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2026년부터 시행되는 소비세 인하 정책은 하이브리드 자동차 가격을 크게 낮춰 제조업체들의 투자 가속화를 촉진하고 베트남 자동차 시장의 급속한 성장을 견인할 것으로 예상됩니다.

세금 혜택은 강력한 경기 부양 효과를 가져옵니다.

현대자동차는 2020년 8월 13일 대한민국 서울에서 신형 아반떼 하이브리드를 공개했다. (사진: 연합뉴스/VNA)

베트남 자동차 시장은 2025년 6월 14일 국회 를 통과한 개정 특별소비세법에 따라 내연기관(휘발유)과 전기 모터를 모두 사용하는 자가 충전 하이브리드 차량(HEV)에 대한 세제 혜택이 공식적으로 확대됨에 따라 중대한 전환점에 직면해 있습니다.

이에 따라 2026년 1월 1일부터 하이브리드 자동차(HEV)에는 동일 배기량의 휘발유 및 디젤 차량 소비세율의 70%에 해당하는 특별 소비세율이 적용됩니다. 이는 기존에 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)에만 적용되던 우대 세율입니다. 이러한 새로운 정책은 하이브리드 자동차를 대다수 소비자에게 더욱 가까이 다가가게 하는 중요한 원동력으로 평가받고 있습니다.

계산 결과, 세금 인센티브가 자동차 가격에 상당한 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. 구체적으로, 현재 수입 가격이 5억 VND인 자동차 모델의 경우, 배기량 2,000cc 미만 차량에 적용되는 45%의 특별소비세(2억 2,500만 VND 상당)와 10%의 부가가치세가 부과되어 최종 가격은 7억 9,650만 VND가 됩니다. 새로운 정책이 시행되면 특별소비세는 1억 5,750만 VND로, 부가가치세도 그에 따라 인하되어 총 가격은 7억 2,325만 VND로 낮아집니다. 따라서 구매자는 7,325만 VND를 절약할 수 있으며, 제조사의 이윤에는 영향을 미치지 않습니다.

고가 모델의 경우 가격 인하 폭은 더욱 큽니다. 예를 들어, 현재 15억 VND에 달하는 수입차는 2,000cc에서 3,000cc 사이의 배기량을 가진 차량에 적용되는 50%의 특별소비세(7억 5천만 VND에 해당)가 부과됩니다. 하지만 2026년부터 이 세금이 5억 1,500만 VND로 인하되어, 소비자는 동급 휘발유 차량 대비 최대 2억 2,500만 VND를 절약할 수 있게 됩니다. 이러한 가격 차이는 하이브리드 기술 도입을 망설이게 했던 요인이었던 가격 장벽을 크게 낮출 것으로 예상됩니다.

가격 인하는 자동차 구매를 촉진할 뿐만 아니라 친환경 차량으로의 전환을 장려합니다. 연비 효율성과 이산화탄소 배출량 감소라는 장점을 가진 하이브리드 자동차는 베트남의 지속 가능한 개발, 오염 감소, 탄소 중립 달성 노력에 적합한 해결책으로 점점 더 인식되고 있습니다. 이는 도요타와 혼다 같은 주요 자동차 제조업체들의 확고한 목표이기도 하며, 이들은 하이브리드 자동차를 휘발유 차량에서 완전 전기차로 전환하기 전의 발판으로 삼고 있습니다.

기업들이 투자를 가속화하고 있다. 시장이 호황을 누리고 있기 때문이다.

자동차 업계는 정책적 인센티브와 더불어 2026년 이후 예상되는 하이브리드 수요 급증에 대비해 투자를 가속화하고 있습니다. 이 지역에서 가장 광범위한 하이브리드 차량 포트폴리오를 보유한 도요타와 혼다는 모두 국내 하이브리드 차량 생산 확대 계획을 확정했습니다.

