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전력화는 중국의 탈탄소화 과정, 특히 철강, 건설, 운송과 같은 분야에서 중요한 역할을 하고 있습니다.
차이나 데일리에 따르면, 중국의 전력화는 지난 몇 년간 꾸준히 추진되어 왔으며, 전력 공급의 탈탄소화 또한 빠르게 진행되어 왔다.
베이징대학교 환경 과학 공학대학의 공지청 연구원은 에너지 효율 향상을 통해 에너지 소비를 대폭 줄이고 감축하는 것이 중국이 탄소 순배출량 제로를 달성하는 데 매우 중요한 전략이라고 밝혔습니다. 이 발언은 최근 베이징에서 칭화대학교, 중국환경계획연구원, 베이징대학교, 난징과학기술대학교, 국가에너지국이 공동으로 주최한 중국의 탄소 중립 및 청정 공기 종합 로드맵 발표회에서 나왔습니다.
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| 중국의 한 공장에서 강철을 녹이는 데 사용되는 전기 아크 용접 기술. |
전력화란 내연기관이나 가스 보일러와 같은 화석 연료 기반 기술이나 공정을 전기 자동차 모터나 열펌프와 같은 동등한 전기 구동 장치로 대체하는 것을 의미합니다. 국제에너지기구(IEA)는 이러한 대체가 종종 더 효율적이고 에너지 수요를 줄이며, 전력 생산이 탈탄소화됨에 따라 배출량 감소에 미치는 영향이 점점 더 커진다고 밝혔습니다.
예를 들어, 운송 부문에서 중국은 전기 자동차 개발 및 보급을 선도해 왔습니다. 이러한 차량의 보급 확대는 더욱 깨끗하고 지속 가능한 운송 시스템 구축에 크게 기여했습니다. 철강 산업의 전력화, 특히 전기 아크를 이용해 재료를 가열하는 전기로의 도입은 철강 산업의 에너지 효율을 크게 향상시키고 이산화질소(NO2)와 같은 주요 대기 오염 물질 배출량을 2060년까지 80% 이상 줄일 수 있습니다.
중국전력협회(CEC)에 따르면 현재 중국의 에너지 소비에서 전기가 차지하는 비중은 27%로 세계 평균보다 높으며, 2025년에는 30%를 넘어설 것으로 예상됩니다. 중국의 산업 및 건설 부문의 전기화율은 각각 26.2%와 44.9%입니다. CEC는 중국이 교통 부문의 전기화를 향해 상당한 진전을 이루고 있음에도 불구하고, 교통 부문의 전기화율은 3.9%에 불과하다고 지적합니다.
중국전력공사(CEC)의 양쿤 부사장에 따르면, 중국은 산업, 운송, 건설, 농업을 포함한 다양한 분야에서 석탄과 석유를 전기로 대체하는 것을 적극적으로 추진할 것입니다. 배출량 감축과 에너지 공급망 탈탄소화에 상당한 잠재력을 지닌 전력화는 중국의 배출량 감축 목표 달성을 위한 핵심 전략이며, 앞으로도 그럴 것입니다.
하지만 전력화 여정에는 어려움이 따릅니다. 중국 국가약품경제개발연구소(Sinopec Institute for Economic and Development Studies)의 정보연구부 부장인 뤄쭤셴(Luo Zuoxian)은 화석 연료에서 벗어나기 위해서는 기술적 혁신, 투자, 그리고 정부의 계획 수립이 필요하다고 지적했습니다. 또한, 전력 생산을 재생 에너지원으로 전환해야 할 뿐만 아니라, 전력망 역시 증가하는 전력 수요를 충족하기 위해 용량과 유연성을 확대해야 합니다.
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