새로운 무역 전쟁

베이징은 주요 파트너국들과의 또 다른 관세 전쟁을 원하지 않습니다. 하지만 두려워하지도 않습니다. [광고_1]

'이에는 이'의 논리로 중국과 EU는 새로운 무역전쟁에 돌입하게 될 것이다. 일러스트 사진. (출처: Shutterstock)

미중 무역 전쟁은 2018년 3월 22일 발발했는데, 당시 도널드 트럼프 미국 대통령은 불공정 무역 관행과 지적 재산권 도용을 방지하기 위해 중국산 제품에 500억 달러 규모의 세금을 부과한다고 발표했습니다.

“이에는 이”

그 이후로 세계 2대 경제 대국 간의 긴장을 고조시키는 보복 조치가 국경을 넘어 세계 경제에 큰 영향을 미쳤습니다.

가장 최근(5월 14일)에 조 바이든 대통령 행정부는 중국산 전기 자동차, 반도체, 태양광 패널, 철강, 알루미늄, 의료 제품 수입에 대한 새로운 관세를 계속 발표했는데, 이에 따라 전기 자동차 세금이 4배로 인상되어 100%가 넘었습니다.

유럽연합(EU)이 공식적으로 관세를 부과하기 시작한 이후, 베이징이 "입장을 밝혔"듯이, 비슷한 일들이 일어나고 있는 것 같습니다.

새로운 발표에 따르면 중국 상무부는 7월 18일에 EU에서 수입되는 주류에 대한 반덤핑 심의회를 개최할 예정입니다. 이는 EU에 대한 베이징의 첫 공식 답변이다.

이러한 조치는 베이징이 무역 전쟁을 촉발할 것이라고 경고했음에도 불구하고 EU가 "불공정한 국가 보조금"을 이유로 중국산 수입 전기 자동차에 38%의 추가 관세를 일시 부과한 7월 4일에 나온 것입니다.

7월 5일부터 임시 관세가 발효되며, EU와 협력하는 중국 전기 자동차 제조업체는 20.7%의 관세를 부과받는 반면, 협력하지 않는 제조업체는 37.6%의 관세를 부과받게 됩니다.

유럽 ​​자동차 제조업체 협회에 따르면, EU 내 중국산 전기 자동차의 시장 점유율은 지난 3년 동안 약 3%에서 20% 이상으로 증가했습니다. 전문가들은 높은 임시 관세로 인해 중국의 전기차 수입이 42% 감소할 것으로 예상하고 있으며, EU에서는 전기차 가격이 평균 0.3~0.9% 상승할 수 있다고 전망했습니다.

중국 정부는 EU에 관세를 철회할 것을 거듭해서 요구하며 협상에 대한 선의를 보였습니다. 베이징은 미국과 무역 갈등이 여전히 진행 중인 가운데, 또 다른 관세 전쟁에 휘말리고 싶지 않지만 기업을 보호하기 위해 모든 조치를 취할 것이라고 솔직하게 밝혔습니다.

한편, 전문가들은 EU의 징벌적 관세만으로는 중국 수출의 급증세를 막기에 충분하지 않다고 지적했습니다. 중국 대기업들이 막대한 투자를 하고 있으며, 심지어 전기 자동차 가치 사슬에서 유럽에 "베팅"하기도 하기 때문입니다.

이는 일본(1980년)과 한국(1990년)의 유럽 자동차 시장 진출에 이어 세 번째 아시아 '물결'로 간주됩니다. 그러나 중국의 물결은 훨씬 더 강력하고 우려스러울 것으로 여겨진다. 이는 세계에서 두 번째로 큰 경제 대국인 중국의 전례 없는 산업적 힘과 유럽이 뒤처져 있는 것으로 여겨지는 새로운 기술 분야인 전기 자동차에 기반을 두고 있기 때문이다.

