5월 19일 이전에 꾸이년-찌탄 고속도로 건설을 완료하는 데 노력을 집중해야 합니다.

(Chinhphu.vn) - 건설부 산하 제85사업관리위원회는 꾸이년-찌탄 고속도로 최종 구간 건설을 직접 감독하고 있으며, 5월 19일 이전에 개통할 것을 요구하고 있다. 또한, 공사 지연이 발생할 경우 위원회 위원장에게 책임을 물을 것이라고 밝혔다.

건설 부 산하 제85사업관리위원회가 꾸이년-찌탄 고속도로 최종 구간 건설을 직접 감독하고 있다 - 사진: 건설신문

건설부는 꾸이년-찌탄 고속도로 사업의 진행 속도를 높이기 위해 사업관리위원회 85에 최종 구간 건설 직접 감독을 맡기고 5월 19일 이전에 개통할 것을 요구했으며, 지연이 발생할 경우 위원회 위원장에게 책임을 물을 것이라고 밝혔습니다.

건설부에 따르면, 남북 고속도로 프로젝트의 꾸이년-찌탄 구간은 2026년 4월에 완공되어 개통되었으며, 구체적으로는 출발점으로부터 200km 지점부터 19,800km 지점까지, 그리고 32,533km 지점부터 66,965.91km 지점까지의 구간이 해당됩니다.

구체적으로, 7km가 넘는 구간(24+900km 지점 ~ 32+533km 지점, 꾸몽 터널 남쪽 분기점)은 꾸몽 터널 남쪽 진입로가 아직 완공되지 않아 주요 도로의 울타리와 가드레일을 완전히 설치할 수 없어 아직 개통이 불가능합니다.

자원을 최대한 집중시키십시오.

2026년 5월 14일자 건설부 장관 고시 제215/TB-BXD호에 따라, 본 사업의 잔여 구간은 2026년 5월 19일 이전에 개통되어야 합니다. 사업관리위원회 85의 위원장은 시공업체에 자원을 최대한 집중하고 "3교대 4팀"으로 공사를 진행하여 진입로 공사를 완료하도록 직접 지시하는 임무를 맡았습니다.

해당 부서는 진입로 건설 기간 동안 주요 도로의 울타리와 가드레일 시스템을 폐쇄하기 위한 임시 교통 대책을 동시에 시행하고, 나머지 구간이 예정대로 개통될 수 있도록 건설 승인 절차를 완료해야 합니다.

"프로젝트 관리 위원회 85의 위원장은 위 일정대로 프로젝트가 가동되지 않을 경우 건설부 장관에게 전적인 책임을 져야 한다"고 문서에 명시되어 있다.

초기 개발 단계에는 아직 해결해야 할 몇 가지 단점이 있습니다.

앞서 제85사업관리위원회는 건설부에 제출한 사업 진행 상황 보고서에서 현재까지 꾸이년-찌탄 고속도로 사업의 총 길이가 54km를 넘어 개통되었다고 밝힌 바 있다.

12-XL 패키지의 일부인 꾸몽 터널 남쪽 진입로는 현재 시멘트 콘크리트 포장 공사가 진행 중입니다. 시공사는 24+900km 지점에서 32+533km 지점까지의 나머지 구간을 완공하여 2026년 5월 19일에 개통할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다.

투자사인 민당 종합투자 주식회사(Minh Dang General Investment Joint Stock Company)는 노선 좌우 휴게소 부지 평탄화 작업을 완료했으며, 현재 다음 단계 시행을 위한 절차를 마무리하고 있습니다. 또한, 시공사는 주요 노선과의 연결 도로 아스팔트 포장 공사를 완료하여 휴게소 운영을 위한 임시 도로를 제공하고 있습니다.

제33호 사업(교통감시 및 제어 시스템 구축 - 측량, 상세 설계 포함, 장비 공급 및 설치 제외)이 긴급히 완료되고 있습니다.

그러나 투자자들은 해당 노선의 초기 운영 단계에서 나타난 몇 가지 문제점도 지적했습니다. 예를 들어, 지능형 교통 시스템(ITS)이 아직 완성되지 않았고, 일부 차량들이 교통 표지판을 무시하고 과속하거나 다른 차선을 침범하여 사고 위험을 높이고 도로변 시설물(가드레일, 울타리, 중앙분리대 등)에 피해를 입히는 사례가 있었습니다.

운행 중인 일부 차량이 고장을 일으켜 아스팔트 도로 표면에 기름이 새어 나와 도로 품질에 심각한 영향을 미칩니다.

심각한 고장이 발생한 차량의 경우, 소유주는 운영 관리 부서에 연락하여 처리를 요청합니다. 그러나 경미한 충돌이나 차량 고장의 경우, 일반적으로 문제가 해결되면 차량을 이동시키고, 손상된 재산이나 유출된 기름에 대한 처리를 위해 운영 부서에 연락하거나 통보할 필요가 없습니다.

운영 관리 부서는 정기적으로 순찰을 실시하지만, 노선이 워낙 길어 전 구간을 종합적으로 감시하거나 모든 위반 사항 및 사고를 적발하는 것은 불가능합니다. 일부 지역에서는 재산 피해가 발생하고 도로 표면이 기름과 그리스로 오염되었지만, 관련 당사자들은 이미 현장을 떠난 상태입니다. 이러한 상황을 해결하기 위해 계약업체들이 자체적으로 복구 비용을 부담하고 있지만, 그에 따른 비용을 충당할 재원은 아직 확보되지 않았습니다.

본 사업의 안전한 운영 및 활용을 보장하기 위해 사업관리위원회 85는 건설부에 교통경찰국에 고속도로 순찰 및 검사 빈도를 높여 과속, 차선 침범, 부적절한 정차 등으로 사고 위험을 초래하는 차량에 대한 처벌을 강화하도록 요청할 것을 권고한다.

투자자는 또한 베트남 도로 관리국에 운영 관리 부서에 순찰을 강화하도록 지시하고, 해당 노선에서 발생하는 사고의 원인을 규명하며, 앞서 언급한 사고들에 대한 수리 비용을 운영 관리 부서의 정기 유지 보수 비용에 포함시키는 방안을 검토하고 연구해 줄 것을 요청했습니다.

꾸이년-찌탄 구간의 남북 고속도로 사업은 꾸몽 터널을 통과하는 5.1km 구간을 제외하고 총 길이가 약 62km에 달하며, 자라이성(약 20km)과 닥락성 (42km 이상) 두 개 성을 관통합니다. 총 투자액은 14조 8천억 동이 넘습니다.

PT

출처: https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm