꽝응아이 -호아이년 고속도로는 남북 고속도로(동부 구간)의 12개 구성 사업 중 가장 큰 규모로, 2021년부터 2025년까지 20조 VND 이상의 투자가 이루어졌습니다. 착공은 2023년 1월 1일에 시작되었습니다.
꽝응아이-호아이년 고속도로의 건설 1년 후 모습을 위에서 촬영한 사진.
총 길이 88km가 넘는 이 프로젝트는 꽝응아이성 내 4개 시·군과 빈딘성 호아이년시를 통과합니다. 초기 건설 단계에서 여러 어려움에 직면했음에도 불구하고, 관련 기관, 부서 및 지방 정부의 노력과 협력 덕분에 프로젝트는 상당히 순조롭게 진행되고 있습니다.
건설 노동자들이 꽝응아이-호아이년 고속도로의 산을 뚫고 터널을 건설하고 있습니다.
탄니엔(Thanh Niên) 기자들의 관찰에 따르면, 꽝응아이-호아이년 고속도로 건설 프로젝트가 1년 만에 점차 모습을 갖춰가고 있는 것으로 1월 1일에 확인되었다.
꽝응아이성 모득현과 투응이아현을 연결하는 베강교는 길이 610m로 꽝응아이-호아이년 고속도로에서 가장 큰 교량입니다. 134개의 기초말뚝 시공이 모두 완료되었으며, 시공사는 16개의 기초 및 교각 중 13개, 14개의 교각 본체 중 12개, 그리고 105개의 교량 거더 중 55개를 건설하여 계획된 일정을 준수했습니다.
차량들이 꽝응아이-호아이년 고속도로의 노반을 평탄화하기 위해 흙을 쏟아붓고 있습니다.
모득현과 뚜응이아현(꽝응아이성)을 연결하는 베강대교는 길이 610m로 꽝응아이-호아이년 고속도로에서 가장 큰 다리입니다.
프로젝트에 상당한 영향을 미친 주요 공정 항목 중 산악 지대를 관통하는 3개의 터널이 큰 비중을 차지했지만, 시공사인 데오카그룹은 1호기와 2호기 터널을 예정보다 앞당겨 완공했습니다. 또한, 남북 고속도로 산악 지대를 관통하는 최대 규모 터널인 3호기 터널(길이 3,200m)은 현재 양방향 터널 모두 약 900m 구간이 완공되었습니다.
터널 개통으로 인해 원래 계획에 비해 3번 터널 북쪽 건설 현장으로 자재를 운반하고 인력을 동원하는 데 걸리는 시간과 거리가 단축되었습니다. 이전에는 건설 작업자들이 험하고 위험한 산길을 우회해야 했습니다.
데오카 그룹은 꽝응아이-호아이년 고속도로 3번 터널 건설을 가속화하고 있습니다.
3번 터널은 남북 고속도로 산악 지대를 관통하는 신설 터널 중 가장 규모가 크며, 길이는 3,200m에 달합니다. 현재 양방향 터널 모두 약 900m 구간이 완공되었습니다.
꽝응아이-호아이년 고속도로 사업관리위원회( 교통부 제2사업관리위원회) 위원장인 부이 낫 히엔 씨는 사업 진행이 계획된 일정을 맞추지 못할 것처럼 보였던 때도 있었지만, 2023년 말까지 사업의 핵심 요소들이 기본적으로 완료되고 확보되었다고 밝혔습니다.
"공사 시작 1년 만에 이러한 결과를 달성하기 위해, 노선을 따라 위치한 건설업체들은 45개 건설팀 중 44개팀, 총 3,050명 이상의 인력과 1,161대의 기계 및 장비를 동원하여 3교대로 공사를 진행했습니다. 특히 터널 건설의 경우, 엔지니어와 작업자들은 24시간 내내 휴식 없이 작업에 매진했습니다."라고 히엔 씨는 밝혔습니다.
고속도로 노면이 점차 모습을 갖춰가고 있다.
데오카 그룹 관계자는 이번 프로젝트가 복잡한 건설 작업이 수반되는 대규모 사업이기 때문에 착공 전 자원, 기계, 장비, 인력, 재정, 특히 컨소시엄 내 다른 시공업체와의 협력 측면에서 철저한 준비를 해왔다고 밝혔습니다. 현재까지 전체 공정률의 12% 이상이 완료되었습니다.
현재까지 계약업체는 전체 공사의 12% 이상을 완료했습니다.
프로젝트 관리 위원회 2(투자자)의 레탕 이사는 데오카 시공사가 3교대 4개 팀으로 근무하며 확고한 의지를 갖고 프로젝트를 수행한 점을 높이 평가했습니다. 또한, 프로젝트 건설 과정에서 보여준 여러 혁신적인 아이디어에 대해서도 찬사를 보냈습니다.
"사업 시행 1년 만에 달성한 성과는 여러 관계자들의 노력의 결실입니다. 앞으로도 사업관리위원회 2와 시공사인 데오카(Deo Ca)는 사업 기간 단축을 위한 효과적인 시공 방안을 지속적으로 시행하여 조속히 국민과 사회에 도움이 될 수 있도록 최선을 다할 것입니다."라고 탕 씨는 말했다.
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