호치민시발 국제 컨테이너 운송료가 급등했습니다.

호치민시에서 컨테이너로 상품을 수출하는 기업들은 장거리 컨테이너 운송 비용이 단기간에 급격하게 변동하면서 상당한 압박에 직면하고 있습니다.

국제물류거래소 파아타(Phaata)의 최신 데이터에 따르면, 25주차(6월 21일 기준, 가장 최근 통계)에만 호치민시에서 미국 과 유럽 등 주요 수출 시장으로 향하는 컨테이너 운임이 지난해 최고치를 경신하며 수출 기업의 비용 계획에 영향을 미치고 있는 것으로 나타났습니다.

아시아에서 북미로 가는 컨테이너 운송 비용이 급격히 상승했습니다. (출처: Phaata)

특히 호치민시에서 미국 서부 해안으로 가는 해상 운송 경로에서 40피트 컨테이너당 운임이 6,013달러에 달했는데, 이는 단 일주일 만에 26.4% 상승한 수치입니다.

지난 5월과 비교하면 이 항로의 컨테이너 운임은 거의 87% 상승했습니다. 3개월 전과 비교하면 상승률은 160%로 더욱 높습니다.

미국으로의 수출뿐만 아니라 호치민시에서 북유럽으로 향하는 해상 운송료도 22.7% 상승하여 컨테이너당 5,370달러에 달했습니다. 한편, 지중해로 향하는 해상 운송료는 11.8% 증가하여 컨테이너당 6,479달러까지 올랐습니다. 이 네 가지 주요 해상 운송 노선 모두 지난 52주 동안 최고치를 기록했습니다.

특히, 시장은 뚜렷한 차이를 보이고 있는데, 가격 상승 추세는 대양 횡단 노선에만 집중되고 있습니다.

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평화에 대한 기대감이 공급과 수요에 대한 우려를 압도하면서 원유 가격이 급락했다.중국의 소비자 수요 회복 속도가 더디다는 우려와 호르무즈 해협을 통과하는 해상 교통량 증가 조짐이 맞물려 원유 가격 하락 압력을 가중시키고 있습니다.

유럽을 강타한 폭염은 경제와 고용 시장의 '게임의 규칙'을 점차 바꿔놓고 있다.프랑스 노동조건 개선 국가기관(Anact)의 생태 전환 책임자인 빈센트 만디노에 따르면, 세계는 "새로운 기후 체제"에 진입하고 있으며, "새로운 노동 체제"에도 직면하고 있다.

기업들은 구매력 감소와 운송비 상승을 우려하고 있다.DNVN에 따르면 중소기업(SME)의 60% 이상이 운송 및 물류 비용이 계속 상승할 것으로 예상하고 있으며, 소매업체의 25%는 소비자 구매력이 감소하고 있다고 생각하여 상당한 어려움에 직면하고 있습니다.

한편, 파타(Phaata)의 최신 데이터에 따르면 아시아 역내 컨테이너 운송료는 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 상하이 항로는 거의 변동 없이 컨테이너당 약 139달러를 기록했습니다. 심지어 호치민시에서 한국 부산항으로 가는 컨테이너 운송료는 14.5% 하락하여 320달러까지 떨어졌습니다.

미국으로 향하는 컨테이너 운송 비용이 급격히 상승한 이유에 대해 분석가들은 국제 수입업체들의 선제적 위험 회피 태도가 주요 원인이라고 보고 있습니다.

미국 시장의 수입 관세 정책 전망 및 변화를 고려하여 많은 해외 ​​파트너들이 베트남 기업들에게 예정보다 일찍 상품을 납품해 줄 것을 반복적으로 요청해 왔는데, 전문가들은 이러한 관행을 "선납"이라고 부릅니다.

호치민시 깟라이항의 컨테이너 운송 모습. 사진: D.N.

이러한 화물 흐름의 변화는 수요 급증을 초래하여 6월과 7월 초까지 예약이 급격히 증가했으며, 동시에 과밀로 인한 화물 지연 위험도 높아졌습니다.

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

베트남은 미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려하고 있습니다.6월 26일 오전, 호꾸옥둥 부총리는 정부 청사에서 코히런트 그룹(미국)의 공급망 담당 이사인 제프 플레이스 씨를 접견했습니다. 이 자리에서 호 부총리는 베트남이 미국 기업들의 투자를 적극적으로 장려하며, 특히 첨단 기술, 혁신 및 반도체 산업 분야에 대한 투자를 확대해 줄 것을 당부했습니다.

미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려해야 합니다.호꾸옥중 부총리는 베트남이 미국 기업들이 베트남에서 사업을 지속적으로 확장하는 것을 환영하며, 특히 첨단 기술 산업 및 고부가가치 산업 분야에서 그러하기를 바란다고 밝혔습니다.

베트남과 미국은 전쟁의 여파를 해결하기 위한 협력을 강화하고 있다.VTV.vn - 6월 22일, 토람 총서기 겸 주석은 훙차오 미 해군 사무총장 대행을 접견했다.

게다가 세계 시장은 전 세계적인 해상 병목 현상으로 인해 압박을 받고 있습니다. 대부분의 해운 회사들은 중동 지역의 군사 분쟁으로 인한 홍해의 불안정한 안보 위험 때문에 여전히 아프리카 최남단인 희망봉을 우회하는 항로를 이용해야 하는데, 이로 인해 운송 시간이 길어지고 선박 및 빈 컨테이너 부족 현상이 발생합니다.

특히 미국 동부 해안 항로의 경우, 해운 회사들은 파나마 운하뿐 아니라 전 세계 여러 주요 환적항에서도 장기간의 혼잡에 직면하고 있습니다.

출처: https://danviet.vn/cuoc-van-chuyen-container-quoc-te-tu-tphcm-tang-dung-dung-d1438936.html