전반적으로, 많은 사람이 언급했듯이 전기 자동차 분야에서 유럽 시장에 대한 중국의 공격은 구조적이고 빠르며 대규모입니다. EC에서 내린 결정은 이 과정을 늦출 수 있지만, 이를 멈추는 것은 어렵습니다.

이런 위협에 직면하여 EU는 평소와 마찬가지로 서로 다른 이해관계로 분열되어 있습니다. EU 회원국 사이에서는 격렬한 논쟁이 벌어졌습니다. 독일 정부와 중국의 중요한 무역 파트너인 독일 자동차 산업은 공식적으로 EU의 세금 부과 결정을 지지하지 않습니다. 스웨덴도 추가 세금에 반대 입장을 밝혔습니다. 반면 프랑스 자동차 제조업체들은 "공정한 경쟁"을 조성한다는 이유로 이를 환영했습니다. 이는 EU가 미국처럼 베이징을 강력하게 공격할 수 없는 주요 이유이기도 합니다.

전기 자동차 분야에서 중국의 유럽 시장 공략은 구조적이고 빠르며 대규모라는 주장이 제기됐다. (출처: 로이터)

“공은 EU의 손에 있다”

유럽의 결정에 대응하여 중국은 EU가 공정한 경쟁, 녹색 에너지로의 전환, 그리고 전반적인 중국-EU 협력을 훼손하고 있다고 주장했습니다.

중국 자동차 제조업체들은 정부에 유럽에서 수입되는 가솔린 차량에 대한 관세를 인상할 것을 촉구하고 있습니다. 베이징은 유럽에서 수입되는 돼지고기와 우유에 대한 조사를 시작했습니다. 이는 EU의 전체 농산물 수출의 4분의 1이 영향을 받을 수 있다는 것을 의미합니다. 중국 당국은 자국 내 저렴한 프랑스 코냑에 대한 조사도 진행하고 있는데, 이는 전기 자동차 조사에 대한 대응책으로 여겨진다. 중국 상무부는 공식 절차를 완료했으며 곧 결과를 발표할 것이라고 밝혔습니다.

이즈베스티야 신문에 따르면, 러시아 과학 아카데미의 주요 연구원인 로살리아 바르팔로프스카야는 중국이 가까운 미래에 EU의 항공 부문을 표적으로 삼을 가능성이 있다고 말했습니다. 유럽이 중국에 공급하는 항공 장비와 부품의 규모는 약 70억 유로로 추산됩니다.

연구원은 새로운 시대의 러시아와 중국 간의 전면적 전략적 동반자 관계는 농업, 항공기, 자동차 산업 분야에서 양국 간 협력을 촉진하는 중요한 기반이며, 이는 중국이 유럽 등의 제재를 벗어나는 데 도움이 되는 "지원"이 될 수 있다고 덧붙였다.

그러나 정치 분석가들은 베이징의 지금까지의 대응이 비교적 자제적이고 조심스러웠다고 말한다. EU가 전기 자동차에 대한 관세를 인상하기로 결정했을 때 중국 정부는 단지 새로운 조사에 착수했을 뿐, 수출을 제한하지는 않았기 때문이다. 중국의 이러한 접근 방식은 EU가 행동을 재고하도록 장려하기 위한 외교적 전술을 보여줍니다.

그러나 분석가들은 브뤼셀이 협상을 거부할 경우 베이징이 신속히 조사를 완료하고 적절하거나 훨씬 더 강력한 대응책으로 대응할 수 있다고 말한다. 중국은 항상 상호 이익이 되는 협력을 유지하는 것을 우선시한다고 주장하지만, 베이징은 국가 이익을 해치는 비우호적인 정책을 무시하지 않을 것으로 여겨진다. 이 나라는 관세전쟁을 원하지 않지만 두려워하지도 않는다고 말합니다.

상하이 국제학 대학의 양청 교수는 언론과 자신의 견해를 공유했습니다. "이제 공은 EU의 몫입니다!"

출처: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html