"각성" 사우스 리버 관광

호찌민시와 메콩 삼각주의 강관광은 28,000km가 넘는 강과 운하로 이루어진 독특한 자연적, 문화적 토대를 갖추고 있어, 이 특별한 관광 개발에 이상적인 조건을 갖추고 있습니다. 호찌민시에는 현재 총 913km가 넘는 101개의 수로와 여객 운송을 담당하는 73개의 항구가 있으며, 그중 135개의 자원이 강 관광 가치가 있는 것으로 확인되었습니다. 이러한 네트워크를 통해 약 60개의 관광 프로그램과 100개 이상의 기업이 활용하는 수로 상품이 개발되었습니다.

"Đánh thức" du lịch đường sông Nam Bộ - Ảnh 1. — 강 관광은 메콩 삼각주 관광에서 분리할 수 없는 문화적 특징이 되었습니다.

잠재력은 크지만 아직 완전히 활용되지 않음

그러나 대부분은 여전히 단기적인 수요만 충족하고, 개별적으로 운영되며, 지역적 연계성이 부족합니다. 메콩 삼각주 지역의 강 관광은 여전히 단편화되어 있으며, 아직 지속적인 상품 사슬을 형성하지 못했습니다.

사회관광연구소 부소장인 쩐 뜨엉 휘(Tran Tuong Huy) 씨에 따르면, 이러한 유형을 효과적으로 활용하려면 지역 클러스터에 맞춰 경로를 계획하고, 인프라 상황과 운영 역량을 면밀히 검토하며, 특히 호찌민시에서 메콩 삼각주까지 이어지는 관광객 흐름을 연결하는 것이 필수적입니다. 이는 교통 수단 제공뿐만 아니라 문화, 자연, 음식 , 그리고 강변 생물을 경험할 수 있는 종합적인 여정을 조성하는 데에도 도움이 됩니다. 또한, 연구소는 지속가능한 발전에 있어 환경적 요인의 역할을 강조합니다. 강 양쪽의 경관을 개선하고, 승하차 시스템을 기준을 충족하며, 특히 중요한 문제인 강물 오염을 관리해야 합니다.

최근 연구 통계에 따르면 호찌민 시는 카누 관광 루트 12개, 강변 숙박 시설 루트 19개를 건설했으며, 24개의 신규 루트를 개설할 계획입니다. 그러나 부두, 부두, 주차장, 강변 휴게소 등 인프라 투자에 대한 특혜 제도가 부족하여 이러한 네트워크 확장에 어려움을 겪고 있습니다.

사회관광연구소 부소장에 따르면, 이 지역의 주요 장벽 중 하나는 각 지방과 도시가 노선과 지점을 계획하는 데 긴밀한 협조가 이루어지지 않아 한 곳에서는 과잉 공급이 발생하고 다른 곳에서는 부족 현상이 발생한다는 것입니다.

지역 연결 솔루션과 기업의 선도적 역할

사이공투어리스트 여행 서비스 유한회사의 서비스 및 상품 공급 부서 책임자 겸 국제 관광 운영 부서 책임자인 홍 투 마이 씨는 사이공투어리스트가 현재 호찌민시와 메콩 삼각주 지역을 연결하는 20개 이상의 강 투어 노선을 운영하고 있다고 밝혔습니다. 특히 고급 상품의 경우, 사이공투어리스트는 메콩 프린세스호, 빅토리아 메콩 크루즈호, 자한호, 판다우호 등 여러 크루즈선과 전략적 파트너십을 맺고 강 문화가 깃든 경험을 선사합니다.

하지만 마이 씨는 솔직하게 이렇게 시인했습니다. "저희는 많은 제품 아이디어를 가지고 있지만, 이를 구현하는 과정에서 인프라, 표준 휴게소 부족, 해안 지원 서비스 부족, 특히 지역 간 노선을 위한 명확한 법적 체계 부족 등 많은 어려움에 직면합니다. 강 관광을 발전시키고 싶다면, 단편적인 투자가 아닌 동시적인 투자를 필요로 하는 생태계로 생각해야 합니다."

사이공투어리스트는 5가지 해결책을 제안했습니다. 첫째, 부두, 선착장 및 대기실, 화장실, 쇼핑 구역과 같은 관련 서비스 시스템을 업그레이드하는 것입니다. 둘째, 숙박 선박, 레스토랑 선박, 관광용 카누를 친환경적 기준으로 표준화하는 것입니다. 셋째, 정원 요리, 수공예 마을, 전통 음악 공연 등 지역 정체성이 있는 상품을 개발하는 것입니다. 넷째, 투어 예약, 여정 찾기, 온라인 정보 제공에 디지털 기술을 적용하는 것입니다. 다섯째, 특히 투어 가이드, 투어 운영자, 승무원을 비롯한 지역 인력을 교육하는 것입니다.

연구 관점에서 사회관광연구소는 호찌민시의 환승 허브로서의 조정 역할을 강조했습니다. 연구소는 계획 수립, 데이터 공유 및 투자 조정에 대한 합의 도출을 위해 "강 관광 개발을 위한 지역 간 협의회" 구성을 제안했습니다. 동시에, 미토(My Tho) - 까이베(Cai Be) - 빈롱(Vinh Long) - 사덱(Sa Dec) - 쩌우독(Chau Doc) 노선이나 깐토(Can Tho) - 응아베이(Nga Bay) - 속짱(Soc Trang) - 꼰다오(Con Dao) 노선처럼 카누나 크루즈선으로 연결될 수 있는 강변 관광 클러스터 형성을 장려해야 합니다.

지역 주민과 기업이 힘을 합치면 강 관광이 돌파구를 마련할 수 있다는 것이 현실로 입증되었습니다. "흐름 자원"을 효과적으로 활용하기 위해서는 강 관광을 지역 관광 개발 계획의 전략적 축으로 삼아야 합니다. 더 나아가, 이는 양안 주민들의 생계를 창출하고, 강 생태계를 보존하며, 서구 문화를 세계에 알릴 수 있는 기회이기도 합니다. 강 관광은 단순한 관광 상품이 아니라, 정체성을 보존하고, 발전을 촉진하며, 본고장 강을 통해 지역을 연결하는 여정이기도 합니다.

출처: https://bvhttdl.gov.vn/danh-thuc-du-lich-duong-song-nam-bo-20250807142946543.htm