인프라 및 지역 연결성 분야에서 획기적인 발전을 이루도록 지원합니다.

호치민시 공공투자 집행을 위한 "최종 추진"의 일환으로 국회는 호치민시 특별 메커니즘에 관한 결의안 98호를 개정 및 보완하는 결의안을 공식 통과시켰습니다. 이는 전례 없는 새로운 메커니즘을 열어 특히 교통 인프라 개발 분야에서 획기적인 발전을 가져올 것으로 기대되며, 향후 공공투자가 " 경제 엔진"인 호치민시에 더욱 원활하게 유입될 수 있도록 동력을 제공할 것입니다.

약 2년 반의 공사 끝에 호치민시 순환도로 3호선의 15km 고가 구간이 공식적으로 시범 운행을 시작했으며, 이로써 호치민시, 동나이 , 떠이닌 지역을 연결하고 무역을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 교통망의 윤곽이 점차 드러나고 있습니다.

호치민시 순환도로 3호선 사업이 점차 구체화되고 있으며, 교통 중심 도시 개발(TOD) 대상 지역이 선정되었습니다. 이러한 TOD 지역에 대해 호치민시 특별 메커니즘에 관한 개정된 결의안 98호는 시가 TOD 모델에 따른 토지 개발로 발생하는 수익을 적극적으로 투자하고 보유할 수 있도록 권한을 부여했습니다. 이러한 전례 없는 메커니즘은 향후 몇 년 동안 시에 재투자 및 인프라 개발을 위한 추가 재원을 제공할 것입니다.

현재까지 호치민시는 도시철도 및 순환도로 노선을 따라 TOD(대중교통 중심 개발) 모델 개발을 위해 최대 32,000헥타르의 토지를 확보했으며, 이를 위한 토지 경매를 통해 약 120조 VND의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다. 이러한 수익을 활용하여 호치민시는 약 300km에 달하는 순환도로와 355km의 도시철도 건설 사업을 신속하게 완료하고 성장을 위한 견고한 기반을 마련할 수 있을 것입니다.

풀브라이트 베트남대학교 공공정책경영대학원의 도 티엔 안 투안 강사는 다음과 같이 논평했습니다. "자신의 기름으로 기름을 붓는다는 것은, 즉 인프라 투자 프로젝트에서 창출된 자원을 해당 인프라에 재투자하거나, 자금을 조달하거나, 투자 비용을 보상하는 데 사용하는 것을 의미합니다. 이는 또한 지방 정부가 자율성, 자립심, 자립도, 그리고 지역 개발 결과에 대한 책임성을 강화하는 도구가 될 것입니다."

수정된 결의안 98호는 지방 정부가 독립적으로 협상하여 지역 교통 프로젝트의 주도 투자자 역할을 할 중앙 정부를 지정할 수 있도록 합니다. 이는 이전에 프로젝트 실행을 지연시켰던 자본 조정의 병목 현상을 해소하는 데 도움이 됩니다.

호치민시 인민위원회 부주석인 부이 쑤언 꾸엉(Bui Xuan Cuong) 씨는 "교통 및 물류 발전을 기반으로 도시의 성장 거점들을 연결하고 발전시키기 위해 도시 개발 공간을 확장하고 있다. 이는 주요 교통축을 통해 달성될 것이다."라고 밝혔다.

호찌민시는 약 400개의 인프라 프로젝트를 추진하기 위해 매년 국가 예산 외 재원에서 4천억~6천억 VND에 달하는 투자 자금을 조달해야 할 것으로 추산된다. 전문가들은 이를 달성하기 위한 핵심은 제도 개혁과 제도적 틀의 획기적인 발전이라고 분석한다.

출처: https://vtv.vn/co-che-dac-thu-moi-tao-luc-day-cho-dau-tau-kinh-te-tang-toc-100251224174022582.htm