E5 휘발유를 찾기 위해 수십 킬로미터를 운전해야 했습니다.
6월 4일 저녁 9시경, 호치민시 안락동 안즈엉부엉 거리에 거주하는 푸엉 씨는 사이공동 함응이 거리의 한 카페에서 친구와의 만남을 마쳤습니다. 당시 그녀의 2003년식 오토바이 연료 게이지는 거의 빨간색 눈금을 가리키고 있었습니다.
오래된 차에는 E10 대신 RON 92의 E5 휘발유를 사용해야 한다는 많은 사람들의 조언을 떠올린 그녀는 집으로 가는 길에 아직 이 연료를 파는 주유소를 찾아볼 기회라고 생각했다.

그녀는 톤득탕 거리(사이공 동)에서 출발하여 보반끼엣 대로(촐론 동) 방향으로 여러 주요 도로를 따라 운전했습니다. 그러나 다섯 군데의 주유소를 연달아 지나쳤지만, 모두 "E10 휘발유만 있습니다"라는 똑같은 대답만 들었습니다.
“당시 연료 게이지는 이미 빨간색 선을 넘어섰어요. E5 휘발유를 파는 곳을 전혀 찾을 수 없어서 정말 난감했죠. 결국 4km 정도 더 떨어진 리 타이 토 거리(부온 라이 동)까지 차를 몰고 가서야 E5 휘발유를 파는 주유소를 찾을 수 있었어요.”라고 푸옹 씨는 회상했다.
푸옹 씨에 따르면, 현재 안즈엉부엉 거리와 디엔비엔 푸, 쯔엉딘, 홍방 등 중심가 주변에서는 E5 휘발유를 구하기가 매우 어렵다고 합니다.

빈푸 거리(빈푸 동)에 거주하는 민한 씨도 같은 어려움을 겪고 있다며, E5 휘발유를 주유할 때마다 서부 버스 터미널 근처까지 가야 한다고 말했다. 이 때문에 편도 약 6km를 더 이동해야 한다.
"주유하러 왕복하는 거리만 12km가 넘습니다. 제가 출퇴근하는 경로는 응우옌 반 린 도로(탄흥 동)인데, E5 연료를 파는 주유소가 거의 없어서 매일 우회해야 합니다."라고 한 씨는 말했다.
E5 휘발유는 점차 "사라지고" 있습니다.
6월 1일부터 바이오연료 전환 로드맵의 일환으로 E10 휘발유가 전국적으로 널리 보급될 예정입니다. 한편, 공문 50/2025에 따라 E5 RON 92 휘발유는 2030년 12월 31일까지 계속 생산 및 공급될 것입니다.
산업통상부 에 따르면, 오래된 자동차와 오토바이, 또는 E10과 호환성이 확인되지 않은 휘발유를 사용하는 엔진의 경우, E5 RON 92 휘발유 사용을 우선시해야 합니다. 따라서 E5에 대한 수요는 여전히 상당히 높습니다.

하지만 티엔퐁 기자들의 관찰에 따르면, 호치민 시내 대부분의 주유소는 E10 휘발유 판매로 전환했습니다. 현재 많은 주유소에서 E10과 경유만 판매하고 있으며, E5 휘발유는 설령 있더라도 단 한 대의 주유기에서만 구입할 수 있습니다.
흥롱 면에 거주하는 반 손 씨(43세)는 가족의 오래된 차에 아직도 RON 95 휘발유를 넣고 있다고 말했습니다. 그는 최근 며칠 동안 연료를 교체해야 할 때를 대비해 E5를 파는 곳을 계속해서 찾아다녔습니다. "호치민 시내의 많은 주유소를 돌아다녔지만 집 근처에서 E5를 파는 곳을 찾지 못했습니다. 며칠째 찾아다녔는데도 아직 못 찾았어요."라고 손 씨는 말했습니다.
티엔퐁 신문의 조사에 따르면, 응우옌딘찌에우 거리(반코 동)에 있는 PVOIL 주유소에는 여전히 E5 연료 주입기 두 대가 설치되어 있는 것으로 나타났습니다. 한편, 코메코(Comeco) 측은 자사 매장에서 E5 휘발유를 계속 공급하고 있지만, 각 판매점의 규모에 따라 주입기 수를 조정하고 있다고 밝혔습니다.

반대로 일부 STS 매장 직원들은 현재 E10 휘발유만 구할 수 있다고 말했습니다. 주거 지역의 많은 개인 주유소에서도 E5 휘발유가 부족한 상황입니다.
산업통상자원부 산하 국내시장관리개발국은 국민들이 주유소를 쉽게 찾을 수 있도록 최근 '내 주변(Around Me)' 앱을 출시했습니다. 이 앱을 통해 사용자들은 주유소 위치를 검색하고, 길찾기 정보를 얻고, 영업 상태를 확인하고, 판매 가능한 연료 종류를 볼 수 있습니다.
하지만 쭝미타이 지역 주민인 하비 씨에 따르면, 해당 애플리케이션의 데이터가 제때 업데이트되지 않는 경우가 있다고 합니다. 하비 씨는 "어떤 주유소는 E5 휘발유를 판매한다고 표시되어 있지만, 막상 가보면 없는 경우가 있어요. 또 어떤 곳은 제가 사는 곳에서 수십 킬로미터나 떨어져 있어서 너무 멀리 있는 곳도 있고요."라고 말했습니다.
명확한 정보가 필요합니다.
최근 바이오연료 관련 포럼에서 호치민시 자동차 및 동력 장비 협회 부회장인 까오 반 퐁 씨는 향후 자동차 및 오토바이 제조업체, 연료 업체, 기술 서비스 시설, 대학 및 전문 단체 간의 협력을 통해 베트남에서 현재 운행 중인 차량 모델의 바이오연료 호환성 데이터베이스를 점진적으로 구축해야 한다고 제안했습니다.

퐁 씨에 따르면, 지금 사람들에게 필요한 것은 E10을 정상적으로 사용할 수 있는 차량, 추가 모니터링이 필요한 차량, 그리고 전환 전에 점검이 필요한 차량 등과 같은 명확한 정보입니다. 투명한 데이터와 실질적인 지침이 제공된다면 사람들은 더욱 안심할 수 있을 것입니다.
퐁 씨는 바이오 연료로의 전환이 배출량 감축 및 지속 가능한 개발 촉진이라는 목표와 부합하는 추세라고 밝혔습니다. 그러나 혼란, 안일함, 그리고 극단적인 반응을 피하기 위해서는 사람들이 이러한 연료에 제대로 적응할 수 있도록 돕는 것이 중요합니다. 안전하고 효과적인 전환을 위해서는 자신이 사용하는 차량에 대한 정확한 이해가 필수적입니다.
출처: https://tienphong.vn/do-mat-tim-xang-e5-giua-trung-tam-tphcm-post1849112.tpo










