꽝응아이 -호아이년 고속도로는 투자 자본이 20조 VND가 넘는 프로젝트로, 동부의 남북 고속도로 12개 구성 프로젝트 중 가장 큰 규모이며, 2021년부터 2025년까지 단계적으로 건설될 예정이며, 2023년 1월 1일에 착공되었습니다.
1년간의 공사 끝에 완성된 광응아이-호아이년 고속도로, 위에서 본 모습
88km가 넘는 이 프로젝트는 꽝응아이성의 4개 군과 마을, 그리고 빈딘성 호아이년 타운을 통과합니다. 1단계 공사 과정에서 많은 어려움을 겪었지만, 기관, 부서, 그리고 지역 주민들의 노력과 합의를 통해 프로젝트는 상당히 긍정적인 진전을 이루었습니다.
건설업체, 꽝응아이-호아이년 고속도로 산속 터널 뚫어
1월 1일, 탄니엔 기자에 따르면, 꽝응아이-호아이년 고속도로 프로젝트가 1년간의 공사 끝에 점차 모습을 드러냈다고 합니다.
이 중 모득 현과 투응이아 현(꽝응아이)을 연결하는 베 강 다리는 꽝응아이-호아이년 고속도로에서 가장 큰 610m 길이의 다리로, 134개의 굴착 말뚝이 모두 완공되었습니다. 시공사는 16개 중 13개의 기초, 교각, 14개 중 12개, 교량 거더 105개 중 55개를 시공했으며, 진행 상황은 계획대로 진행되고 있습니다.
차량들이 꽝응아이-호아이년 고속도로 도로바닥을 평평하게 하기 위해 흙을 버리고 있습니다.
모득 지구와 투응이아 지구(꽝응아이)를 연결하는 베강 다리는 꽝응아이-호아이년 고속도로에서 가장 큰 다리로, 길이가 610m입니다.
프로젝트에 큰 영향을 미치는 핵심 항목 중 노선 내 3개의 산악 터널이 차지하는 비중이 크지만, 건설사(데오 카 그룹)는 1호 터널과 2호 터널 모두 계획보다 조기에 개통을 완료했습니다. 남북 고속도로에서 가장 큰 산악 터널인 3호 터널은 3,200m 길이로 신설되었으며, 현재 두 터널 모두 약 900m에 달합니다.
터널 개통으로 3번 터널 북쪽 공사 현장까지 자재 운반 및 인력 조정에 소요되는 시간과 거리가 계획보다 단축되었습니다. 이전에는 공사 현장이 위험하고 안전하지 않은 산을 우회하는 공식 도로를 이용해야 했습니다.
데오 카 그룹은 꽝응아이-호아이년 고속도로의 3번 터널 건설을 가속화하고 있습니다.
3호 터널은 남북 고속도로에서 가장 큰 산악터널로, 새로 건설된 길이 3,200m이며, 현재 2개의 터널 튜브가 약 900m 완성되었습니다.
광응아이-호아이년 고속도로 프로젝트 관리 위원회( 교통부 프로젝트 관리 위원회 2)의 부이 나트 히엔(Bui Nhat Hien) 위원장은 프로젝트가 계획대로 진행되지 않을 것처럼 보일 때가 있었지만, 2023년 말까지 프로젝트의 중요 경로 항목은 기본적으로 달성되고 확보되었다고 말했습니다.
"공사 1년 만에 성과를 달성하기 위해, 해당 노선의 시공사들은 3,050명 이상의 인력과 1,161대의 기계 및 장비를 갖춘 44/45개 시공팀을 동원하여 3교대 방식으로 공사를 진행했습니다. 특히 터널 공사의 경우, 엔지니어와 작업자들이 24시간 쉬지 않고 교대로 작업했습니다."라고 히엔 씨는 설명했습니다.
고속도로의 도로 표면이 점차 모양을 갖추기 시작했습니다.
데오 카 그룹(Deo Ca Group) 관계자들은 이 프로젝트가 복잡한 시공 과정을 거치는 대규모 프로젝트임을 인지하고, 시공 착수 전에 기계, 장비, 인력, 재정 등 자원 확보를 신중하게 준비했으며, 특히 컨소시엄 내 다른 시공사들과의 협력 및 조율을 강화했습니다. 현재까지 총 공사량은 전체 물량의 12%를 넘어섰습니다.
지금까지 계약자는 전체 규모의 12% 이상을 완료했습니다.
프로젝트 관리 위원회 2(투자자)의 Le Thang 이사는 시공사 Deo Ca가 3교대 및 4교대로 프로젝트를 성실히 수행한 점을 높이 평가했습니다. 동시에, 프로젝트 시공 과정에서 여러 가지 창의적인 아이디어가 제시되었습니다.
"프로젝트 시행 1년 만에 이룬 성과는 여러 방면의 노력의 결과입니다. 앞으로도 프로젝트 관리 위원회 2와 데오 카 시공사는 프로젝트 진행 속도를 단축하고 국민과 사회를 위해 조속히 가동될 수 있도록 효과적인 시공 조치를 지속적으로 시행할 것입니다."라고 탕 씨는 말했습니다.
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