X-59 QueSST 항공기가 최초로 초음속 비행에 성공하며 역사적인 이정표를 세웠습니다.

GD&TĐ - 록히드 마틴의 최신 실험 항공기인 X-59 QueSST가 최초로 초음속 비행에 성공했습니다.

NASA에 따르면 X-59 QueSST는 "저소음 초음속 항공기" 프로그램의 일환으로 개발되었습니다.

이번 시험 비행은 올해 실전 배치가 예상되는 저소음 초음속 비행 기술 시연을 향한 중요한 이정표입니다.

NASA 시험 비행 조종사 짐 "클루" 레스는 캘리포니아 에드워즈 공군 기지에서 이륙하여 성공적으로 착륙했으며, 약 마하 1.1의 속도에 도달했습니다.

비행은 태평양 표준시 오전 11시 8분에 시작하여 81분 동안 지속되었습니다. 시험 비행 동안 전문가들은 아음속 및 초음속 모드 모두에서 항공기의 비행 특성을 평가했습니다.

X-59 항공기는 최소한의 소음 영향으로 초음속 비행이 가능하도록 설계되었습니다. 일반적으로 발생하는 큰 소닉 붐 대신, 특유의 낮은 소음만 발생시킵니다.

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시험 비행 동안 X-59는 NASA의 F-15 전투기의 호위를 받으며 비행을 모니터링했고, F-15의 초음속 폭발음이 X-59에서 발생할 수 있는 음향적 영향을 가렸습니다. 이 항공기는 2025년 10월 말에 첫 비행을 할 예정이라는 점을 기억해 두는 것이 좋습니다.

QueSST(Quiet Supersonic Technology) 프로그램은 초음속 비행 중 소음 수준을 크게 줄일 수 있는 비행체를 개발하는 것을 목표로 합니다.

만약 성공한다면, 이는 현재 음속 폭발로 인한 과도한 소음 때문에 국제 규정에 의해 제한된 육상 초음속 비행의 재개를 위한 길을 열어줄 것입니다.

X-59의 핵심 아이디어는 기체의 독특한 공기역학적 형상에 있으며, 이는 충격파의 발생 및 강도를 최소화할 수 있도록 합니다.

핵심 설계 요소 중 하나는 매우 길고 뾰족한 기수인데, 이는 충격파를 점진적으로 발생시켜 초음속 폭발의 위력을 줄이는 데 도움이 됩니다.

비행 중에 발생하는 전파조차도 기존 초음속 항공기에서 발생하는 전파보다 훨씬 약해야 합니다.

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

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길이 28.7미터, 날개폭 9미터의 이 실험용 항공기는 F414-GE-100 제트 엔진을 장착하여 가속력을 높이고 음속 장벽을 돌파할 수 있었습니다.

밀리타르니에 따르면

출처: https://giaoducthoidai.vn/cot-moc-lich-su-khi-may-bay-x-59-quesst-lan-dau-dat-toc-do-sieu-am-post780842.html