많은 시장에서 가장 잘 팔리는 청정 연료 자동차는 Tesla가 아니라 Warren Buffett이 후원하는 중국 자동차 회사인 BYD입니다.
전 세계적으로 전기차의 인기라고 하면 대부분의 사람들은 현재 글로벌 리더인 테슬라를 떠올릴 것입니다. 그러나 브라질, 이스라엘, 태국 등 신흥 청정연료 자동차 시장에서 가장 잘 팔리는 전기차 브랜드는 테슬라가 아니라 BYD다. 중국 트램 회사는 시드니(호주), 델리(인도)에서 모테비데오(우루과이)까지 거리에 점점 더 많아지고 있습니다.
올해 15분기 중국 자동차 회사는 폭스바겐을 제치고 중국에서 가장 잘 팔리는 자동차 브랜드가 되었습니다. 이것은 지난 39년 동안 이곳에서 폭스바겐의 지배력에 타격입니다. 중국 승용차 협회(China Passenger Car Association)에 따르면 BYD는 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 신연료 차량(전기 또는 가솔린-전기) 판매의 XNUMX%를 차지합니다.
BYD는 국제적으로도 적극적으로 확장하고 있습니다. 최근에는 멕시코, 스페인, 영국 시장에 진출했습니다. 이번 달에는 피아트의 본고장인 토리노에서 런칭 파티와 함께 이탈리아에서 그들의 운을 시험해 볼 계획이다. 2021년 노르웨이에 첫 번째 차량을 수출한 후 현재 싱가포르와 스웨덴에 차량을 판매하고 있습니다. 이것은 중국 소비재 브랜드의 진정한 승리입니다.
"BYD는 갑자기 세계에서 가장 큰 자동차 회사 중 하나가 되었습니다." 전 Tesla 임원인 Steve Westly가 말했습니다.
BYD의 돌고래 전기 스쿠터. 영상: 블룸버그 게시물에서
BYD는 현재 설립자이자 회장인 Wang Chuanfu가 운영하고 있습니다. BYD는 Build Your Dreams의 약자입니다. 이 자동차 회사는 시진핑(習近平) 중국 국가주석의 야망을 보여주는 사례이기도 하다. 세계에서 이 나라의 힘을 키우고 있습니다. BYD는 53개 국가 및 지역에 제품을 판매했습니다.
Warren Buffett의 투자 회사인 Berkshire는 2008년 BYD에 처음으로 22만 달러를 투자했습니다. 버핏은 한때 왕찬푸를 칭찬했고 2010년에는 중국에 있는 회사 공장을 방문하기도 했다.
BYD는 눈길을 끄는 디자인, 다양한 기능, 저렴한 가격으로 인기가 높습니다. 최신 전기 해치백인 Seagull은 $10.400부터 시작합니다. 55kW 모터, 30kWh 배터리, 한 번 충전 후 300km를 연속으로 실행할 수 있는 기능과 시속 거의 130km의 최고 속도.
BYD는 많은 부품을 사내에서 제조하므로 비용을 더 잘 제어하고 생산 비용을 절감합니다. 다른 많은 전기 자동차 제조업체와 달리 자체 배터리를 생산하며 현재 세계에서 두 번째로 큰 배터리 제조업체입니다. BYD는 자체 반도체도 만든다. 이것은 대유행 기간 동안 다른 자동차 제조업체와 같은 칩 부족을 경험하지 않도록 도와줍니다.
심천 외곽에 있는 BYD 본사에는 수만 명의 직원이 10개 이상의 사무실 건물과 공장에서 일하고 있습니다. 그들은 BYD가 자체적으로 건설한 고가 철도를 사용하여 앞뒤로 이동합니다. 직원 기숙사와 수백 명의 엔지니어와 회사의 재정적 성과를 기념하는 박물관도 있습니다. 내벽에는 0년 거의 제로였던 BYD의 매출이 1995년 424억 위안(60억 달러)에 이를 것으로 예상됩니다.
