나트랑 마리나를 통해 승객을 이송하기 위한 정박지 구역을 설립하는 제안

베트남 해사청은 방금 나트랑 국제 마리나 파크 항구를 통해 승객을 이송하기 위해 대형 여객선과 요트를 위한 정박 구역을 설정하는 정책을 승인한다는 제안에 대한 의견을 밝혔습니다.

최대 225,000GT의 관광선 을 수용할 부두가 없습니다.

아나 마리나 나트랑 주식회사는 방금 교통부에 대형 여객선과 요트를 위한 정박 구역을 설립하기 위한 투자 정책을 승인해 줄 것을 제안했습니다.

아나 마리나 나트랑 주식회사는 국제 마리나 파크 항구에서 북쪽으로 약 2km 떨어진 나트랑 만에 정박지를 제안했습니다(일러스트레이션 사진).

정박지는 약 100헥타르 규모이며, 최대 225,000GT의 여객선 및 요트 정박지 1곳과 최대 85,000GT의 여객선 및 요트 정박지 2곳이 있습니다. 2024-2025년 시행 계획입니다.

총리 가 승인한 2050년 비전을 포함한 2021~2030년 베트남 항만 시스템 개발 기본 계획에 따르면, 칸호아 항구의 나트랑 항만 지역은 나트랑 만의 육지와 수역을 포함하는 계획 범위를 가지고 있습니다. 기능에는 국제 여객 터미널과 마리나가 포함되며, 국제 해상 관광 허브가 됩니다(수요에 따라 개발되고 나트랑 만의 가치 증진을 보장합니다). 여객선의 크기는 최대 225,000GT이며, 크루즈선과 요트도 수용할 수 있습니다.

반퐁, 나트랑, 깜라인 및 쯔엉사 섬 지역의 일부 섬에 있는 환적, 회피 및 폭풍 대피소를 위한 정박 구역에는 실제 상황에 적합한 선박 크기가 있습니다.

교통부가 총리에게 제출한 2021년부터 2030년까지의 항만, 부두, 부표, 수역 및 수역 지역 세부 계획(2050년 비전 포함)에 따르면, 나트랑 항만 지역에는 3개의 항만(부두 5개 포함)이 건설되어 10만~20만 톤의 화물 처리량과 34만 9천 명~39만 2천 명의 여객 수요를 충족할 계획입니다. 반퐁, 나트랑, 깜라인, 그리고 쯔엉사 군 일부 섬에는 정박지, 환적 구역, 폭풍 대피소가 건설될 예정입니다.

교통부는 또한 최대 225,000GT의 국제 여객선을 수용하기 위해 나트랑 항구 북쪽에 부두를 추가하는 정책에 합의했습니다.

베트남 해사청에 따르면, 현재 나트랑 항구 지역에는 나트랑 항구, 국제 마리나 파크 항구, 여객선과 요트를 수용하는 나트랑 만의 정박지 구역 A, 정박지 구역 B가 포함됩니다.

현재 나트랑 항 지역에는 최대 225,000톤급 관광 여객선을 수용할 수 있는 부두가 없습니다. 나트랑 항 3번 부두만이 최대 60,870톤급 여객선 또는 길이 240m 이하의 선박을 수용할 수 있습니다.

과거 나트랑 항을 통한 국제 여객선 입항은 나트랑 항 3번 부두로 직접 입항하는 국제 여객선이나 나트랑 만의 정박지 A구역과 B구역에 정박하는 국제 여객선의 형태로 이루어졌습니다. 이후 여객선의 텐더(환승선)를 이용하여 정박지에서 나트랑 항까지 관광객을 수송했습니다(정박지에서 나트랑 항까지의 거리는 약 0.7해리, 약 1,300m).

해사청에서는 무엇이라고 말하나요?

2024년 4월 나트랑항 3번 부두가 고장난 사건 이후로, 카인호아항 전체와 특히 나트랑항 지역에서 해상으로 국제 관광선을 접안하는 작업이 어려움을 겪었다는 점을 언급해야겠습니다.

베트남 해양청은 칸호아성 인민위원회와 지방 기관, 기업과 협력하여 해상을 통해 외국 관광객을 유치하는 관광 활동의 어려움을 해소하기 위한 해결책을 논의했습니다.

현재 칸호아성의 항만 인프라가 요구사항을 충족하지 못해 해상으로 관광선을 수용하는 데 어려움을 겪고 있는 상황을 극복하기 위해 베트남 해사청은 칸호아성의 항만 수역을 확장하고 북쪽으로 나트랑만 지역을 확장하며, 나트랑만 북쪽에 시범 픽업 및 드롭오프 구역과 정박 구역을 구축하여 2024년 말과 2025년에 나트랑으로 향하는 관광선(약 100척의 관광선)을 신속하게 수용할 필요성에 합의했습니다.

아나 마리나 나트랑 주식회사의 제안과 관련하여, 관련 계획과 비교했을 때, 베트남 해사청은 정박 구역을 설립하기 위한 제안된 위치가 나트랑 부두 지역의 항만 수역을 확장하기 위한 연구 범위 내에 있으며, 2021~2030년 기간 동안 나트랑 부두 지역의 항구 계획과 2050년 비전과 중복되지 않는다고 평가했습니다.

정박지는 -9.8m에서 -12.3m(해도 시스템 기준)의 자연 표고를 가진 해역에 위치하며, 최대 225,000GT의 여객선을 수용할 수 있으며, 만재흘수는 9.3m이고 준설이 필요 없습니다.

베트남 해사청은 칸호아 항구에서 해상으로 외국 관광객을 유치하는 관광 활동의 어려움을 해소하기 위해 아나 마리나 나트랑 주식회사의 제안을 지지합니다.

교통부가 임시 항만 인프라 건설에 대한 투자 계약 체결 정책을 승인할 경우, 베트남 해사청은 교통부가 아나 마리나 나트랑 주식회사에 해역에 대한 심층 조사를 요청하여 여객선 정박에 충분한 조건을 확보하고 준설을 하지 않도록 정박 구역의 위치를 ​​정확히 파악하고, 임시 항만 인프라 건설에 대한 투자 계약 승인을 위해 베트남 해사청에 제출하도록 제안합니다.

채굴을 조직하는 기업은 해상 안전 및 보안, 화재 예방 및 진화, 환경, 유류 유출 대응, 수면 이용, 해역 및 관련 법률 규정에 대한 법적 규정을 준수해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thiet-lap-khu-neo-dau-chuyen-tai-khach-qua-ben-du-thuyen-nha-trang-192241209185838619.htm