국가의 성장극을 '식별'하다

cực tăng trưởng - Ảnh 1. — 호치민시는 강력한 개발 모멘텀을 창출하기 위해 기업 환경을 지속적으로 개선하고 새로운 기술과 혁신 개발을 촉진해야 합니다. - 사진: VAN TRUNG

Tuoi Tre 와의 인터뷰에서 베트남 국립 하노이 대학교 경제대학 강사이자 경제 정책연구소 전 부소장인 Nguyen Quoc Viet 박사는 다음과 같이 말했습니다.

- 국가 기본 계획 조정에 관한 결의안 306호는 성장 모델을 전환하고 지속 가능한 고성장 달성을 위한 우리의 결의에 따라 발표되었습니다. 또한, 중앙 정부는 국가 기구를 간소화하고 2단계 지방 정부를 조직하기 위한 개혁을 시행했습니다.

따라서 부처·도·시 통합 및 이원화된 지방자치단체 운영을 거쳐 성장 모델을 쇄신하고 새로운 행정기구를 구성하는 추세에 맞춰 개발공간을 재편할 필요가 있습니다. 궁극적으로는 새로운 성장·발전공간을 조성하고, 절차를 간소화하며, 경영 효율성을 높이는 것이 목표입니다.

이번 국가 기본계획 조정을 통해 향후 5년간 국가 성장 동력 지역을 명확히 파악했으며, 이는 해당 지역의 장점을 극대화하고 지역 간 연결성을 강화하는 기반이 됩니다. 정부는 이를 바탕으로 전략적 인프라 사업에 대한 투자를 집중하고 지역 내 여러 지역을 연결할 것입니다.

* 그렇다면 향후 5년 동안 국가의 성장 동력과 성장 극점을 명확하게 파악하는 것이 경제 전반의 성장을 어떻게 촉진할 수 있을까요?

- 베트남 경제의 특성을 고려할 때, 새로운 성장 공간은 두 가지 요소에 중점을 두어야 합니다. 첫째, 도시 핵심부의 역할을 촉진하는 것입니다.

예를 들어, 하노이와 호치민시는 핵심 성장 지역으로, 새로운 기술, 혁신, 새로운 기술 개발 동향, 최첨단 기술의 개발을 촉진합니다.

칸토 시는 관광과 결합된 현대적이고 생태적이며 고품질의 농업 가공의 중심지가 될 것입니다.

베트남 중북부와 중부의 두 역동적인 지역은 청정 산업, 에너지, 관광, 해안 물류의 개발을 촉진해야 합니다.

또한 성장 동력 지역을 식별하는 것은 지역 내 공간을 연결하고, 특히 과학과 기술, 혁신, 디지털 전환, 녹색 경제에 기반한 경제 개발을 통해 지역을 새로운 경제 개발 전략과 연결하는 주요 방향입니다.

마지막으로, 역동적인 지역 개발을 통해 글로벌 가치 사슬을 향한 첨단 산업 단지와 클러스터 개발의 효율성이 향상될 것입니다.

이를 통해 노동 생산성이 향상될 뿐만 아니라 경제의 GDP에 대한 총요소생산성(TFP)의 기여율도 높아질 것입니다(2030년까지 목표는 55%에 도달해야 함).

베트남은 광범위한 성장 모델(자원 집약적이고 저렴한 노동력 기반)에서 집약적 성장 모델(노동 생산성 향상, 혁신, 과학기술 적용, 디지털 전환을 기반으로 함)로의 전환기에 있습니다.

따라서, 사업 비용과 물류 비용을 절감하기 위해 첨단 기술, 특히 가공, 제조, 서비스 산업에 대한 투자 자원을 유치하는 중심지인 대도시를 성장 거점으로 하는 역동적인 지역을 촉진하는 것이 매우 중요합니다.

하노이와 호치민시의 성장 거점은 남북에서 가장 역동적인 두 지역의 발전에 결정적인 역할을 합니다. 이 두 곳은 베트남에서 가장 큰 두 성장 거점으로, 재정, 인적 자원, 개방적 메커니즘, 그리고 실험적 정책 등 모든 조건이 융합되어 프로젝트와 창의적인 아이디어를 유치하고 민간 투자와 FDI 자본을 유치합니다.

cực tăng trưởng - Ảnh 3. — 까마우와 박리에우의 합병은 해양 경제와 어업 경제 발전에 큰 도움이 되었습니다. - 사진: THANH HUYEN

* 귀하의 의견으로는 베트남이 경제 성장을 촉진하기 위해 일본, 프랑스 등 주요 국가의 지역 개발 경험에서 무엇을 배울 수 있을까요?

