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CarPlay Ultra는 여러 주요 자동차 제조업체의 반발에 직면해 있습니다. 사진: Mashable . |
애플은 새로운 CarPlay Ultra 소프트웨어 출시로 자동차 업계의 반발에 직면하고 있습니다. 자동차 대시보드에 깊숙이 통합되도록 설계된 이 소프트웨어는 자동차 제조업체들에게 큰 과제를 안겨주고 있습니다.
대시보드 제어권을 포기하면 데이터를 활용하는 능력이 손상될 수 있으므로, 많은 자동차 제조업체는 자체 인포테인먼트 시스템 개발에 주력하여 자동차에서 수집된 서비스와 데이터를 통해 새로운 수익원을 창출하고자 합니다.
표준 CarPlay는 널리 채택되고 있습니다. Apple에 따르면 미국 신차의 98%에 표준 CarPlay가 탑재되어 있으며, 미국 운전자들은 하루에 6억 회 이상 이 시스템을 사용합니다.
하지만 이러한 인기는 자동차 제조업체들에게 큰 난관을 안겨줍니다. Apple이 CarPlay Ultra 업그레이드를 무료로 제공하면서, Apple은 막대한 iPhone 사용자층을 활용하여 입지를 굳건히 했고, 이는 자동차 제조업체들에게 큰 부담으로 작용했습니다.
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애스턴 마틴은 Apple CarPlay Ultra를 통합한 세계 최초의 자동차 회사입니다. 사진: 애스턴 마틴 |
메르세데스-벤츠, 아우디, 볼보, 폴스타, 르노 등 세계 최고의 고급 자동차 브랜드 중 일부는 CarPlay Ultra를 도입할 즉각적인 계획이 없다고 밝혔습니다. 이는 자동차 제조업체와 협력하겠다는 Apple의 이전 암시에 반하는 조치입니다.
이번 조치는 제너럴 모터스(GM)가 2023년 미국 내 일부 전기차에 CarPlay 또는 Android Auto 설치를 중단하기로 결정한 데 따른 것입니다. 르노의 한 임원은 일부 제조업체의 공통된 의견에 공감하며 "우리 시스템을 해킹하려고 하지 마십시오."라고 말했습니다.
Apple의 자동차 경험 담당 이사인 에밀리 클라크 슈버트에 따르면, CarPlay Ultra는 음악과 지도 기능만 제공하는 것이 아닙니다. 온도, 속도, 연비와 같은 필수 차량 정보에도 연결되어 "운전자의 모든 화면에서 일관된 사용자 경험"을 제공한다고 합니다.
애스턴 마틴이 최근에 이 새로운 시스템을 통합한 최초의 자동차 제조업체가 되었지만, 다른 많은 자동차 제조업체는 자체 독점 솔루션 개발에 많은 투자를 하고 있습니다.
맥킨지 파트너인 사이먼 미들턴은 자동차 산업의 더 큰 그림을 제시했습니다. 그는 자동차 산업이 전기차와 자율주행차로 전환됨에 따라 소프트웨어가 핵심 요소가 될 것이며, 이로 인해 기술 기업과 자동차 제조업체 간의 운전 경험 제어 경쟁이 더욱 치열해질 것이라고 말했습니다.
자동차 제조업체들은 대시보드를 직접 제어하고 싶어 하지만, 소비자 선호도에 따른 엄청난 압박을 받고 있습니다. 2023년 맥킨지 설문조사에 따르면, 구매자의 거의 절반이 Apple CarPlay나 Android Auto가 없는 차량을 거부할 것이라고 답했습니다. 현재 사용자의 85%는 차량 내장 시스템보다 이러한 서비스를 선호합니다. Apple은 CarPlay Ultra가 고객들에게 호평을 받을 것으로 예상하고 있으며, 이는 자동차 제조업체들의 대응을 요구하고 있습니다.
출처: https://znews.vn/nhieu-doi-tac-quay-lung-voi-apple-post1563708.html
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