하노이 지하철은 여전히 ​​운행에 필요한 인력이 부족합니다.

하노이 교통국은 하노이 인민위원회에 하노이 지하철공사가 남은 인력을 시급히 충원하고 운영에 직접 관여하는 직원들의 역량을 확보하도록 지시할 것을 제안했습니다.

하노이 지하철은 또한 현장 지원 인력을 강화하고 계약업체 및 관련 부서와 신속하게 협력하여 사고 발생 시 최대한 빨리 정상 운행을 복구할 수 있도록 해야 합니다.

승객들이 자가용 대신 기차를 이용하고 있다. 사진: 타하이.

필요시 높은 수준의 대응을 보장하기 위해 계약업체 간의 협력을 강화하고, 운영 절차를 신속하게 업데이트, 검토 및 조정하며, 운영 인력의 숙련도를 향상시키기 위해 모의 사고 시나리오에 대한 정기적인 점검 및 교육을 실시합니다.

하노이 지하철은 매달 25일 이전에 운영 활동 및 열차 안전에 대한 보고서를 관련 부서에 제출하며, 해당 부서는 이를 취합하여 시 인민위원회에 보고합니다.

하노이 교통국은 또한 하노이 인민위원회가 하노이 도시철도관리위원회(MRB, 투자자)에 계약업체인 UJV에 RIS3 원격 절연 개폐기 캐비닛의 220VAC-110VDC 전력 변환기를 보증 규정에 따라 교체하도록 지시하고, 정전이 발생하지 않도록 하며, 11월 15일 이전에 작업 완료를 보고하도록 요청할 것을 권고했습니다.

앞서 10월 24일 오후 5시 25분, 논-하노이역 도시철도 고가 구간의 열차들이 까우자이역에서 기술적 문제로 운행이 중단되었습니다. 오후 6시 15분경 문제는 해결되었습니다. 이번 사고로 6편의 열차가 지연되었고 8편의 열차가 취소되었습니다.

관계자들의 보고에 따르면, 계약업체인 UJV는 관련 당사자들과 협의하여 5분 이내에 사고 원인을 파악했습니다.

그러나 사고 당시 운영 부서에는 근무 인력이 없었습니다. 계약업체의 기술팀은 문제를 해결하기 위해 차량기지에서 5번 역까지 5km, 즉 30분 거리를 이동하여 역 기술실에 도착해야 했습니다.

주요 원인에 관해서는 시공사인 UJV의 보고서에 따르면 까우자이역 원격 격리 개폐기(RIS3)에 설치된 220VAC-110VDC 전력 변환기가 오작동한 것이 원인입니다(이는 지하 구간 공사가 완료되기 전까지 임시로 설치된 전력 변환기였습니다).

출처: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm