최근 광찌성 교통부는 지방 도로부터 군 도로, 면 도로까지 교통 시스템에 대한 투자, 업그레이드, 수리에 집중하여 하이랑 지구의 잠재력과 강점을 활용하고, 투자를 유치하고, 경제 구조 조정을 촉진하고 있습니다. 특히, 하이랑 지구가 교통 기준을 충족하도록 지원하여 2025년까지 하이랑이 신농촌 지구의 기준을 달성하는 데 기여하고 있습니다.
해랑구에 위치한 17km가 넘는 584번 지방도로는 원활하고 안전한 교통을 위해 항상 보수되고 있습니다. - 사진: TU LINH
광찌 교통국은 총 63km가 넘는 하이랑(Hai Lang) 지역의 도로를 관리하고 있습니다. 여기에는 15km 길이의 582번 지방도로, 약 14km 길이의 582b번 지방도로, 5km 길이의 583번 지방도로, 17km가 넘는 584번 지방도로, 그리고 12km가 넘는 49C번 국도가 포함됩니다. 광찌 교통국은 지방도로 및 국도의 파손된 지점을 복구하는 데 투자하는 것 외에도, 지역 도로의 여러 구간을 복구하고 개선하기 위한 투자 기금 지원에도 항상 관심을 갖고 있습니다.
교통유지관리위원회(QLBTGT) 위원장은 최근 하이랑구의 모든 지역에서 개발이 활발하게 진행되어 노선 교통량이 매우 높아져 많은 구간이 자주 노후화되고 심각하게 손상되어 유지 관리에 대한 관심과 투자가 필요하다고 밝혔습니다. 2024년 교통부는 하이랑구 도로의 노반, 노면, 배수로 등 지역 정비에 투자했습니다.
구체적으로, 지구 도로 51의 km 6+800 - km 7+323 구간의 수리가 조직되었습니다. 이 구간의 도로 수준은 농촌 교통, 수준 B, 설계 속도 20km/h, 노반 폭 5m, 노면 폭 3.5m, 노변 각 측면 0.75m, 노면 횡단 경사 2.0%, 노변 4.0%인 도로입니다. 지구 도로 58의 km 0+800 - km 1+400 구간을 수리합니다. 이 구간도 농촌 교통, 수준 B, 설계 속도 20km/h입니다. 따라서 노반 폭 5m, 노면 폭 3.5m, 노변 각 측면 0.75m, 노면 횡단 경사 2.0%, 노변 4.0%입니다.
이와 함께 교통관리위원회는 국도 49C호선과 트램 트라 록 생태 관광지 를 연결하는 도로를 보수했습니다. 이 도로는 6등급 평지 도로이며, 설계 속도는 시속 30km입니다. 이 구간의 노반 폭은 6.5m이고, 노면 폭은 5.5m, 갓길은 양쪽 0.5m입니다. 횡단경사는 노면 2.0%, 갓길 4.0%입니다.
교통관리위원회에 따르면, 투자 및 건설의 목적은 손상되거나 노후화된 아스팔트 도로를 신속하게 수리하여 사람과 차량이 통행할 때 교통 안전을 보장하고, 도로바닥과 표면의 하중 지지력을 향상시키는 것입니다. 동시에 사회경제적 발전을 촉진하고, 국가 방위와 안보를 보장하며, 하이랑 지구의 새로운 농촌 지역을 건설하는 과정에 도움이 되는 것입니다.
위 도로 구간의 개선 및 보수 규모는 기존 도로를 기반으로 기존 노반과 노면을 재건축하고, 노면이 노면 높이와 일치하도록 충분히 넓은 갓길을 보강하는 것을 포함합니다. 국부적으로 손상된 부분을 보수하고, 수년간 사용되어 온 기존 노면에는 최소 12cm 두께의 쇄석 골재 기반과 5cm 두께의 고밀도 아스팔트 콘크리트 층을 시공하여 노면을 보강합니다. 교통 안전 및 배수 시스템을 보수 및 보완합니다.
교통부는 하이랑 지역의 성 및 군 도로에 투자하고 개선하는 것과 더불어, 하이랑 지역을 통과하는 국도 49C의 노반, 노면, 보도 및 배수로를 수리하는 프로젝트 건설에 대한 투자에 대한 경제 및 기술 보고서를 방금 승인했습니다. 해당 프로젝트는 km 0 - km 0+270; km 1+000 - km 1+800; km 23+200 - km 23+500; km 26+550 - km 29+500; 김교 수리, km 36+398 구간으로 구성됩니다.
이에 따라, 기존 도로 노면을 기준으로 1+000km에서 1+800km 구간은 파손된 부분을 보수하고, 노면 폭을 11m로 확보하며, 노면을 6cm 두께의 모래 아스팔트 콘크리트로 덮어 복구할 예정입니다. 23+200km에서 23+500km 구간과 26+550km에서 29+500km 구간은 기존 도로 노면 폭 6.5m를 기준으로 파손된 부분을 보수하고, 노면 폭을 5.5m로 확보하며, 평균 두께 12cm의 쇄석 골재로 노면을 보강하고, 노면을 7cm 두께의 모래 아스팔트 콘크리트로 덮어 배수로를 설치할 예정입니다.
김교대교 보수 공사에는 노란색 반사 열가소성 페인트를 칠한 과속 방지턱 클러스터 4개 추가, 구멍 뚫기, 청소, 표면 거칠기 작업, D10 강재 식재, 석재 보강 콘크리트 보강 작업이 포함됩니다. 교통 안전 시스템 이전 및 개선, 도로 표지판 국가 기술 규정(QCVN 41:2019/BGTVT) 준수를 위해 페인트칠된 차선 추가 작업이 포함됩니다.
하이랑 지구 인민위원회 부위원장인 두옹 비엣 하이는 최근 이 지방이 이 지역의 성, 군, 공동 도로를 보수하고 업그레이드하는 데 투자하는 데 주의를 기울인 덕분에 지구 교통망이 다른 지방과 연결되었고, 시골의 모습을 크게 바꾸는 데 기여했으며, 이 지구가 조만간 상관에게 새로운 농촌 지구의 기준을 충족한다는 인정을 요청할 수 있는 기준을 완료하는 데 도움이 되었다고 말했습니다.
해랑은 2025년 기준에 도달하고 신농촌지구 칭호를 받은 후, 2030년까지 모범 신농촌지구 기준에 도달하기 위해 노력할 것으로 예상됩니다. 따라서 농촌 교통 인프라 개발에 대한 투자를 지속하고, 신농촌 기준의 질적 향상에 기여하며, 달성된 성과를 홍보하기 위해, 해랑지구는 교통부가 지속적으로 연구하고 성 인민위원회에 지구 내 교통 인프라 구축 투자 유치 작업에 더 많은 주의를 기울이고 홍보하도록 조언하여, 지역이 사회경제적 발전을 효과적으로 수행하기 위한 제안된 계획을 완료할 수 있도록 도울 것을 바랍니다.
칸 훙
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출처: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm
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