이에 따라 혼다 베트남은 2026년 초부터 태국에서 수입하여 유통하는 대신, 첨단 CR-V e:HEV(하이브리드 차량) 모델을 푸토성 공장에서 직접 조립 생산할 계획이라고 공식 발표했습니다. 혼다 베트남은 하이브리드 차량이 전기차 전환 과정에서 핵심적인 역할을 하며, 베트남 정부의 탄소 중립 목표 달성에 기여할 것이라고 밝혔습니다.

혼다 베트남은 2023년부터 CR-V e:HEV RS, Civic e:HEV RS, HR-V e:HEV RS 모델을 통해 하이브리드 제품 라인업을 꾸준히 확장해 왔습니다. 이 모든 모델은 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터를 결합한 첨단 e:HEV 기술을 적용하여 기존 차량 대비 30% 이상의 연비 절감 효과를 제공합니다.

한편, 토요타 베트남 법인은 푸토 공장의 인프라를 개선하고 하이브리드 차량 조립 라인을 구축하기 위해 3억 6천만 달러(약 9조 5천억 VND) 이상을 투자할 계획이라고 발표했습니다. 토요타 베트남은 현재 코롤라 크로스 하이브리드, 이노바 크로스 하이브리드, 알티스 하이브리드, 캠리 하이브리드, 야리스 크로스 하이브리드 등의 하이브리드 모델을 판매하고 있습니다. 회사 측은 첫 국내 생산 하이브리드 모델을 2027년에 출시할 예정이라고 밝혔습니다. 이번 투자는 토요타가 생산 능력을 확대하고 수입 의존도를 낮추며, 다가오는 하이브리드 시장의 성장세에 발맞춰 경쟁력을 강화하기 위한 전략적인 움직임으로 평가됩니다.

전통적인 브랜드뿐 아니라 신규 제조업체들도 빠르게 경쟁에 뛰어들고 있습니다. 2025년 10월 말, 젤렉심코 그룹(베트남)과 체리 그룹(중국)의 합작 투자 회사인 오모다 & 재쿠 베트남은 흥옌성에 베트남 최초의 중국산 자동차 공장 건설을 시작했습니다. 총 투자액 8조 1,250억 VND에 연간 12만 대 생산 능력을 갖춘 이 공장은 2026년 가동을 목표로 하고 있습니다. 이곳에서는 신에너지 자동차, 하이브리드 자동차(PHEV – 슈퍼 하이브리드), 순수 전기차(EV) 등 다양한 첨단 차량을 생산할 예정입니다.

오모다 & 재쿠 베트남은 공장 건설과 더불어 2026년까지 도심형 SUV, 스포츠 SUV, 오프로드 차량 등 완전히 새로운 SUV 모델 16종을 출시할 계획이라고 발표했습니다. 이러한 신제품 라인의 출시로 하이브리드 시장에 활기가 넘치고, 향후 가격, 기술, 디자인 측면에서 치열한 경쟁이 펼쳐질 것으로 예상됩니다.

국내 제조업체들이 생산 및 조립에 투자하는 것 외에도, 베트남 자동차 시장에는 현대, 기아, 하발, BYD, 스즈키 등 다양한 브랜드들이 제품을 수입 및 유통하고 있어 베트남 하이브리드 시장의 발전 전망에 대한 확신을 보여주고 있습니다. 세금 혜택으로 유지 비용이 크게 절감되고, 연비 효율성과 점점 더 정교해지는 기술의 이점까지 더해진 하이브리드 자동차는 기존 내연기관 자동차와 순수 전기차 사이의 매력적인 중간 선택지로 자리매김하고 있습니다.

전문가들은 2026년부터 2030년까지 베트남에서 하이브리드 자동차가 호황을 누릴 것으로 예측합니다. 이는 자동차 산업에 긍정적인 신호일 뿐만 아니라, 베트남이 추구하는 온실가스 배출량 감축, 지속 가능한 개발 촉진, 그리고 '친환경 자동차' 트렌드 확산에도 크게 기여할 것입니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm