교통 및 무역 발전.
사이공-미토 철도(1882~1886년) 건설이 완료된 후, 정부는 사이공-나트랑 철도(1904~1913년) 건설에 착수했습니다. 이는 사이공- 하노이 철도의 출발점이 되었으며, 전체 노선은 1936년에 완공되었습니다. 하노이에서 시작된 이 중요한 철도는 중국 윈난성까지 연결되었습니다. 또한, 1933년에는 사이공-라이티에우-록닌 철도가 개통되어 고무 제품을 사이공으로 운송할 수 있게 되었습니다. 정부는 또한 떠이닌을 연결하여 캄보디아까지, 그리고 거기서 라오스와 태국까지 연결하는 계획을 세웠습니다.
1930년대 칸호이 항구 지역과 타우후 운하를 따라 형성된 금융 및 은행 지구의 모습을 담은 사진.
사진: 프랑스 국립도서관
따라서 사이공 중앙역은 벤탄 시장 지역과 동시에 완공되었습니다. 두 곳 모두 라솜(함응이) 대로를 통해 도로와 트램으로 사이공 항구와 연결되어 있습니다. 역 맞은편에는 인도차이나윈난 철도 회사의 건물이 있습니다. 벤탄 시장과 기차역 앞은 큰 광장(꽌티짱 광장)을 마주보고 있으며, 보나드 대로도 인근에 있습니다. (법률) 대극장 주변 지역이 확장되어 새로 개통된 갈리엔 대로(쩐흥다오 거리)와 연결되면서 촐론 시장으로 바로 이어지는 네 번째 도로가 만들어졌습니다. 이처럼 서로 연결된 교통 및 상업 지역 전체는 1910년대와 1920년대 사이공의 놀라운 도시 계획 성공 사례였습니다. 또한 이는 베트남 최초의 교통 중심 개발 (TOD) 모델의 모범 사례였으며, 우리는 현재 이 모델을 계속해서 시행하고 있습니다.
한편, 700헥타르 규모의 탄손낫 공항은 1913년에 착공하여 1930년대에 완공되었습니다. 1931년에는 사이공-마르세유, 사이공-파리, 그리고 이후 사이공-하노이 노선이 운항을 시작했습니다. 그에 앞서 1929년부터 사이공에서는 강변(바흐당 부두)에서 캄보디아의 앙코르 시암 레아프까지 수상 비행기관광 상품을 제공했습니다. 같은 시기에 인도차이나 관광청이 설립되었으며, 본부는 사이공에 위치했습니다.
하천 운송과 관련하여, 1881년에는 코친차이나 남부 하천 운송 회사(Messageries Fluviales de Cochinchine - Southern Vietnam River Transport Company)가 설립되었습니다. 이후 CSNT 회사가 추가되었으며, 두 회사는 차례로 사이공에서 베트남 남부 지방뿐 아니라 캄보디아, 라오스, 태국까지 여객선과 화물선을 운항했습니다.
제2차 세계대전 이후 발전기를 준비하며
1945년까지 사이공-촐론은 아시아의 선진 도시들에 못지않게 아름답고 효율적으로 조직된 도시였으며, 많은 현대적인 편의 시설을 갖추고 있었다고 할 수 있습니다. 동서양의 조화가 돋보이는 아름다운 건축물들이 많이 들어서면서 역동적이고 다문화적인 도시의 상징이 되었는데, 대표적인 건물로는 용의 집(해양 메시지 회사 본부), 오페라 하우스, 대성당(1959년부터 노트르담 대성당), 블랑샤르 드 라 브로스 박물관(역사 박물관), 벤탄 시장, 우체국 , 법원, 총독 관저, 코친차이나 총독 관저(시립 박물관) 등이 있습니다.
1945년 이전 사이공의 상징적인 건축물을 담은 엽서들을 모아 만든 콜라주.
사진: 응우옌 다이 흥 록 소장품
1940년에서 1943년 사이, 프랑스 행정부는 제2차 세계 대전 이후의 개발 기회를 기대하며 사이공-쩌런 지역을 확장하고 재건하는 계획을 수립했습니다. 특히 항만 지역, 벤탄 시장, 중앙역, 그리고 샤르네-보나르 교차로(응우옌 후에-레로이)를 개보수 및 재건할 계획이었습니다. 기차역과 벤탄 시장은 고층 건물로 건설될 예정이었고, 르 그랑 드 라 리라예(디엔비엔푸) 대로를 따라서도 더 많은 고층 건물이 계획되었습니다.
사이공 항구는 나베와 깐지오 방향으로 확장될 계획이었다. 간다이 만에는 대형 수상비행기 터미널이 건설될 예정이었다. 칸호이 항구에 인접한 탄투안 지역은 산업단지로 조성될 계획이었다(1991년 탄투안 수출가공단지가 설립됨). 항구와 철도 주변에는 공장들이 밀집해 들어섰다. 1941년에는 길이 900미터의 페탱 다리(Y자형 다리)가 개통되어 쩌론과 시내 중심부를 찬흥-빈쑤옌 지역과 연결했다. 이 지역은 쩌론에서 강 건너편으로 산업 시설을 확장하기에 유리한 곳이었다. 그러나 1945년 3월, 일본 파시스트가 인도차이나 전역에서 프랑스 정부를 전복시키면서 이러한 새로운 계획은 실행될 수 없었다.
하지만 극동의 진주라 불리는 푸젠 성에도 '숨겨진 면모'가 있었다. 바로 수많은 노동자와 빈민들이 건물 뒤편이나 운하변의 비위생적인 판잣집에서 살고 있었다는 점이다. 정부가 노동자 계층을 위한 주택 건설 계획을 세운 것은 1930년대와 40년대에 이르러서였다. 최초의 '노동자 주택' 사업은 부온추오이-반코 지역(도탄 주택단지)에 위치한 약 100세대 규모의 아리스티드 브리앙 주택단지였다. 이후 수십 년 동안 도시는 계속 확장되었고, 전쟁, 인구 폭발 등 여러 문제에 직면해야 했다. (계속)
출처: https://thanhnien.vn/hoan-thien-thanh-pho-quy-mo-lon-1900-1945-185250410204317612.htm
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