제품 폐기 및 재활용과 관련된 제조업체의 책임에 대한 많은 새로운 규정이 예상됩니다.

이 초안에서는 동일 브랜드의 제품과 포장이 여러 당사자에 의해 생산되는 경우 재활용이나 재정적 기여에 대한 책임이 누구에게 있는지 명확히 했습니다.

농림환경부는 생산자책임재활용제도(EPR) 시행령 초안을 검토를 위해 법무부 에 제출했습니다. 이 문제에 대한 의견서에는 이 초안이 EPR 관련 모든 규정을 독립적이고 통일되며 투명한 법률 문서로 통합하여, 관련 규정이 산재하고, 찾기 어렵고, 일관되게 시행하기 어려운 상황을 극복하는 데 목적을 두고 있다고 명시되어 있습니다.

이 초안은 재활용 의무 이행을 위해 차량 폐기에 대한 세부 규정을 제시합니다. 구체적으로, EPR 의무 대상은 법률에 따라 사용 기한이 정해진 차량입니다. 이 기한이 만료되면 해당 차량은 차량 운행을 중단하고 수거 및 재활용 의무를 부담하게 됩니다.

초안은 재활용 또는 재정 지원에 대한 책임을 누가 져야 하는지 명확히 하기 위한 구체적인 사례를 추가합니다. 여기에는 동일 브랜드의 제품 및 포장재가 여러 제조업체, 하청업체, 수입업체 또는 모회사/자회사 관계에서 생산되는 경우가 포함됩니다. 로드맵과 의무 재활용률도 명확히 규정되어 있으며, 이에 따라 의무 재활용률은 3년마다 상향 조정되며, 첫 번째 조정은 2029년으로, 각 조정은 10%를 초과하지 않습니다.

자동차 및 전기·전자 제품과 같은 제품의 경우, 해당 부품/장비가 해당 부품의 제조/수입업체에 의해 재활용된 경우, 최종 제품의 의무 재활용률 계산 시 해당량이 차감됩니다. 이는 EPR 대상 제품이 한 번만 재활용 의무를 지도록 하여 기업의 의무 중복을 방지하기 위한 것입니다.

특히, 수명주기가 길고 현재 폐기량이 매우 낮은 점을 고려하여, 초안 법령은 현 단계에서 차량에 사용되는 리튬 배터리의 의무 재활용률을 0%로 조정하여 전기 자동차 제조업체/수입업체의 초기 부담을 줄이는 데 도움이 되었습니다.

이 초안에서는 해외 재활용 및 재생 시설로의 수출을 위해 수거(아마도 예비 처리 포함)를 허용하는 규정을 추가합니다.

재활용 책임 이행 방식과 관련하여, 초안은 재활용 기관이 법적 지위를 갖추고 최소 3개 제조업체 및 수입업체의 승인을 받아야 한다는 요건을 삭제했습니다. 동시에, 이 부서는 다른 재활용 기관에 대한 재인가를 할 수 없습니다.

국가 EPR 정보 시스템은 정보 정확성을 보장하기 위해 세금, 관세 및 사업자 등록 데이터베이스에 연결됩니다.

푸옹 씨

출처: https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html