A-CDM 기술이 탄손낫 공항의 이번 설 연휴 기간 "교통 체증과 지상 지연" 문제를 해결하는 데 도움이 될까요?

1월 31일, 탄손낫 국제공항 관계자는 의사결정을 위한 연계 제어 모델(A-CDM)이 2월 1일 0시부터 공항 운영 조정 센터에서 공식적으로 시행될 예정이라고 발표했습니다.

기술은 원활한 항공 운항을 보장하는 데 도움이 됩니다.

약 3년간의 조사 끝에, 탄손낫 국제공항은 2023년 11월 공항 운영 데이터베이스(AODB) 모델 구현 및 운영 의사 결정 조정(A-CDM)을 위한 장비와 소프트웨어를 공급할 계약업체 선정 계획을 발표했습니다.

AODB와 A-CDM은 세계 최대 공항들의 조정 및 운영 활동을 지칭하는 두 가지 전문 용어입니다. 많은 전문가들은 A-CDM 모델이 공항 운영에서 특히 중요한 역할을 한다는 점에서 "마법 지팡이"에 비유합니다. 베트남에서는 음력 설이 다가옴에 따라 이러한 중요성이 더욱 커지고 있습니다.

현재 베트남 공항공사(ACV)는 21개 공항을 관리하고 있으며, 그중 탄손낫 국제공항은 항상 수용 능력을 초과하여 운영되고 있어 성수기에는 공항 내 혼잡과 승객 불편을 야기하고 있습니다.

탄손낫 국제공항에서 연계 위탁 의사결정(A-CDM) 모델을 테스트합니다.

탄손낫 공항의 현행 절차는 부서 간 원활한 정보 흐름 부족으로 운영 효율성이 최적화되어 있지 않습니다. 각 부서가 자체적인 절차를 수행하므로 자원 활용을 최적화하지 못하고 있습니다.

또한, "선착순"이라는 운영 원칙으로 인해 이륙 순서가 차질을 빚는 경우가 많았으며, 많은 항공기가 이륙 순서를 기다리느라 줄을 서야 하여 활주 시간 관리가 어려워졌습니다.

현재 항공사, 지상 조업 업체, 공항 및 항공 교통 관제 당국 간에 항공기 회항 시간 및 항공편 지연 상황에 대한 정보를 실시간으로 공유하는 최적의 솔루션은 없습니다.

항만 실무 그룹은 싱가포르 창이 국제공항과 벨기에 브뤼셀 공항의 A-CDM(항공교통관리시스템)에 통합 데이터베이스를 적용한 모델을 검토했습니다. 이 모델을 A-CDM에 적용하면 원활한 정보 플랫폼 구축, 모든 연결 고리 간의 통합 및 동기화된 프로세스에 따른 정보 공유 및 조정, 그리고 현행 방식의 단점을 완전히 해결할 수 있을 것으로 기대됩니다.

A-CDM이 구현되면 공항 인프라 활용도를 최적화하고, 정시 운항률 지표를 개선하며, 주차, 체크인 및 게이트 배정 계획을 최소화하고, 항공기 회항 시간을 최적화하고, 상황 예측을 개선하여 비행 시간을 절약하고, 유도로와 계류장의 혼잡을 줄이고, 출발 순서를 최적화하고, 연료를 절약하고, 운송 효율성을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다.

탄선낫 국제공항의 응우옌 꽁 호안 부공항장은 A-CDM 시스템 도입으로 고객들이 높은 정시 운항률을 경험하고, 착륙 대기 중 항공기 선회 및 장시간 활주로 대기 상황이 줄어들 것이라고 밝혔습니다. 또한, 특히 2024년 설 연휴 기간 동안 수하물 및 화물 처리 효율성이 향상될 것이라고 덧붙였습니다.

탄손낫 공항이 2024년 음력 설 연휴의 어려움을 극복하는 데 도움이 될 것이라는 기대가 높습니다.

관제탑 관계자는 목적지 공항의 항공편 운항량이 많거나 기상 예보가 좋지 않은 경우, 예정된 출발 시간보다 선회 비행을 하며 이륙 허가를 기다리는 대신, 목적지 공항(A-CDM 관제 구역)에서 출발 시간을 조정한다고 설명했습니다. 승객들은 출발 터미널에서 조정된 시간에 맞춰 출발하기만 하면 됩니다. 이렇게 하면 목적지 공항에서 선회하는 것을 방지하여 항공사의 연료를 절약하고 승객들에게 더욱 편리한 비행 경험을 제공할 수 있습니다.

탄손낫 공항은 현재 베트남 최대 공항으로, 연간 약 26만 건의 이착륙이 이루어지고 있습니다. 2023년 말 기준 여객 수는 4,200만 명에 달해 설계 용량의 1.5배를 기록했습니다. 특히 2024년 설 연휴 기간에는 일평균 여객 수가 약 15만 명에 이를 것으로 예상됩니다.

탄손낫 국제공항의 공항운영통제센터(AOCC)는 탄손낫 국제공항, 남부항공교통관제회사(VATM), 베트남항공 , 퍼시픽항공, 비엣젯항공, 밤부항공, 비엣트래블항공, SAGS, VIAGS 등 여러 관련 기관의 담당자들과 함께 A-CDM 기술을 적용할 예정입니다.

한편, 탄손낫 공항의 기존 기술 인프라는 아직 동기화되지 않았으며, 항공편 정보 시스템은 관련 기관들이 자체적으로 개발하여 운영되고 있어 부서 간 정보 공유가 제한적입니다. 또한 남부 지역의 항공 교통 관리(ATM) 시스템에는 항공기 도착/출발 관리 시스템(AMAN/DMAN)이 없어 공항의 도착 및 출발 시간을 정확하게 계획할 수 없습니다.

A-CDM의 공식 시행은 탄손낫 국제공항과 참여 기관(남방항공교통관제회사(VATM), 베트남항공, 퍼시픽항공, 비엣젯항공, 밤부 항공, 비엣트래블항공, SAGS, VIAGS 등)의 수년간의 노력 끝에 이뤄낸 매우 중요한 이정표입니다.

탄손낫 국제공항과 협력 기관들은 일일 항공편 22,441편에 대해 두 단계에 걸친 시범 운항을 성공적으로 완료했습니다. 이 시범 운항은 비혼잡/성수기 시간대는 물론 장기간에 걸쳐 24시간 내내 적용되었습니다. 2023년 시범 운항 기간 동안 8,586편의 항공편에서 활주 시간이 7,937분 단축되었습니다. 이는 연료 소비, 소음 및 이산화탄소 배출량 감소로 이어졌습니다.

탄손낫 국제공항이 공항 CDM(Airport-CDM, A-CDM) 인증을 획득하는 것은 암스테르담, 바르셀로나, 베를린, 브뤼셀, 프랑크푸르트, 제네바, 런던 히드로, 뮌헨, 나폴리, 파리 샤를 드골 국제공항 등 주요 공항들의 일반적인 추세에 발맞춘 중요한 이정표 중 하나입니다. 아시아에서는 싱가포르 창이 공항, 한국 인천 공항, 중국 상하이, 베이징, 홍콩 공항, 태국 수완나품 공항을 포함하여 약 19개 공항이 A-CDM을 성공적으로 도입했으며, 말레이시아와 필리핀의 공항들도 곧 도입할 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm