중앙분할선: '경직된' 방식에서 '동적' 방식으로

호치민시 콩호아 거리에서 5일간 시간제 양방향 차선 운영을 시행한 결과, 교통 체증이 크게 개선되었습니다.

콩호아 거리와 우트 티치 거리 교차로 부근의 교통 흐름 반전 구간 초입에는 차량의 역주행을 방지하기 위해 아침 출퇴근 시간대에 일방통행을 나타내는 LED 표지판 두 개가 설치되어 있다. - 사진: 트리 덕

매일 오전 7시경, 탄끼탄꾸이, 압박, 18E 등의 교차로에 교통경찰이 배치되어 콩호아 거리의 새로운 교통조직 계획에 따라 교통을 통제합니다.

다른 주요 도로를 이용해야 합니다.

C12 도로 근처에 설치된 두 개의 전자 표지판에는 차량과 오토바이가 Ut Tich 도로 방향으로 향하는 후진 차선으로 바로 진입할 수 있다는 안내문이 표시되어 있습니다.

반대로, 우트 티치(Ut Tich) 지역의 두 개의 전자 표지판에는 반대 방향 차량의 진입을 막기 위한 일방통행 경고문이 표시되어 있습니다. 매일 아침과 오후에는 도심 진출입을 위해 4개 차선을 이용할 수 있으며, 반대 방향은 2개 차선만 이용 가능합니다.

초기 시행 이후, 교통 조직 계획은 점차 현실에 맞춰 더욱 유연하게 조정되었습니다. 보행자들이 도로를 더 쉽게 건널 수 있도록 중앙분리대 일부 구간을 개방했으며, 필요시 후진 차선의 차량이 진출할 수 있는 통로도 마련했습니다.

호치민시 중심부로 출퇴근하기 위해 꽁화 도로를 자주 이용하는 쑤언 토이 선 면 주민 투이 마이 씨는 며칠간 통근해 보니 일부 구간의 교통 상황이 개선된 것을 느꼈다고 말했다.

"오른쪽 가장 바깥쪽 두 차선은 이제 덜 혼잡합니다. 중앙분리대 여러 구간이 개방되어 가운데 차선의 차량들이 오른쪽 차선으로 이동할 수 있게 되었습니다. 하지만 황화탐 고가도로에서 우트틱 거리 방향으로 내려가는 경사로에서는 여전히 교통 체증이 심하고 차량 흐름이 느립니다."라고 마이 씨는 말했다.

한편, 탄빈동 호앙호아탐 거리에 거주하는 티 응아 씨는 최근 교통 상황이 예전보다 확실히 개선되었다고 말했다.

"지난 이틀 정도 동안 후진 차선이 원활하게 운영되면서 교통 체증이 상당히 완화되었습니다. 아침 출퇴근 시간 교통량도 줄었지만, 후진 차선 끝부분, 우트 티치 거리 근처에서는 여전히 정체가 있습니다."라고 응아 씨는 말했다.

응아 씨는 호치민시의 다른 주요 도로들도 콩화 거리처럼 역방향 차선을 도입하면 단기적으로 교통 체증 문제를 해결할 수 있을 것이라고 제안했습니다.

이 지역에서 매일 출퇴근하는 많은 주민들은 당국이 중앙분리대에 더 많은 간격을 두어 차량이 필요할 때 차선을 더 쉽게 변경할 수 있도록 계획을 계속 조정하여 교통량이 한 방향으로 집중되는 것을 방지해야 한다고 제안했습니다.

계획을 계속해서 다듬어 나가세요.

호치민시 건설국 교통관리 및 기술인프라센터 관계자에 따르면, 꽁화 거리의 역방향 차선 모델은 교통량에 따라 유연하게 교통을 운영하는 국제적인 경험을 바탕으로 개발되었다고 합니다.

하지만 호치민시의 기반 시설은 '유연한' 중앙분리대와 이를 즉시 이동시킬 수 있는 특수 차량을 사용하는 여러 국가와는 다릅니다. 센터 관계자는 "해외의 아이디어를 도입하고 있지만, 도시의 실제 상황에 맞게 설계해야 한다"고 밝혔습니다.

주민들의 의견 중 일부는 보행자 횡단보도 설치 등 계획에 반영되었습니다. 당국은 향후 계획을 더욱 구체화하기 위해 곧 종합적인 평가를 실시할 예정입니다.

후진 차선에 대해 더 자세히 논의하면서, 반랑대학교의 도시계획 및 건설 전문가인 응우옌 바오 탄 박사는 본질적으로 이는 도로 확장에 투자하는 대신, 특히 콩호아 거리처럼 인구 밀도가 높은 도로에서 차선을 "빌려 쓰는" 방식이라고 설명했습니다.

그는 현재 콩호아 거리에서 적용되고 있는 유연한 차선 전환 모델이 기존 도로 표면을 최적화하고, 비용이 많이 드는 도로 확장 필요성을 줄이며, 교통 효율성을 향상시키는 데 도움이 될 수 있다고 평가했습니다.

"현재 추세는 '정밀' 제어에서 '동적' 제어로 전환되고 있으며, 이는 초기 차선 설계에 전적으로 의존하지 않고 실시간 교통 데이터에 더욱 크게 의존한다는 것을 의미합니다."

그는 "따라서 교통 관리는 표지판이나 고정된 규정에만 의존해서는 안 되며, 시간, 차량 밀도, 그리고 하루 동안 발생할 수 있는 변화 가능성과 같은 요소들도 고려해야 한다"고 말했다.

