CT 그룹은 호치민시-깐토-까마우 고속철도 건설에 120억 달러를 투자할 것을 제안했습니다.

호치민시와 메콩델타 지역을 연결하는 282.2km 길이의 고속철도 프로젝트는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 추진될 예정이며, 대중교통 중심 개발(TOD) 도시 개발 모델을 통합할 계획입니다.

CT 그룹은 호치민시-깐토-까마우를 연결하는 고속철도 프로젝트에 대한 연구 및 투자를 공식 제안했습니다. 이 프로젝트는 지역 연결성을 강화하고 현대적인 교통 시스템을 통해 남부 지역의 경제 발전을 촉진하는 핵심 인프라 사업입니다.

예시 이미지. (출처: 정부 전자 정보 포털)

두 투자 단계에 대한 규모 및 로드맵

제안서에 따르면, 고속철도 노선은 총 길이 약 282.2km로, 호치민시 경제 중심지와 메콩델타 지역의 여러 성을 연결하는 핵심 간선 역할을 할 것입니다. 이 프로젝트는 두 단계로 나누어 시행될 예정입니다.

• 1단계: 호치민시 투티엠역에서 껀토시 까 이랑 역까지 160km가 넘는 구간의 철도 건설.
• 2단계: 껀토시의 까이 랑역에서 종착역인 까마우까지 120km를 추가로 연장하는 사업입니다.

이 노선은 1,435mm의 궤간을 갖춘 복선 철도 기준으로 설계되었으며, 전 구간 전철화될 예정입니다. 특히 주목할 만한 점은 여객 열차와 화물 열차가 혼합 운행될 것이라는 사실입니다. 설계 속도는 시속 200~250km로 예상되며, 향후 이동 시간 최적화를 위해 시속 350km까지 속도를 높이는 방안도 검토 중입니다.

운영 기술 및 금융 솔루션

기술적으로 이 프로젝트는 최소 3분 간격의 열차 운행 간격을 제공하는 중앙 집중식 배차 시스템인 CTCS-3 제어 기술을 적용할 예정입니다. 이는 안전성과 높은 운송 생산성을 보장하는 데 도움이 되는 첨단 기술 표준입니다.

본 프로젝트의 총 예상 투자액은 토지 매입 비용을 제외하고 약 120억 달러입니다. CT 그룹은 민관 협력(PPP) 모델을 통해 프로젝트를 추진할 계획입니다. 예상 자본 구조는 다음과 같습니다.

• 자금의 80%는 주 예산에서 나옵니다.
• 자금의 20%는 회사 자기자본과 기타 합법적으로 조달된 자금에서 나옵니다.

TOD 모델에 기반한 도시 개발.

CT 그룹 제안의 핵심적인 특징 중 하나는 TOD(대중교통 중심 개발) 모델의 적용입니다. 이 회사는 껀터시가 노선을 따라 약 1만 헥타르의 부지를 할당하여 친환경 스마트 도시 지역과 첨단 서비스 생태계를 개발하는 방안을 고려해 줄 것을 제안합니다.

철도역 주변 토지 이용권 경매 및 도시 개발 수익은 전체 사업 투자액의 약 20~25%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 방안은 국가 예산 부담을 줄일 뿐만 아니라 철도가 지나가는 지역 사회에 새로운 경제 발전 기회를 창출합니다.

프로젝트 정보는 관련 당국의 계획 검토 및 승인 절차에 따라 변경될 수 있습니다.

출처: https://baolamdong.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-ca-mau-12-ty-usd-440359.html