마이둥 기계공업 유한회사

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준설 시장에서 탄탄한 명성을 구축했습니다.

2016년 초 어느 추운 날, 라흐 후옌 건설 현장에서 미둥 기계공업 주식회사 소속 엔지니어 5~6명이 일본 TOA 사 소유의 10번 방파제 기저부 준설 작업을 위해 11번 굴착기에 올라타 있었다.

그 엔지니어 그룹 중 6명 중 3명은 회사 이사회의 임원이었습니다. 그들은 베트남, 특히 미둥 회사가 주요 항로를 건설할 수 있는 대규모 준설 장비를 갖추게 되는 미래를 꿈꿨습니다.

2016년 말, TOYO와 Penta Ocean이라는 두 대형 기업이 도착하여 최대 3천만 세제곱미터 규모의 라흐후옌 해협 준설 작업을 시작했습니다. My Dung은 운 좋게도 이 두 기업으로부터 이 프로젝트의 하청업체로 선정되었습니다.

마이둥의 기존 건설 장비로는 두 대기업의 요구 사항을 충족할 수 없다는 것을 깨달은 이사회는 프로젝트 수행에 필요한 장비를 구매하기 위해 투자하기로 결정했습니다.

이곳에서 최대 6,000m³의 적재 용량과 32명 이상의 승무원을 갖춘 베트남 최대 규모의 준설선이 엄격한 건조 요건을 충족하며 건조되었습니다. 2018년, 미둥호는 라흐후옌 프로젝트를 위한 최종 준설 작업을 완료하고 인계했습니다.

photo-1696822416844 — 자항식 흡입 준설선 마이둥 18호.

해당 프로젝트를 통해 마이둥의 엔지니어링 팀은 일본 엔지니어들로부터 교육을 받고 실무 경험을 쌓으며 기술력을 향상시켰습니다. 이러한 성과를 발판 삼아 회사는 인력을 충원하고 건설 장비에 투자하여 지속적인 성장을 목표로 삼았습니다.

현재까지 My Dung은 최대 50척의 건설선을 보유하고 있습니다. 최첨단 건설 장비와 숙련된 엔지니어 팀을 바탕으로 Toa Corporation이 주 계약업체로 참여한 Nghi Son 2 BOT 화력 발전소 프로젝트와 해양 프로젝트 관리 위원회가 투자한 남부 Nghi Son 지역 항만으로 이어지는 해상 수로 투자 및 개선 프로젝트를 비롯한 다수의 준설 프로젝트를 성공적으로 완료했습니다.

또한, 탄캉 사이공 코퍼레이션이 투자한 탄캉-까이멥 국제 컨테이너 항만 및 까이멥-티바이 항만 준설 사업, 해양 프로젝트 관리 위원회가 투자한 하우 강 대형 선박 진입용 수로 건설 사업, 그리고 교통사업 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회가 투자한 2018년 소아이랍 수로 유지 보수 사업 등이 있습니다.

해양 경제 발전이라는 맥락에서 해상 수로 건설 프로젝트 수가 증가하고 있으며, 투자자들의 요구 또한 높아지고 있습니다. 이러한 수요에 부응하기 위해 미둥 이사회는 지역 및 국제 시장에서 경쟁력을 갖추기 위해 영어 구사 능력이 뛰어난 고도로 숙련된 엔지니어 팀을 구축하기로 결정했습니다.

또한, 회사는 자사 항공기단의 현대화에 중점을 두고 있으며, 이를 5~10년 계획의 핵심 전략 목표로 삼고 있습니다.