- 최근 국가 발전 공간 재편 과정에서 우리는 세계 여러 나라의 경험을 배우고 흡수해 왔습니다. 이에 따라 도(道)와 시(市)의 통합, 사회경제적 지역 재분배는 단순히 기계적인 행정 공간의 합산이 아니라, 상호 보완적인 발전 경로와 비교 우위를 기반으로 발전 공간을 재편해 왔습니다.

비교 우위에 기반한 지역 연결성이 더욱 주목받고 있습니다. 예를 들어, 하롱베이(꽝닌성)와 란하베이(하이퐁성)를 연결하여 두 만의 자연경관 생태계의 효율성을 극대화하는 것이 그 예입니다.

둘째, 도시 중심지와 생산 인프라 및 물류 서비스 간의 연계가 더욱 집중되어 있습니다. 많은 아시아 국가에서 대도시는 수도권 인구의 3분의 1, 심지어 2분의 1을 차지하는 경우가 많습니다. 하노이나 호찌민시와 같은 대도시가 지역 성장 거점으로서 도시 문제를 해결하고 운영 효율성을 높이는 것은 당연히 우리가 고려해야 할 문제입니다.

셋째, 베트남은 긴 해안선을 보유하고 있어 해양 중심 경제 발전에 많은 비교 우위를 가지고 있습니다. 일부 아시아 국가들의 경험은 고성장을 달성하고 선진국으로 도약하기 위해서는 무엇보다도 해양 경제의 이점을 활용한 성장 동력을 개발해야 함을 보여줍니다. 베트남은 앞으로 이러한 점을 배우고 노력해야 합니다.

5가지 성장 동력을 파악하세요

북부 성장 역동적 지역에는 하노이와 수도의 순환도로 4호선과 5호선, 국도 18호선, 하이퐁 시를 통과하는 고속도로 CT01, CT04, CT05, CT07, CT09, 박닌성, 타이응우옌성, 푸토성, 닌빈성, 흥옌성, 광닌성이 포함됩니다.

남부 성장 역동적 지역에는 국도 22호선, 국도 13호선, 국도 1호선, 국도 51호선, 서쪽의 남북 고속도로, 호치민시, 동나이, 타이닌을 통과하는 순환도로 4호선을 따라 있는 지역이 포함됩니다.

중부 지역의 성장 엔진에는 후에, 다낭, 꽝응아이, 잘라이 등의 해안 지역과 도시가 포함됩니다.

메콩 삼각주 성장 역동적 구역에는 칸토 시와 안장, 빈롱, 동탑 성 지역이 포함되며, 동쪽으로는 남북 고속도로, 서쪽으로는 남북 고속도로, 안후-까오란-락쏘이 고속도로, 차우독-칸토-속짱 고속도로, 하띠엔-락자-박리에우 고속도로, 푸꾸옥 특별 경제 구역이 연결됩니다.

북중부 역동적인 지역에는 동부 남북 고속도로, 해안 도로, 지방 중심 도시 지역과 연결되는 1번 국도, 타인호아, 응에안, 하띤의 3개 지방의 해안 관광 지역이 포함됩니다.

응우옌 후 통(람동성 국회 대표단 부단장):

해안 경제권 개발을 우선시하라

실제로 중부 지역은 지역 및 지역 성장의 원동력으로 작용하는 여러 해안 경제 구역을 조성하고 개발해 왔습니다. 예를 들어, 쭈라이 경제 구역(다낭)과 반퐁 경제 구역(카인호아)이 있습니다.

동시에, 이 지역의 많은 지방은 현재 람동, 잘라이, 닥락 등의 해안 경제 구역을 계속 형성하고 개발할 수 있는 충분한 잠재력과 이점을 갖추고 있으며, 이를 통해 해양 공간을 효과적으로 활용하고, 산업, 서비스, 물류, 관광 및 종합적인 해양 경제를 진흥할 수 있습니다.

따라서 지역 개발 공간의 조직이 연계되지 않으면 대규모 지역 간, 부문 간 프로젝트, 특히 전략적 인프라 프로젝트, 해안 산업 및 항만 서비스를 활용하기 어려울 것입니다.

동시에, 탄호아(Thanh Hoa)에서 럼동(Lam Dong)까지 중부 지역의 해상 및 해안 지역을 명확히 정의하여 해안 경제 구역 개발의 효율성을 제고해야 합니다. 해안 도시 지역 및 항만 서비스 시스템, 특히 경제 구역 및 산업 단지와 연계된 특화 항만을 지속적으로 구축하고 발전시켜야 합니다.

바오 응옥 - 응옥 안

출처: https://tuoitre.vn/dinh-danh-cac-cuc-tang-truong-cua-dat-nuoc-20251201082803845.htm