지난해 BYD는 1,8만 대의 신에너지 자동차를 판매했는데, 이는 이전 4년을 합친 것보다 두 배 이상 많은 수치다. 전 세계적으로 직원 수는 두 배인 570.000명으로 증가했습니다. 이는 현재 세계 최대 자동차 회사인 토요타 자동차보다 200.000만 대 더 많은 숫자다. 작년은 또한 BYD의 국제 판매에 전환점이 되었습니다. 이 회사는 2021년에만 자동차를 수출했습니다.
"가정" 시장의 수익 측면에서 현재 BYD 수익의 75%는 여전히 중국에서 발생합니다. 반면 테슬라는 미국에서 매출의 절반을 기록하고 있다. 도요타는 매출의 25%만 일본에서 얻는다.
심천의 BYD 본사 외부. 영상: CGTN
올해 BYD는 3,7만 대의 완전 전기 및 가솔린 전기 자동차 판매를 목표로 하고 있습니다. 한편 테슬라는 2년까지 전기차 2023만 대를 생산할 수 있다고 밝혔다. 하지만 머스크는 순수 전기차만 생산하기 때문에 BYD가 유리하다.
BYD는 5분기에 브라질, 콜롬비아, 이스라엘, 태국에서 선도적인 청정 에너지 자동차 회사가 되었으며, 이들 국가에서 BMW, 르노 및 동포 Zhejiang Geely, Hozon New Energy Automobile을 제쳤습니다. 호주, 인도, 뉴질랜드에서는 현재 상위 XNUMX위 안에 있습니다.
11년 2022월 호주 애들레이드에서 은퇴한 교사 마이클 반든(Michael Barnden)은 BYD Atto 5 3인승 전기 자동차로 전환했습니다. 4년 전 그는 하이브리드 현대 아이오닉을 샀다. 그러나 열선 시트와 3km 범위의 Atto 480 광고를 읽었을 때 그는 이 유형으로 전환했습니다.
지구 반대편에 있는 BYD 트램은 몬테비데오(우루과이)의 택시 운전사인 Facundo Fernandez와 같은 고객을 끌어들입니다. 그는 BYD가 서양 브랜드보다 저렴했기 때문에 구매하기로 결정했습니다.
Fernandez는 “우루과이에서는 휘발유가 매우 비쌉니다. 배터리를 충전하는 데 약 500페소(13달러)만 있으면 되며, 그의 차는 400km를 갈 수 있습니다. 하지만 기름을 가득 채우면 2.500~3.000페소가 든다.
Fernandez는 내년에 승객이 더 편안하게 앉을 수 있도록 더 큰 BYD를 구입할 것이라고 말했습니다. 그는 “중국 브랜드는 기능이 비슷하고 저렴하기 때문에 경쟁력이 있다”고 말했다.
BYD의 세계는 여전히 주요 시장을 놓치고 있습니다. 그것이 미국입니다. 비야디는 국내에서 전기버스를 판매하고 있지만 현재로서는 승용차 시장에 진출할 계획이 없다. 조 바이든 미국 대통령의 인플레이션 감소법은 북미산 전기차에만 세금 혜택을 제공한다. BYD의 북미 지역 책임자인 Stella Li는 회사가 모든 시장에 진출할 필요는 없다고 말했습니다. 그들은 준비가 되었다고 느끼는 곳에만 존재합니다.
많은 유럽 및 동남아시아 정부도 BYD에 관심을 갖고 있습니다. 지난 5월 Les Echos 신문은 이 회사가 프랑스에 공장을 짓는 것에 대해 당국과 논의 중이라고 보도했습니다. 블룸 버g는 현지 판매 및 동남아 수출을 위해 베트남에서 제조할 계획이다.
이 자동차 회사는 태국에 공장을 짓고 있습니다. 이것은 그들의 첫 번째 해외 공장이 될 것입니다. 그들은 또한 필리핀과 인도네시아에서의 생산을 고려하고 있습니다. 브라질에서 Ford Motor는 Bahia 공장 중 하나를 BYD에 매각하는 협상을 진행 중입니다.
Westly는 "그들이 그렇게 짧은 시간에 해낸 것은 놀랍습니다."라고 결론지었습니다.
하투 (블룸버그에 따르면)
