대규모 도시의 완성(1900~1945)

교통과 무역의 발전

사이공-미토 철도(1882~1886)가 완공된 후, 정부는 사이공-나트랑 철도(1904~1913) 건설에 착수했습니다. 이 철도는 사이공- 하노이 철도의 시발점이 되었으며, 1936년에 전체 노선이 개통되었습니다. 하노이에서 중국 윈난성까지 이어지는 중요한 철도 노선이기도 했습니다. 한편, 1933년에는 사이공-라이티에우-록닌 철도가 개통되어 고무 제품을 사이공으로 운송했습니다. 정부는 또한 떠이닌을 연결하여 캄보디아로, 그리고 그곳에서 라오스와 태국으로 가는 철도 건설을 계획했습니다.

Hoàn thiện thành phố quy mô lớn (1900 - 1945)- Ảnh 1. — 1930년대 타우후 운하 옆의 칸호이 항구 지역과 금융-은행 거리 사진

따라서 사이공 중앙역은 벤탄 시장과 동시에 완공되었습니다. 두 역 모두 라솜(함응이) 거리의 도로와 트램 노선을 통해 사이공 상업 항구와 연결되어 있습니다. 역 맞은편에는 인도차이나-윈난 철도 회사 건물이 있습니다. 벤탄 시장과 기차역 앞은 넓은 광장(콰치티짱 광장)을 마주하고 있습니다. 또한, 보나르 거리 (레 로이) 오페라 하우스에서 이곳으로 이어지는 도로가 확장되어 새로 개통된 갈리에니 거리(쩐흥다오)와 연결되어 쩌론(Cho Lon)으로 바로 이어지는 네 번째 도로가 생겼습니다. 이 교통 및 상업 단지는 1910년대에서 1920년대 사이공의 뛰어난 계획 성공 사례입니다. 또한 베트남에서 현재도 지속적으로 시행 중인 대중교통 지향 개발 (TOD) 모델의 첫 번째 모델이기도 합니다.

한편, 700헥타르 규모의 탄손누트 공항이 1913년에 건설되어 1930년대에 완공되었습니다. 1931년에는 사이공-마르세유, 사이공-파리, 그리고 사이공-하노이 노선이 운항을 시작했습니다. 그보다 앞서, 1929년부터는 사이공 강둑(박당 부두)에서 앙코르와트, 시암립-캄보디아까지 수상 비행기가 운항되었습니다. 동시에 사이공에 본부를 둔 인도차이나 관광총국이 설립되었습니다.

수로와 관련하여, 1881년에 Messageries Fluviales de Cochinchine - Southern River Transport라는 회사가 설립되었습니다. 이후 CSNT 회사가 합류하여 사이공에서 남부 베트남, 심지어 캄보디아, 라오스, 태국까지 여객선과 화물선을 운항했습니다.

제2차 세계대전 이후의 발전 시기를 준비하다

1945년까지 사이공-쩌론은 아시아의 선진 도시들에 뒤지지 않을 만큼 효율적으로 정비되고 현대적인 편의시설이 잘 갖춰진 아름다운 도시였다고 할 수 있습니다. 동서양의 조화를 보여주는 새롭고 아름다운 건축물들은 역동적이고 다문화적인 도시의 상징이 되었습니다. 냐롱(해운 회사 메사주리 마리팀 본사), 오페라 하우스, 대성당(1959년부터 노트르담 대성당으로 명칭 변경), 블랑샤르 드 라 브로스 박물관(역사 박물관), 벤탄 시장, 우체국 , 법원, 총독 관저, 코친차이나 총독 관저(시립 박물관) 등이 그 예입니다.

Hoàn thiện thành phố quy mô lớn (1900 - 1945)- Ảnh 2. — 1945년 이전 사이공의 전형적인 건축 엽서 콜라주

1940년에서 1943년 사이, 프랑스 정부는 제2차 세계 대전 이후의 개발 기회를 예상하며 사이공-쩌롱 지역의 확장 및 재건을 계획했습니다. 구체적으로 항구 지역, 벤탄 시장, 중앙역, 샤르네르-보나르 교차로(응우옌 후에-레 러이)를 개조하고 재건축할 계획이었습니다. 기차역과 벤탄 시장은 고층 건물로 계획되었고, 디엔비엔푸의 르 그랑 드 라 리라예 거리를 따라 더 많은 고층 빌딩이 들어설 예정이었습니다.

사이공 상업항은 냐베와 깐조 방향으로 확장될 예정입니다. 특히 간라이만에 대형 수상비행기 터미널이 건설될 예정입니다. 칸호이 항구에 인접한 떤투언 지역은 산업지구로 계획되어 있으며, 1991년에는 떤투언 수출가공지구가 조성되었습니다. 항구와 철도를 중심으로 공장들이 밀집해 있습니다. 1941년에는 쩌론과 시내 중심가를 찬훙-빈쑤엔 지역과 연결하는 900m 길이의 페탱 다리(Y자형 다리)가 개통되었습니다. 이 지역은 쩌론에서 강 건너편으로 산업 시설을 확장하기에 유리한 지역입니다. 그러나 1945년 3월, 일본 파시스트들이 인도차이나 전역에서 프랑스 정부를 전복하면서 새로운 계획은 실행되지 못했습니다.

그러나 극동의 진주 에도 "숨겨진 면"이 있었습니다. 바로 수많은 노동자와 빈민들이 비위생적인 초가지붕 동네, 건물 뒤편이나 운하를 따라 살았다는 사실이었습니다. 정부는 1930년대와 1940년대에 이르러서야 노동자 계층을 위한 주택 단지 건설 계획을 세웠습니다. 최초의 "노동자 주택"은 부온 추오이-반 코 지역(도탄 주택)에 위치한 약 100채의 주택으로 이루어진 아리스티드 브리앙 주택이었습니다. 이후 수십 년 동안 도시는 계속 확장되었고, 전쟁과 인구 폭발 등 여러 문제에 직면해야 했습니다. (계속)

출처: https://thanhnien.vn/hoan-thien-thanh-pho-quy-mo-lon-1900-1945-185250410204317612.htm