26월 3일, 쩐홍하(Trần Hong Ha) 부총리는 남북 축 고속철도 투자 정책 프로젝트와 국가 중요 철도 프로젝트 건설 및 시행을 위한 제XNUMX차 운영위원회 회의를 주재했다.
교통부의 보고서에 따르면 설계 속도가 350km/h인 고속철도는 필요할 때 승객과 화물을 운송할 수 있습니다. 기존 철도 노선은 화물 운송 서비스로 전환될 예정입니다.
최근 교통부는 통계청(기획투자부)과 협력해 남북고속철도 사업이 경제에 미치는 영향을 평가한 결과 약 1%포인트 정도 기여할 수 있는 것으로 나타났다. 2025-2037년 기간 동안 연간 GDP 성장.
교통부 및 관련 기관도 자본 동원 계획을 검토, 업데이트 및 완료하고 공공 부채의 영향을 평가했습니다. 인적 자원 개발 프로젝트; 철도산업 발전방향...
기존 철도 노선을 효과적으로 활용하기 위해 개조 및 업그레이드를 시행하는 것 외에도 철도 프로젝트 관리 위원회는 국가적으로 중요한 프로젝트 기준에 해당하는 프로젝트에 대한 투자를 준비하기 위한 조치를 시행하고 있습니다. 참고: 라오까이-하노이-하이퐁 노선은 동-서 경제 회랑에 위치; Ngoc Hoi(하노이 탄찌) - Thach Loi(하노이 동안)는 철도를 남쪽과 북쪽으로 연결합니다. 호치민시 - 칸토는 호치민시와 남서부 지방을 연결합니다. 투티엠-롱탄(Thu Thiem - Long Thanh)은 호치민시와 롱탄(Long Thanh) 공항을 연결합니다. 비엔호아-붕타우는 남동부 지역을 호치민시 및 까이멥-티바이 항구 지역과 연결합니다.
남북축 고속철도 투자정책사업 건설 및 시행을 위한 운영위원회 2차 회의(사진:VGP).
어려움과 장애물과 관련하여 Nguyen Danh Huy 교통부 차관은 중요한 국가 철도 프로젝트는 대규모이고 기술 표준이 복잡하며 많은 지역을 거치기 때문에 신중하고 신중하게 고려해야 한다고 말했습니다. 투자 준비에는 오랜 시간이 걸립니다. 그리고 사역, 지부, 지역 간의 긴밀한 조정이 필요합니다.
철도사업은 경제적 효율성은 크지만 사업재정 효율성은 높지 않기 때문에 국가예산이 주도적 역할을 하고 투자재원 배분을 우선시해야 한다.
국내 철도산업은 아직까지 철도용 차량, 장비, 부품, 예비부품 등을 전반적으로 생산하지 못하고 있다.
인적 자원은 고급 관리 및 기술 수준에 접근할 수 없습니다. 철도 전문가가 부족하다.
교수에 따르면. La Ngoc Khue 전 교통부 차관은 고속철도는 승객 수송이라는 목표 외에도 장거리 화물 운송 시장 점유율을 높여 물류 비용을 줄여야 한다고 말했습니다. 그리고 "국제 철도 노선과 반드시 연결되어야 합니다".
“내륙 수로와 해상 운송은 비용 우위가 있지만 시간이 오래 걸리고 여러 번 싣고 내리기 때문에 철도 산업이 화물 운송 시장 점유율을 높일 수 있는 큰 기회입니다. 경제"라고 La Ngoc Khue 교수가 분석했습니다.
Tran Hong Ha 부총리가 회의를 마무리했다(사진: VGP).
이 의견에 동의하는 Dr. Le Xuan Nghia는 미래에 탄소세로 인해 도로, 수로 및 항공 운송 비용이 급격히 증가할 것이며 이것이 장거리 철도 운송의 이점이 될 것이라고 믿습니다.
Vuong Dinh Khanh 씨 - 전 베트남 철도공사 부국장은 기존 철도 노선 전체가 화물 열차만 운행하도록 하는 계획을 신중하게 계산할 것을 제안했습니다. 고속철도 프로젝트 실행을 위한 로드맵과 병행하여 철도 산업, 특히 기관차, 객차 등 제조에 투자합니다.
한편, 박사. 응우옌 반 푹(Nguyen Van Phuc) 전 국회 경제위원회 부위원장은 "우리의 기술과 기술은 여전히 외부 세계에 의존하고 있기 때문에 적극적으로 대처할 수 있는 것은 자원을 동원하는 메커니즘과 정책"이라고 밝혔습니다. ".
부총리는 전문가와 과학자들의 의견을 언급하면서, 현재의 녹색전환 추세 속에서 산업화되고 현대화된 국가라면 물류비 절감과 경제·경제 경쟁력 제고를 위해 고속철도 개발이 필요하다고 강조했다.
교통부는 회의에서 제기된 의견을 접수, 설명, 명확히 하고, 설계부터 기반시설, 시설, 정보시스템, 운영까지 규제와 표준의 동기화와 통일을 보장하기 위해 고속철도 투자계획을 완성해야 한다. ...
부총리는 “대도시 지역의 상징적인 중앙역을 유지하는 동시에 고가와 지하 노선을 결합해 안전한 통로를 확보하는 것이 필요하다”고 말했다.
부총리는 또한 교통부에 전 세계 여객 및 화물 운송을 결합한 고속철도 운영에 대한 경제적 효율성, 기술, 기술 및 경험을 명확히 해줄 것을 요청했습니다. 자본 동원 계획, 투자 단계; 관리 장치, 동기식 및 통합 작업의 조직 모델; 국내 철도산업의 육성과 육성을 위한 기술·기술의 전수·이전 계획.
