국도 14E에 있는 Dak Mi 1 교량 개조 제안

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광남 신문에 따르면, 2024년 11월에 발생한 국지적인 폭우로 인해 푸옥호아(푸옥썬) 마을을 지나는 국도 14E호의 85+400km(닥미1교량의 M2 교각 뒤)의 경사가 바위와 흙에 묻혔습니다. 매우 큰 고아암이 굴러 떨어져 Dak Mi 1 다리의 세 번째 경간이 약 47cm 정도 변형되었습니다.

2024년 11월 25일, 교통부는 안전을 확보하기 위해 교통을 다른 곳으로 돌려야 합니다. 이에 따라 16인승 이하 승합차와 5톤 이하 차량, 오토바이, 초보 차량, 보행자는 다크미1 다리를 통행할 수 있습니다.

나머지 차량은 다음 지침을 따릅니다. 푸옥손에서 국도 1호선까지, 그리고 그 반대로, 호치민 도로 ↔ 국도 14B(탄마이타운, 남장) ↔ 국도 1호선을 따라갑니다. 국도 1호선에서 푸옥손 방향으로 가거나 그 반대로 국도 1호선의 972km+200km에서 국도 14E를 따라 58km+530km/국도 14E를 따라가 ↔ 쯔엉손동 도로(약 48km) ↔ 호치민 도로로 가세요.

2024년 11월 27일, 건설투자관리부( 교통부 )와 베트남 도로관리국의 실무 대표단이 현장을 검사하고 조사했습니다. 프로젝트 관리 위원회 4(베트남 도로 관리국)는 국도 14E 보수 및 업그레이드 프로젝트를 관리하는 부서이며, 베트남 도로 관리국에 Dak Mi 1 교량 조정을 위한 설계 솔루션을 제안하고 보고하는 문서를 제출했습니다.

프로젝트 관리 위원회 4의 한 임원은 베트남 도로 관리국이 교통부에 다크미 1 교량 건설에 대한 투자 의견을 요청하는 보고서를 제출했다고 밝혔습니다. 제안에 따르면, 새로운 다리는 수력 발전소 저수지와 맞닿아 건설될 예정이다. 교통 안정을 위해 오래된 다리를 수리할 예정이다.

새로운 다리를 건설하는 데 드는 비용은 국도 14E 보수 및 업그레이드 프로젝트의 예비 기금에서 충당될 것으로 예상됩니다. 두 번째 아스팔트 콘크리트 층이 추가되면(광남성 인민위원회가 교통부에 두 번째로 제안함) 프로젝트 실행을 위한 예비 자금은 여전히 보장될 것입니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/de-xuat-lam-moi-cau-dak-mi-1-tren-tuyen-quoc-lo-14e-3147200.html