인도의 일부를 자전거 전용으로 할당하세요. 그냥 시작해 놓고 방치하지 마세요.

후에시는 인도 일부 구간을 자전거 전용으로 지정했습니다. 사진: 탄 티엔.

후에시는 보도에 자전거 전용 차선을 설치(도색 및 표시)하는 작업을 완료하며 친환경 도시 개발 여정에 새로운 이정표를 세웠습니다. 초기에는 후에시의 주요 도로 몇 곳에 자전거 전용 차선이 설치될 예정이며, 총 길이는 약 8km에 달합니다.

이는 2016년 투아티엔 후에성 인민위원회가 승인한 '제2형 도시 개발 프로그램'에 따른 녹색 도시 프로젝트의 일부이며, 여러 구성 요소로 이루어져 있습니다.

인도에 자전거 전용 차선을 마련하거나 자전거 전용 공간을 따로 마련하는 방안은 세계적 으로 새로운 것이 아니라는 점을 분명히 해야 합니다.

네덜란드, 덴마크, 핀란드, 일본, 캐나다 등 많은 국가에서는 이제 자전거 이용자를 위한 전용 보도 구간을 마련하고 있으며, 보행자 구역과 선과 표지판으로 명확하게 구분하고 있습니다.

하지만 베트남에서는 이것이 참신한 발상이며, 후에(Hue)는 선구적인 지역입니다. 무엇보다도 이 계획은 자전거 이용자의 안전을 확보하는 것을 목표로 합니다. 둘째로, 이는 투아티엔후에(Thua Thien Hue)성을 친환경 도시로 탈바꿈시키고자 하는 성의 의지를 실현하는 것입니다.

후에에서 나온 이 혁신적인 아이디어와 개척 정신은 교통 인프라 개선에 새로운 장을 열었을 뿐만 아니라, 전국 여러 지역에서 본받을 만한 친환경적이고 지속 가능한 생활 방식의 토대를 마련했습니다.

하지만 이는 새로운 시도이며 베트남 최초의 사례이기 때문에 현재 공론장에서 많은 논쟁과 의견 충돌이 벌어지고 있습니다.

주요 반대 의견 중 하나는 자전거 전용 도로가 보도 공간을 차지하여 보행자에게 영향을 미친다는 것입니다. 보도가 좁은 일부 지역에서는 이로 인해 교통 체증과 교통 안전 위험이 발생할 수 있습니다.

게다가 많은 사람들은 자전거 이용자들이 인도를 주행해야 할 때의 안전에 대해 우려하고 있는데, 인도는 보통 사람들이 모이거나 물건을 사고파는 장소이며 장애물도 많기 때문입니다.

베트남 도시들의 교통 문화와 지난 수년간 여러 교통 프로젝트의 운영 현실을 고려해 볼 때, 이러한 반대와 우려는 근거 없는 것이 아닙니다.

실제로 어떤 분야에서든 개척과 혁신은 항상 어려움, 도전, 심지어 회의론을 동반합니다.

예년과 마찬가지로 후에시는 향강을 따라 목조 보행자 다리를 건설하는 사업을 선도적으로 추진하면서 강력한 대중의 반대에 직면했습니다.

그리고 시간이 흐르면서 이 보행자 다리는 국내외 관광객 모두에게 없어서는 안 될 훌륭한 명소임이 입증되었습니다.

그러므로 후에(Hue)는 정답을 의심하는 사람들에게 "프로젝트를 중도에 포기하지 않고" 과학적이고 통합적인 관리 솔루션을 제공하여 자전거 이용자를 위한 보도를 만드는 아이디어를 성공적이고 지속 가능하게 구현하는 것 외에는 다른 선택의 여지가 없습니다!

출처: https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/danh-mot-phan-via-he-cho-xe-dap-dung-danh-trong-bo-dui-1368969.ldo