1조 VND 규모의 공공 투자 - 건설 부문에 큰 활력을 불어넣을 전망입니다.

2026년까지 약 1조 VND에 달할 것으로 예상되는 공공 투자 자본은 건설 산업에 새로운 성장 사이클을 열어주고 있습니다. 그러나 투입 비용 압박과 시공 효율성 저하는 기업 성장의 질을 결정짓는 주요 과제가 될 것입니다.

Thời báo Ngân hàng•17/04/2026

사상 최대 규모의 공공 자금 지원 덕분에 건설업이 성장기에 접어들었습니다.

사상 최대 규모의 공공 투자 덕분에 건설 부문이 새로운 성장기에 접어들었습니다.

2026년에는 공공 투자액이 전년 대비 12% 증가한 약 1조 800억 VND에 달할 것으로 예상됨에 따라 건설 산업은 전례 없는 성장세에 돌입하고 있습니다. 인프라 투자를 통한 추가적인 경제 활성화가 절실한 상황에서, 예산 자본은 여러 분야, 특히 인프라 건설 사업에 파급 효과를 창출하며 중요한 역할을 계속해서 수행하고 있습니다.

페트로베트남증권(PSI)의 분석에 따르면, 이러한 성장세의 기반은 재정 정책과 통화 정책 간의 유연한 조화에 있습니다. 연간 약 39조 VND에 달하는 경상 지출 감소는 개발 투자 확대 여력을 창출했으며, 금리가 안정적으로 유지되는 가운데 2026년에는 신용 증가율이 18~20%에 이를 것으로 전망됩니다. 이러한 요인들은 경제의 자본 흡수 능력을 향상시킬 뿐만 아니라 향후 공공 투자의 주도적 역할을 강화할 것입니다.

구체적으로, 2026년 공공 투자 자본은 남북 고속도로 및 광역 연결 도로와 같은 대규모 교통 인프라 프로젝트에 지속적으로 집중될 것입니다. 2025년 말 기준 3,300km가 넘는 고속도로 총 길이를 2030년까지 약 5,000km로 늘리겠다는 목표는 중장기적으로 높은 수준의 투자 강도를 유지할 것임을 시사합니다. 이는 건설 산업 분야의 일자리 창출이 더욱 활발해질 것임을 의미합니다.

올해 주주총회에서 드러난 현실은 건설 회사들의 성장 기대감을 명확히 보여줍니다. 리젠 주식회사(LCG)는 2025년까지 매출 5조 VND, 세후 순이익 2,500억 VND 달성을 목표로 하고 있으며, 이는 전년 동기 대비 67% 증가한 수치입니다. 이 계획이 실현된다면, 교통 인프라 프로젝트를 중심으로 회사 사상 최고 매출을 경신하게 될 것입니다.

흥옌 문화유산 도로와 노이바이-라오까이 고속도로라는 두 가지 핵심 사업은 각각 약 1조 1400억 VND와 1조 4000억 VND의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다. 또한, 후이-찌랑 고속도로, 흥옌을 통과하는 순환도로 4호선 구간, 꾸이년-플레이쿠 노선과 같은 전환 사업들이 지속적인 사업량 유지와 중장기적인 안정적인 수익 확보에 기여하고 있습니다.

리젠뿐만 아니라 데오카 인프라 투자 주식회사(HHV) 역시 연결 매출 4조 4,680억 VND, 세후 순이익 7,660억 VND를 목표로 하고 있으며, 이는 각각 18%와 14% 증가한 수치입니다. 건설과 운영, 그리고 인프라 통행료 징수를 결합한 사업 모델을 통해, 이 회사는 지속적으로 추진되는 신규 프로젝트들로 인한 공공 투자 물결을 효과적으로 활용할 수 있을 것으로 평가받고 있습니다.

PSI에 따르면 남북 고속도로 2단계 사업과 롱탄 공항 건설 등 주요 프로젝트들이 가속화된 공사 단계에 접어들고 있습니다. 특히 2026년부터 시작되는 고속도로 18개 구간의 4차선에서 6차선으로의 확장 계획은 투자 수요가 지속적으로 증가하고 있음을 보여주며, 이는 향후 건설 산업의 안정적인 성장을 보장할 것으로 예상됩니다.

전반적으로 성장 전망에 대한 높은 공감대가 형성되어 있음을 알 수 있습니다. 탕롱 그룹(Thang Long Corporation)은 매출 2조 5천억 VND 돌파를 목표로 하고 있으며, 이는 전년 대비 45% 이상 증가한 수치입니다. 또한 닷푸옹 그룹(Dat Phuong Group)은 매출 8조 5천억 VND 이상을 예상하고 있는데, 이는 전년 대비 거의 두 배에 달하는 수치입니다. 이러한 야심찬 계획은 인프라 건설 산업의 새로운 성장기에 대한 확신을 반영합니다.

하지만 긍정적인 전망이 순탄한 길을 의미하는 것은 아닙니다. PSI에 따르면 2026년 건설업체가 직면할 가장 큰 압력은 원자재 가격 상승에서 비롯될 것입니다. 모래, 석재 및 기타 주요 원자재와 같은 건설 자재 가격은 높은 수요에도 불구하고 공급이 아직 조정되지 않아 2025년 말 이후 급격히 상승했습니다.

특히 베트남 건설업체협회(VACC)에 따르면, 연료 가격이 기준 가격 산정 기간 대비 크게 상승했으며, 철강, 시멘트, 모래, 석재 등 많은 자재 가격도 2026년 1분기에 10% 이상 올랐습니다. 이러한 가격 변동은 건설 비용, 특히 자재 소모가 많은 교통 인프라 프로젝트에 직접적인 영향을 미칩니다.

이러한 상황을 고려하여 VACC는 건설 계약에서 연료비 상쇄 허용, 자재 가격 통제 강화, 운송비 안정화, 가격 변동 위험을 최소화하기 위한 공급망 연계 지원 등 여러 가지 해결책을 제시했습니다.

비용 외에도 공공 투자 자본의 집행 진행 상황은 중요한 변수로 남아 있습니다. 막대한 자본 규모에도 불구하고 실제 집행률은 기대에 미치지 못하며, 특히 연말에 집중되는 경향이 있습니다. 이는 기업, 특히 예산 지원에 크게 의존하는 건설업체의 현금 흐름에 압박을 가할 수 있습니다.

이러한 맥락에서, 기회를 실질적인 성장으로 전환하는 능력은 기업마다 균등하지 않을 것입니다. 탄탄한 재정 기반, 건전한 현금 흐름 관리, 공공 투자와 긴밀하게 연계된 프로젝트 포트폴리오, 그리고 높은 건설 역량을 갖춘 기업들은 수익 마진을 유지하는 데 있어 뚜렷한 우위를 점할 것입니다.

반대로, 상당한 재정적 레버리지를 사용하거나 효율성이 낮은 프로젝트에 참여하는 기업은 위험 증가에 직면할 수 있습니다. 따라서 2026년은 건설 산업 전체에 있어 확장의 시기일 뿐만 아니라 성장의 질을 시험하는 중요한 시기이기도 합니다.

공공 투자가 촉매 역할을 하면서 건설 회사 간의 경쟁은 단순히 더 많은 계약을 따내는 것뿐만 아니라 비용을 통제하고 효율성을 최적화하여 업무량을 지속 가능한 수익으로 전환하는 능력에 달려 있게 될 것입니다.

출처: https://thoibaonganhang.vn/dau-tu-cong-1-trieu-ty-dong-cu-hich-lon-cho-xay-lap-180722.html