올해 마지막 분기에는 압박감을 동기로 삼으세요

호치민시가 각 프로젝트 그룹의 장애물을 처리하고 제거하기 위해 솔루션 그룹을 동시에 과감하게 구현한 지 9개월이 지났지만, 공공 투자 자본의 구현 및 지출 진행은 여전히 ​​느리고 크게 개선되지 않았습니다. 9월 27일 현재, 도시의 2024년 총 공공투자계획은 15조 8,020억 동만 지출했으며, 이는 배정된 자본금(79조 동 이상)의 19.9%에 해당합니다.

사실, 호치민시 개발을 위한 여러 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 도입하는 것에 관한 결의안 98/2023/QH15의 개시점을 신속하게 이용할 수 있는 기회가 있으며, 토지법, 입찰법 등 발효된 여러 새로운 법률에서 기회를 잡을 수도 있습니다. 그러나 거기에서부터 유관 당국(중앙 부처 및 지부)의 시행 진행 상황과의 동기화가... 어려움에 직면하고 있습니다. 위에 언급된 법률의 변경, 계획 조정 절차, 부지 정리 보상 등과 관련된 조정은 모두 현지에서 장벽을 제거하기 위한 조치를 불가능하게 만드는 장애물입니다!

3분기에 보기 드문 희망의 빛이 정부가 고밥 지구에 있는 메르세데스-벤츠 베트남 프로젝트를 5년 연장하기로 신속하게 합의한 것은 가슴 아픈 일입니다. 토지 임대 계약이 종료된 후 공공 자산을 처리하는 방법은 당국에 혼란을 초래했으며, 토 램 사무총장 겸 대통령은 도시와 협력하여 이 문제를 조속히 해결해야 한다고 지시했습니다. 이것이 우리가 더 단호하게 개입하여 장애물을 제거하는 데에 긍정적인 선례가 될까요? 각각의 특정 프로젝트와 파트너뿐만 아니라 공공 투자 지출을 포함한 전체적인 경제적 흐름이 막혀 있기 때문입니다.

한편, 국내 소비와 수출입은 모두 10% 이상의 증가를 기록했습니다(같은 기간 동안 수입만 6.4% 증가에 그쳤습니다). 해당 지역의 상품 시장 상황은 안정적으로 유지되고 있으며, 원활하게 유통되고 있습니다. 수출의 밝은 전망 속에서 희소식은 많은 섬유·의류 기업이 3분기와 2024년 말까지 충분한 주문을 받았다는 것입니다. 이는 긍정적인 고용과 노동으로 이어집니다.

연말연시의 압박을 연간 성장 목표 달성의 원동력으로 전환하기 위해서는 여러 가지 해결책에 집중하는 수밖에 없습니다. 핵심 분야의 인허가 절차를 강력하게 개혁하는 것입니다. 예를 들어, 현재 최대 3년 동안 유효했던 건설 인허가 규정은 기업과 국민에게 많은 어려움을 야기하고 있습니다. 도시는 다시 한번 모든 분야에서 행정 개혁을 가속화하고 완료해야 합니다. 각 프로젝트와 주요 주제에 대한 정기적인 회의를 개최하여 관련 부서 및 투자자와 협력하여 규정, 프로세스 및 절차와 관련된 문제를 해결하는 것이 필요합니다.

또한 도시는 호치민시의 순환도로 2호선과 순환도로 3호선의 인프라 투자를 촉진하기 위한 특정 프로그램을 통해 기업의 역할을 계산해야 합니다. 도시와 이웃 지방, 도시를 연결하는 다리와 도로를 건설하는 것은 경제 부문의 생명을 구하는 해결책입니다. 동시에 도시는 관광 산업에 활력을 불어넣고 이 프로젝트가 시행되면 관세, 관세, 물품 수입, 물류 등의 전환을 위한 토대를 마련하기 위해 롱탄-동나이 공항을 연결하는 교통 계획을 곧 제안할 예정입니다.

공항, 지하철역, 도시 관문 등의 교통 문제를 신속히 해결하여, 연말연시, 즉 올해의 '황금기'에 상품 유통, 축제, 소비, 무역 진흥 활동을 활성화하고, 이를 통해 재투자를 촉진하며, 내년 경제를 견인하는 선도적 역할을 할 대기업을 많이 배출하는 것을 목표로 합니다.

응우옌 콴 캣

출처: https://www.sggp.org.vn/de-ap-luc-thanh-dong-luc-o-quy-cuoi-nam-post761637.html