일부 전문가들은 역방향 차선 설치는 기존 도로 공간을 활용하기 위한 임시방편일 뿐이며, 교통량이 계속 증가한다면 교통 혼잡 문제를 완전히 해결하기는 어려울 것이라고 주장합니다.

전문가들에 따르면 가장 큰 위험은 교통 체증이 완전히 사라지는 것이 아니라 단순히 한 곳에서 다른 곳으로 옮겨갈 뿐이라는 점입니다. 특히 콩호아 거리의 심각한 교통 체증이 "급히 해소"되면 주변 도로에 오히려 추가적인 교통 혼잡을 초래할 수 있다는 것입니다.

따라서 장기적으로 볼 때 호치민시는 대중교통 개발, 고가도로 건설, 탄손낫 공항 주변 연결 인프라 통합과 같은 근본적인 해결책을 여전히 필요로 합니다.

명확한 신원 확인을 보장하십시오.

건축가 응오 비엣 남 손은 역방향 차선이 전 세계 여러 나라에서 흔히 볼 수 있는 모델이지만, 도로 이용자들에게 연결성과 명확한 식별을 보장하는 데 필요하다고 지적했습니다.

그는 중앙분리대와 결합된 전자 교통표지판의 사용이 차량의 차선 이탈을 줄이는 데 필요하다고 평가했습니다. 그러나 그는 호치민시의 특수한 교통 상황에서 이러한 접근 방식의 실제 효과를 평가하기 위해서는 추가적인 모니터링이 필요하다고 생각합니다.

여러 국가에서 차량과 로봇을 이용하여 중앙분리대를 이동시키고 있습니다.

원격 조종되는 "로봇" 교통 차단기가 선전시에 설치되어 운영되고 있다 - 사진: CCTV

중국: 이 나라는 유연 차선 모델을 가장 체계적이고 광범위하게 도입했습니다. 2013년 9월, 베이징시는 차오양로 3km 구간에 최초로 양방향 통행 차선을 개통했습니다.

글로벌 타임스에 따르면, 오후 5시부터 8시까지의 교통 혼잡 시간대에는 징광대교에서 츠윈쓰대교 구간의 세 번째 차선이 도시를 빠져나가는 차량 전용으로 임시 사용되어 출구 차선이 총 세 개로 늘어나고, 반대 방향은 한 개 차선으로 유지됩니다. 이러한 조치는 수도의 주요 교통 동맥 중 하나인 창안대로의 교통 체증을 완화하는 데 도움이 됩니다.

해당 노선에는 신호등, 차선 상태를 알려주는 전자 표지판, 주요 교차로에 배치된 교통 경찰이 있습니다.

차오양시 교통경찰국 관계자인 왕훙쥔은 차선 후진 관련 규정을 위반하는 운전자는 엄중히 처벌받을 것이라고 밝혔다.

차이나 데일리에 따르면, 차오양선은 개통 초기부터 출퇴근 시간 교통 체증을 크게 완화시켰다.

2016년 10월, 선전시는 중국 최초로 '지퍼 차선'을 도입했습니다. 지퍼 차선은 특수 차량을 이용해 중앙분리대를 이동시키는 방식의 역방향 차선입니다. 약 15미터 길이의 이 차량에는 기계식 팔이 장착되어 있어 시속 8km의 속도로 차선을 따라 이동하며 중앙분리대의 일부를 들어 올리고 이동시켜 차선을 넓혀 교통량을 원활하게 처리할 수 있도록 합니다.

사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면, 선전시는 2017년까지 견인차를 관제센터의 명령에 따라 자율적으로 움직일 수 있는 "로봇" 중앙분리대로 교체하는 등 시스템을 더욱 업그레이드했다.

베이징과 선전의 성공은 이 모델을 다른 도시에도 적용할 수 있는 토대를 마련했습니다. 2025년까지 세계에서 가장 인구가 많은 국가의 수십 개 도시에서 최소 한 개의 유연 차선이 운영될 예정이며, 베이징이 20개 이상의 유연 차선을 운영하며 선두를 달릴 것입니다.

대한민국: 1981년부터 서울과 같은 주요 도시들은 출퇴근 시간대 양방향 교통 흐름의 비대칭성으로 인한 교통 혼잡을 줄이기 위한 해결책으로 가변 차선 시스템을 도입해 왔습니다. 연구 결과에 따르면 이 모델은 특히 아침 출퇴근 시간대에 매우 효과적인 것으로 나타났습니다.

현재 한국의 시스템은 선전의 시스템과 유사한 이동식 게이트 전환 시스템(BTS) 모델을 목표로 연구 및 업그레이드 단계에 있습니다.

싱가포르: 이 섬나라는 물리적인 차선 반전 장치를 설치하는 대신, GLIDE 지능형 교통 신호 연동 시스템을 통해 기존 인프라 용량을 최적화합니다.

싱가포르 육상교통청에 따르면, 도로 표면 아래에 센서 루프가 설치되어 차량을 감지하고 실시간으로 교통 상황을 분석합니다. 수집된 데이터를 바탕으로 시스템은 교통량이 많은 방향을 우선적으로 고려하여 녹색 신호 시간을 자동으로 조정합니다.

푸옹 니 - 탐 두옹

출처: https://tuoitre.vn/dai-phan-cach-tu-cung-sang-dong-2026052008002326.htm