베트남 도로 관리국에 따르면, 시스템에 차량 정보가 입력되지 않은 경우, 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 출구 톨게이트에서 일회성 통행료(OTC) 거래가 발생합니다. 차량에 정보가 입력되었더라도 약 3시간(또는 실제 상황에 따라 변동 가능) 후에도 출력 데이터가 기록되지 않으면, 시스템은 비엔호아-붕따우 고속도로 연결 나들목의 출구 지점에서 자동으로 통행료를 계산하고 징수합니다.
안전과 원활한 교통 흐름을 보장하기 위해 베트남 고속도로 투자 개발 공사(VEC)는 비엔호아-붕따우 고속도로에서 나와 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로로 진입하는 차량을 위한 교통 안내 및 별도의 유료 차선 배치를 담당하고 있습니다.
앞서 5월 18일, 비엔호아-붕따우 고속도로(총 길이 54km) 1차 구간의 임시 운영 승인 후 전 구간이 공식 개통되었습니다. 초기 단계에서는 9인승 미만 차량만 시속 60~80km로 통행이 허용됩니다. 롱탄 인터체인지 개통과 이 계획의 시행으로 호치민시 시민들이 비엔호아-붕따우 고속도로에 더욱 쉽게 접근할 수 있게 되어, 과거 붕몬 인터체인지 폐쇄로 인해 동나이성 차량이 보응우옌지압 인터체인지를 통해서만 진입해야 했던 불편함이 해소될 것입니다.
베트남 도로청은 남부 지역 톨게이트 재정비 계획 외에도 2021년부터 2025년까지 남북 고속도로 13개 구간에 대한 통행료 징수 계획을 건설부 에 제출했습니다. 통행료는 차량의 실제 주행 거리를 기준으로 계산될 예정입니다.
구체적으로, 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕앙-붕, 붕-반닌, 반닌-깜로, 꽝응아이-호아이년, 호아이년-꾸이년, 꾸이년-찌탄, 찌탄-반퐁, 반퐁-냐짱, 깐토-하우장, 하우장-까마우 등 12개 구간에 대해 최소 900 VND/km 의 통행료를 부과하는 방안이 제안되었습니다 . 이러한 가격 책정 이유는 해당 도로들이 4차선으로 건설되었고, 비상 정지 차선이 간헐적으로 설치되어 있어 도로교통법의 요건을 완전히 충족하지 못하기 때문입니다.
구체적으로, 호아 리엔-투이 론 고속도로는 4차선 기준을 충족하고 연속 비상 정지 차선을 갖추고 있어 킬로미터당 1,300 VND의 통행료가 부과됩니다.
통행료 부과 대상 차량의 종류는 차량 그룹에 따라 다르며, 그룹 1(가장 낮은 요금)에는 12인승 미만 승용차, 2톤 미만 트럭, 공공버스가 포함됩니다. 그룹 5(가장 높은 요금)에는 18톤 이상 트럭과 40피트 컨테이너 트럭이 적용됩니다.
현재 앞서 언급한 남북 고속도로 구간은 개통되어 운영 중이지만, 아직 통행료 징수는 시작되지 않았습니다. 사업 관리 위원회는 각 구간에 대한 전자 통행료 징수(ETC) 시스템 투자 및 건설을 완료했습니다.
출처: https://tienphong.vn/thu-phi-cao-toc-tphcm-long-thanh-theo-phuong-an-moi-tu-ngay-245-post1845676.tpo
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