이 제안은 고속도로를 즉시 2차선으로 확장하는 것을 최우선 과제로 삼고 있습니다.

건설부는 교통 안전을 확보하고, 물류 및 승객 흐름을 저해하는 교통 체증을 예방하며, 지역 및 지방 사회의 사회경제적 발전에 부정적인 영향을 미치지 않도록 기존 2차선 고속도로를 고속도로 용량으로 즉시 확장하는 것을 우선적으로 권고합니다.

고속도로 확장에는 약 5천조 VND가 필요합니다.

최근 정부에 제출된 보고서에서 건설부는 현재 투자가 완료되었거나 진행 중인 고속도로가 약 2,801km에 달한다고 밝혔습니다. 이 중 약 2,107km(2차선 도로 548km, 4차선 일부 구간 도로 1,559km)는 이미 개통되어 기술 시험 단계에 있으며, 694km(2차선 도로 105km, 4차선 일부 구간 도로 589km)는 건설 중입니다.

후에 시 를 통과하는 캄로-라손 고속도로 구간.

사진: 레 호아이 냔

현재 투자 검토 중인 653km 길이의 2차선 고속도로 구간 확장에 필요한 자본은 약 80조 70억 VND이며, 이 중 확정된 자금 출처(국가 예산, 투자자)는 약 49조 5340억 VND입니다. 2026년부터 2030년까지 중앙 예산에서 추가로 필요한 자본은 약 30조 4730억 VND입니다.

지방 정부와 투자자들의 조사 결과에 따르면, 현재 4차선으로 제한된 고속도로를 계획된 규모(4~8차선)로 확장하는 데 필요한 자본은 약 4,145억 8천만 VND입니다.

건설부는 단계별 고속도로 완공에 대한 투자의 필요성을 인정하면서도, 이미 4차선으로 제한된 규모로 단계적으로 확장된 모든 고속도로를 즉시 그리고 동시에 확장하는 것은 어려울 것으로 보고 있습니다. 이를 위해서는 최근 완공된 여러 구간(재포장, 중앙분리대 및 반사 방지 스크린 이전, 가드레일, 표지판 및 안내 표지 재설치, 제방 경사면 굴착 등)을 재시공해야 하기 때문입니다.

반면, 투자 비용 회수를 위해 통행료를 징수하는 공공 자금으로 건설된 고속도로의 경우, 교통 관리가 적절히 이루어진다면 단계적 확장 시기를 적절한 시점으로 고려할 수 있다.

건설부는 민관협력(PPP) 방식을 통한 투자 확대와 관련하여, 모든 고속도로에 통행료를 일률적으로 부과할 경우 경제 전반의 물류 비용에 상당한 영향을 미칠 수 있다고 판단하고 있습니다. 따라서 특히 동부의 남북 고속도로와 같은 주요 노선에 대해서는 가장 효과적인 투자 모델을 신중하게 검토하고 평가해야 합니다.

또한, 단계적으로 추진되는 4차선 고속도로는 6~10년 이상 향후 교통 수요를 충족하도록 설계되었습니다. 고속도로 기준을 충족하기 위해 확장이 필요한 경우, 여러 차례의 확장을 피하기 위해 (연속적으로 두 개의 비상정차선을 추가한 후 나중에 계획된 규모로 확장하는 것을 방지하기 위해) 6~8차선으로 계획된 노선을 우선적으로 확장할 것입니다. 이 경우, 계획대로 4차선 고속도로를 6~8차선으로 확장하면 장기적인 교통 수요를 충족할 수 있습니다.

건설부는 교통 혼잡을 줄이고 지역 사회의 사회경제적 발전 요구를 충족하기 위해 단계적인 고속도로 확장 사업을 우선적으로 추진하고자 합니다.

사진: 탄콴

고속도로를 양방향으로 확장하는 것을 우선시해야 합니다.

위와 같은 상황을 고려하여 건설부는 교통 안전을 확보하고, 물류 및 승객 흐름을 저해하는 교통 체증을 예방하며, 해당 지역 및 지방 사회의 사회경제적 발전에 부정적인 영향을 미치지 않도록 기존 2차선 고속도로를 고속도로 용량으로 즉시 확장하는 것을 우선적으로 권고합니다.

건설부는 "투자 확대를 검토하는 과정에서 지방자치단체는 투자 효율성을 확보하고 낭비를 방지하기 위해 확대 투자 계획을 신중하게 검토하고 계산해야 한다"고 지적했다.

4차선 용량이 ​​제한된 고속도로의 경우, 관리 기관/담당 당국은 각 사업에 대해 철저한 조사를 지속하고 사회경제적 효율성 지표를 완벽하게 계산하여 확장 투자가 비용 효율성을 보장할 때에만 투자를 결정해야 합니다.

이를 바탕으로, PPP 투자 구간의 고속도로 건설과 관련하여 건설부와 하노이, 랑선, 람동 성/시의 인민위원회는 투자 옵션에 대한 상세 연구를 수행하고, 총 투자 비용, 재정 계획 및 자본 구조(지방 예산, 중앙 정부 예산 및 투자자로부터 조달한 자본)를 결정하여, 후이-찌랑 국경 검문소, 다우자이-탄푸-바오록-리엔쿠엉, 그리고 하노이 순환도로 4호선 구간 확장 사업을 효율적인 회계 처리 하에 관할 당국에 보고하고 검토 및 결정을 받아야 합니다.

공공 투자 사업의 경우, 우선순위는 사회경제적 및 재정적 효율성 평가 결과를 바탕으로 각 사업별로 구체적으로 결정되며, 여기에는 예상 교통 수요, 노선의 현황, 건설 여건, 자본 조달 능력 등의 요소를 종합적으로 고려한 연구가 포함됩니다.

건설부는 관할 당국이 재정부에 노선 구간 확장 투자 사업에 대한 중앙 정부 예산의 배분 및 균형을 상세한 연구를 통해 검토하고 효율적인 회계 처리를 보장함으로써, 투자 타당성을 검토하고 결정하는 기초 자료로 활용할 것을 권고합니다.

출처: https://thanhnien.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cao-toc-2-lan-xe-185260518152731172.htm