레이싱 팀과 선수들이 원형 트랙 레이싱 형식을 외면하고 있다.

레이서 딘 호앙 꾸옥 히에우의 사망 사고 이후, 많은 레이싱 클럽과 오토바이 레이서들이 안전 기준이 개선될 때까지 원형 트랙(4코너) 레이싱 시리즈에 참가하지 않겠다고 발표했습니다.

껀터 스타디움의 원형 트랙 - 사진: VNA

2026년 제2회 전국 모터사이클 레이싱 챔피언십이 4월 30일에 막을 내렸지만, 선수 꾸옥 히에우의 목숨을 앗아간 사고의 여파는 여전히 오래도록 지속되고 있습니다.

경기장 내부에 네 개의 코너가 있는 전통적인 원형 트랙 경주는 특히 첫 번째 운전자 사망 사고 이후 안전 기준과 관련하여 많은 잠재적 위험 요소를 드러냈습니다.

1997년생 운동선수 꾸옥 히에우의 사망 소식은 모터사이클 경주계를 뒤흔들었다. 그가 판티엣에 안장된 후, 많은 경주팀과 선수들이 해당 서킷에서 경주하지 않겠다고 발표했다.

꾸옥 히에우가 소속된 화이트 도브 팀의 구단주 응우옌 차우 캉은 ​​자신의 개인 페이지에 "우리 팀은 '2코너' 레이스, 201m 레이스, 드래그 레이스에는 참가할 수 있지만, 베트남에서 열리는 라운드 레이스에는 더 이상 참가하지 않을 것입니다. 바이크의 성능이 점점 향상되고 트랙도 안전하지 않습니다. 그럴 가치가 없다고 생각하고, 손해가 너무 클 것 같습니다."라고 밝혔습니다.

이와 더불어 패스텍 레이싱 팀의 르훙 선수도 대회 불참을 공식 발표했습니다. 르훙 선수는 "경기장 안전 및 선수 환경이 주최측으로부터 100% 개선될 때까지 원형 트랙 경기에서 공식적으로 기권하기로 결정했습니다."라고 밝혔습니다.

원형 트랙 경주는 점점 더 위험해지고 있습니다 - 사진: VNCUBPRIX

레이서 팜 두이 탄(탄클린)은 동료 레이서의 사고를 계기로 은퇴를 결정했다고 밝혔습니다.

"여러 가지 이유가 있습니다. 10년 동안 레이싱을 해왔는데, 이제 가족에게 돌아갈 때라고 생각했습니다. 가족들은 최근 일어난 일들을 보고 더 이상 저를 지지해주지 않습니다. 게다가 지난 2년 동안 너무 많이 넘어지기도 했습니다."라고 두이 탄은 말했다.

1989년생인 그는 동료 두 명이 어려움을 겪는 것을 보고 은퇴를 결심했다고 밝혔습니다. 꾸옥 히에우가 세상을 떠나기 전에도 또 다른 레이서인 투안 안이 사고를 당해 휠체어를 사용해야 했습니다.

전국 모터사이클 선수권 대회에 참가하는 레이싱 팀과 선수들의 행동은 껀터 트랙에서의 사망 사고 이후 심각한 영향을 받았음을 보여줍니다. 주최측은 대회 운영 방식을 재평가하고 안전 기준을 연구하여 위험을 최소화한 후 다시 서킷 레이스를 개최해야 할 때입니다.

5월 5일, 껀터시 문화 체육 관광국은 9월 2일 개최 예정이었던 베트남 모터사이클 연맹 컵 전국 모터사이클 경주 선수권 대회의 취소 승인을 요청하고 있다고 발표했습니다.

경주 선수들을 위한 상해 보험이 있나요?

일부 레이싱 팀과 선수들은 서킷 경기에서의 보험 적용 범위에 관한 규정을 알지 못했으며, 관련 내용을 읽어본 적조차 없다고 밝혔습니다. 또한, 베트남 모터스포츠 연맹 웹사이트에서도 전국 서킷 사이클링 선수권 대회의 규정을 찾아볼 수 없습니다.

주최측은 2025년 베트남 모터스포츠 선수권 대회(VMRC) 규정 1.11.10항에 따라 1인 사망에 대한 최대 보험 보상액을 2억 VND로 규정하고 있습니다.

꽝틴

출처: https://tuoitre.vn/doi-dua-vdv-quay-lung-voi-hinh-thuc-dua-xe-san-tron-20260506182600968.htm